2023 Honda Civic Sport Touring
|
Honda Civic được thiết kế lại hoàn toàn cho năm mô hình 2022. Nhà sản xuất ô tô Nhật Bản đã thể hiện sự tinh tế trên chiếc xe nhỏ gọn đã qua thử nghiệm và nhận được nhiều lời khen ngợi từ các chủ sở hữu cũng như các nhà phê bình. Hãy cùng xem xét kỹ hơn những gì chúng ta có thể mong đợi từ Honda Civic 2023 sắp ra mắt Show
Honda Civic 2023 khi nào ra mắt?Chúng tôi vẫn đang chờ ngày chính xác từ Honda về thời điểm Civic 2023 sẽ bắt đầu xuất hiện tại các showroom đại lý. Tuy nhiên, nếu lịch sử là bất kỳ dấu hiệu nào, thì chúng tôi dự đoán rằng các mẫu mới sẽ bắt đầu xuất hiện vào cuối tháng 8 và có thể sang tháng 10 tùy thuộc vào bất kỳ vấn đề nào trong chuỗi cung ứng Đối với các cấp độ trang trí, Honda Civic 2023 sẽ mang cùng 5 hương vị chính – LX, Sport, EX, Touring và Si – nhưng sự trở lại của chiếc hatchback Civic Type R là tin tức lớn nhất. Honda Civic Type R 2023 mang diện mạo mới dựa trên kiểu dáng thân xe Honda Civic Hatchback thế hệ thứ 11 Honda đã tiết lộ bất kỳ chi tiết thực sự nào cho chiếc Civic phun lửa sắp ra mắt. Nhưng chúng tôi hy vọng rằng nó vẫn sẽ tạo ra công suất hơn 300 mã lực và tiếp tục thống trị như một chiếc hatchback nóng bỏng hàng đầu. Mặc dù với động lực lái tinh vi hơn như Civics mới có Honda Civic 2023 giá bao nhiêu?Xét về việc các hãng xe có xu hướng tăng giá các mẫu xe của họ hàng năm, Honda cũng không ngoại lệ. Do đó, chúng tôi hy vọng rằng Civic LX cơ sở sẽ có giá khởi điểm khoảng 22.700 USD, cao hơn 150 USD so với mẫu 2022 hiện tại. Các cấp độ trang trí khác có thể sẽ phù hợp với phiên bản Thể thao có giá khoảng 24.000 đô la và phiên bản EX bắt đầu từ khoảng 25.700 đô la. Mẫu Touring cao cấp nhất sẽ tiến gần hơn tới mốc 30.000 USD Kelley Blue Book dự đoán rằng các mẫu Civic Si và Civic Type R sẽ có giá khởi điểm tương ứng khoảng 30.000 USD và 40.000 USD. Tuy nhiên, với điều kiện thị trường hiện tại và nguồn cung khan hiếm, chúng tôi sẽ không ngạc nhiên nếu các đại lý giảm giá cho những mẫu xe đặc biệt này Những thay đổi của Honda Civic 2023Với việc Civic Type R mới nhất sẽ ra mắt vào mùa hè này, chúng tôi không mong đợi bất kỳ thay đổi thực sự nào khác đối với Honda Civic 2023 về tổng thể. Như đã nêu trước đây, chiếc sedan đi lại đã được thiết kế lại cho năm mô hình hiện tại. Vì vậy, ngoài bất kỳ màu ngoại thất mới nào có thể có hoặc những bổ sung nhỏ, Civic vẫn nên giữ nguyên phần lớn Sẽ có Honda Civic Hybrid 2023?Có liên quan Honda Civic Sport Touring là mẫu xe du lịch dành cho mọi người Có một mẫu Honda Civic Hybrid mới sắp ra mắt tại thị trường châu Âu, có thể ra mắt vào năm 2023. Honda đã khai tử Insight sau phiên bản năm 2022, vì vậy có khả năng một chiếc Civic Hybrid mới sẽ xuất hiện với kiểu dáng thân xe thế hệ thứ 11 và cùng kiểu dáng 1. Hệ truyền động hybrid 5 lít Hiện tại, tất cả chỉ là suy đoán vì Honda chưa ghi nhận bất kỳ kế hoạch cụ thể nào cho một chiếc Civic hybrid. Tuy nhiên, với tương lai ô tô điện đang ở phía trước, chúng tôi sẽ không ngạc nhiên chút nào nếu nhà sản xuất ô tô Nhật Bản bỏ rơi chúng tôi vào năm tới Honda Civic Type R (tiếng Nhật. ホンダ・シビックタイプR, Hepburn. Honda Shibikku Taipuāru) là một loạt các mẫu xe hatchback/sedan hiệu suất cao dựa trên Civic, được phát triển và sản xuất bởi Honda từ tháng 9 năm 1997. Chiếc Civic Type R đầu tiên là mẫu xe thứ ba nhận được huy hiệu Type R của Honda (sau NSX và Integra). Các phiên bản Type R của Civic thường có thân xe nhẹ và cứng hơn, động cơ được điều chỉnh đặc biệt, hệ thống phanh và khung gầm được nâng cấp và chỉ được cung cấp trong hộp số sàn 5 hoặc 6 cấp. Giống như mọi mẫu xe Type R khác, màu đỏ được sử dụng trong nền huy hiệu Honda để tạo sự khác biệt thể thao đặc biệt và để phân biệt với các mẫu xe khác EK9 (1997; dựa trên Civic thế hệ thứ sáu) [sửa]Chiếc Civic đầu tiên nhận được bảng tên 'Type R' dựa trên thế hệ thứ 6 của chiếc Civic 'EK' dựa trên cơ sở người hâm mộ. Mô hình cơ sở đóng góp là chiếc hatchback 3 cửa JDM Civic được gọi là SiR (tên mã EK4). Giống như người anh em của nó, Integra Type R DC2/JDM DB8, việc chuyển đổi Civic SiR thành Type R đã đạt được bằng cách làm việc trên mẫu cơ sở và cải tiến nó theo ý tưởng của Honda về một chiếc xe có khả năng vận hành cao trên đường đua. Chiếc Civic đầu tiên nhận huy hiệu Type R được giới thiệu vào ngày 19 tháng 8 năm 1997, với tên gọi EK9. EK9 chia sẻ nhiều đặc điểm với Integra Type R DC2/JDM DB8 chẳng hạn như loại bỏ khả năng giảm tiếng ồn và các biện pháp giảm trọng lượng khác, động cơ B16B trang bị bằng tay, bộ vi sai hạn chế trượt xoắn ốc phía trước và hộp số tỷ số gần. Động cơ B16B tự hào là một trong những động cơ hút khí tự nhiên có công suất đầu ra trên mỗi lít cao nhất mọi thời đại với 185 PS (136 kW; 182 hp) tại 8.200 vòng / phút và mô-men xoắn 160 N⋅m (118 lb⋅ft) tại 7.500 vòng / phút từ mô-men xoắn từ . Dung tích rẽ nước 6 L (1.595 cc). Lần đầu tiên, khung xe nguyên khối được hàn theo đường may chiến lược được sử dụng để cải thiện độ cứng của khung xe. Nội thất nổi bật với ghế xô Recaro màu đỏ, thẻ cửa màu đỏ, thảm sàn Type R màu đỏ, cần số bằng titan và vô lăng bọc da Momo. EK9 chỉ được bán tại Nhật Bản. [1][2] Các số liệu về hiệu suất bao gồm thời gian tăng tốc 0–97 km/h (0–60 mph) là 6. 7 giây và thời gian một phần tư dặm là 15. 3 giây. EK9 có thể đạt tốc độ tối đa 225 km/h (140 mph). [3] Năm 1998, phiên bản Civic Type R Motor Sports được giới thiệu. Nó đi kèm với bánh xe thép, nội thất EK màu xám tiêu chuẩn, cửa sổ chỉnh tay, không có máy lạnh và không có bất kỳ tiện nghi sinh vật nào khác Nâng cấp [ chỉnh sửa ]Mẫu Type Rx được giới thiệu vào năm 1999 được trang bị đầu đĩa CD, gương cửa chỉnh điện cùng màu thân xe, cửa sổ chỉnh điện, điều hòa tự động, hệ thống mở khóa không cần chìa khóa, bàn đạp thể thao bằng nhôm và bảng điều khiển trung tâm loại carbon. Type Rx là mẫu cuối cùng của thế hệ EK9. Tổng số EK9 Civic Type R được sản xuất là 16.000 chiếc. [4] Năm 1999, công ty độ xe Spoon Sports của Honda đã thiết kế một phiên bản xe đua N1 của Type R có vòng tua máy B16B tăng từ 8.400 rpm lên 11.000 rpm. [5] EP3 (2001; dựa trên Civic thế hệ thứ bảy) [sửa]Thế hệ thứ hai (EP3)Sản xuất2001–2005AssemblyVương quốc Anh. Swindon (HUM)Xe hatchback 3 cửa kiểu thân xe Công suất động cơ
Năm 2001, Honda giới thiệu thế hệ tiếp theo của Civic Type R là một chiếc hatchback 3 cửa độc đáo cho thị trường Anh, được sản xuất tại Swindon, Anh. Chiếc Civic Type R dành cho Thị trường Nội địa Châu Âu này có công suất 200 PS (147 kW; 197 hp) 2. Động cơ i-VTEC 0 lít (K20A2) và phương pháp hàn mối nối Type R thông thường, hộp số 6 cấp tỷ lệ gần và hệ thống phanh nâng cấp, nhưng không bao gồm một số tính năng cao cấp khác như LSD xoắn ốc và Recaro đỏ Tuy nhiên, Honda đã tiếp thị phiên bản JDM (thị trường nội địa Nhật Bản) của EP3 (được sản xuất độc quyền tại Swindon, Vương quốc Anh và được chuyển đến Nhật Bản), phiên bản này vẫn giữ lại LSD xoắn ốc nổi tiếng tương tự như của EK9 và ghế đua Recaro màu đỏ. Những điểm khác biệt khác của mẫu JDM bao gồm cài đặt khung gầm/bánh xe hướng theo đường đua hơn so với mẫu châu Âu cũng như động cơ mạnh hơn có công suất đầu ra là 215 PS (158 kW; 212 hp) (ký hiệu là K20A) có công suất hoàn toàn . Tất cả các hệ thống truyền động K20A Type R dành cho Nhật Bản đều được sản xuất tại Nhật Bản và vận chuyển đến nhà máy Swindon để lắp đặt trong Type R EP3 dành cho Nhật Bản. JDM EP3 cũng có sẵn trong Type R Championship White truyền thống trong khi EDM thì không. EDM có tỷ số truyền thoải mái hơn và một số mô-men xoắn vòng tua máy cao được đổi lấy mô-men xoắn vòng tua máy thấp so với JDM. [6][7] Vào năm 2003, EP3 đã được cập nhật với nhiều cải tiến - EPS sửa đổi với hệ thống lái nhanh hơn, cài đặt hệ thống treo được sửa đổi, đèn pha projector (JDM chỉ được trang bị đèn halogen trong khi EDM có tùy chọn HID với động cơ tự cân bằng), ly hợp nhẹ hơn và bánh đà . Dựa trên tài liệu của Honda, mẫu xe nâng cấp (FL) này được nhắm mục tiêu giải quyết phản hồi của khách hàng và các nhà phê bình như thiếu lái trên giới hạn (do thiết lập thanh chống MacPherson phía trước), phản ứng lái tê liệt và thiếu mô-men xoắn ở dải vòng tua thấp. [số 8] Hiệu suất (tất cả các số liệu là tuyên bố của nhà sản xuất)
Ghi chú. JDM (Mẫu nội địa Nhật), EDM (Mẫu nội địa Châu Âu) Mugen Motorsports đã phát triển phiên bản nâng cấp của JDM Civic Type R, với hệ thống ống xả thể thao và điều chỉnh động cơ, lưới tản nhiệt Mugen đặc biệt và thanh chống lật dành cho các hoạt động đua xe chuyên nghiệp. [9] Phiên bản kỷ niệm 30 năm[sửa | sửa mã nguồn]Năm 2003, Honda kỷ niệm 30 năm huy hiệu Civic bằng cách cung cấp phiên bản đặc biệt 30th Anniversary Civic Type R. Phiên bản đặc biệt này có ghế xô màu đỏ từ Recaro, điều hòa không khí, kính riêng tư ở cửa sổ sau, vô lăng MOMO bọc da, thảm nội thất màu đỏ và thẻ cửa. Các mẫu xe kỷ niệm 30 năm tại Vương quốc Anh có các màu Đen Nighthawk, Bạc Satin và Đỏ Milano. Chỉ có 300 mẫu này được sản xuất, mỗi màu 100 chiếc. [10] Phiên bản cao cấp [ chỉnh sửa ]Vào năm 2005, trước khi kết thúc quá trình sản xuất EP3, Honda đã giới thiệu phiên bản Civic Type R Premier có ghế Recaro Trendline (tương tự như ghế trong Phiên bản kỷ niệm, chỉ có màu đỏ và đen chứ không phải toàn màu đỏ), màu tối hơn của . Điều hòa không khí là một lựa chọn. Chúng có các màu Đỏ Milano, Đen Nighthawk, Xám vũ trụ và Bạc Satin. [10] Gói C[sửa]Năm 2004, Honda giới thiệu tùy chọn "Gói C" (330.000 JPY) cho dòng xe Civic Type R của Nhật Bản, bao gồm một màu bổ sung, Màu bạc Satin ánh kim, đèn HID, kính sau, điều hòa tự động và cảm biến nhiệt độ không khí bên ngoài. [11] Năm sản xuất cuối cùng[sửa | sửa mã nguồn]2005 Honda Civic EP3 Type R màu xanh Vivid Blue Pearl Trong năm sản xuất cuối cùng (2005), EP3 Type R được cung cấp với màu Vivid Blue Pearl cho thị trường châu Âu. Tổng cộng có 132 EP3, tất cả đều là tay lái bên trái, được sản xuất tại Vivid Blue Pearl Vivid Blue Pearl EP3 năm 2005 thường bị nhầm với Premier Edition, điều này không phải. Chúng được bán với nội thất Type R nâng cấp, tiêu chuẩn, mặc dù chúng có các biến thể khác không có trên những chiếc EP3 điều khiển bên phải được bán cho thị trường Vương quốc Anh Tất cả 132 chiếc Vivid Blue Pearl EP3 đều được cung cấp với đèn pha xenon, bao gồm vòi phun rửa đèn pha tích hợp ở cản trước, cũng như cảm biến độ cao ở vòm bánh sau bên phải, sẽ tự động điều chỉnh độ cao của chùm sáng theo yêu cầu của khách hàng. Nó cũng được trang bị kính bảo mật phía sau và cảm biến nhiệt độ không khí bên ngoài, cũng như bảng điều khiển trung tâm EUDM với các núm cơ học được đặt trên bộ phận radio, trái ngược với các mẫu UKDM, USDM và JDM với các núm điện tử được trang bị ở bên cạnh radio. Doanh số bán hàng Quốc gia. Đơn vị bán. Phần Lan17Tây Ban Nha12Nga3Thụy Sĩ51Lithuania4Latvia1Thụy Điển43Estonia1FD2/FN2 (2007; dựa trên Civic thế hệ thứ tám)[sửa | sửa mã nguồn]Thế hệ thứ ba của Civic Type R được cung cấp với hai mẫu riêng biệt. một loại được phát triển cho thị trường nội địa Nhật Bản và loại còn lại dành cho thị trường Anh và quốc tế, mỗi loại phù hợp với sự sẵn có của các đối tác thế hệ thứ 8 thông thường của chúng FD2 (phiên bản tiếng Nhật)[sửa | sửa mã nguồn]Thế hệ thứ baNhật Bản (FD2)Production2007–2011AssemblyNhật Bản. Suzuka, MieBody sedan 4 cửaĐộng cơ2. 0 L K20A I4Công suất đầu ra225 PS (165 kW; 222 hp)Hệ truyền độngChiều dài cơ sở2.700 mm (106. 3 in)Chiều dài4,540–4,570 mm (178. 7–179. 9 in)Rộng1,770–1,780 mm (69. 7–70. 1 in)Chiều cao1,420–1,430 mm (55. 9–56. 3 in)Trọng lượng cuộn1,255–1,270 kg (2,767–2,800 lb) Honda Civic Type R (FD2) phía sau Thị trường Nhật Bản Civic Type R (FD2) đã được bán vào ngày 30 tháng 3 năm 2007. Lần đầu tiên, JDM Civic Type R được bán dưới dạng sedan 4 cửa thay vì hatchback 3 cửa. FD2 Type R to hơn, rộng hơn và nặng hơn EP3 Type R. Chiều dài cơ sở tăng từ 2.570 mm (101. 2 in) đến 2.700 mm (106. 3 in), giúp FD2 ổn định hơn khi vào cua tốc độ cao. Công suất đầu ra của động cơ của mẫu xe Nhật Bản cao hơn so với các phiên bản châu Âu, với công suất 225 PS (165 kW; 222 hp) được tạo ra tại 8.000 vòng/phút và mô-men xoắn cực đại 215 N⋅m (159 lb⋅ft) tại 6.100 vòng/phút (so với 201 PS ( . Honda trích dẫn rằng công suất tầm trung được tăng thêm 10 PS (7 kW; 10 hp). Sức mạnh được truyền tới các bánh trước thông qua hộp số sàn 6 cấp tỷ số gần và bộ vi sai hạn chế trượt xoắn ốc được trang bị tiêu chuẩn. Đĩa phanh trước có kích thước 320 mm (12. 6 in) và được trang bị kẹp phanh Brembo bốn pít-tông. Xe được trang bị lốp Bridgestone Potenza RE070 có kích thước 225/40 R18 Honda tuyên bố khung gầm cứng hơn 50% so với DC5 Integra Type R trước đây chỉ có ở Nhật Bản và cứng hơn 25% so với DC5 Integra Type R trước đây chỉ có ở Nhật Bản. FD2 có hệ thống treo sau độc lập thay vì cấu hình thanh xoắn được sử dụng trên FN2 Type-R. [12] Để tiết kiệm trọng lượng, nhôm được sử dụng rộng rãi và liên kết bằng keo thay vì hàn. Mặc dù khung gầm lớn hơn và cứng hơn JDM Integra Type R nhưng nó chỉ nặng hơn 70 kg (154 lb). [13] Ngoại thất, cản trước rộng hơn và khác biệt so với Civic tiêu chuẩn được thiết kế khí động học. Cản sau có bộ khuếch tán tích hợp trong cản và cánh gió sau lớn hoàn thiện gói khí động học. Bên trong, ghế xô màu đen và đỏ đặc trưng không còn do Recaro sản xuất như các phiên bản trước mà do Honda tự thiết kế. Vô-lăng do Momo sản xuất cũng biến mất, thay vào đó là phiên bản do Honda sản xuất. Phối màu đỏ-đen hoặc đen-đen quen thuộc được cung cấp trên màu Championship White và Super Platinum Metallic Silver trong khi phối màu đen-đen với đường chỉ khâu đỏ chỉ dành cho mẫu Vivid Blue Pearl Vào tháng 10 năm 2008, Type R nhận được các màu mới, đó là Ngọc trai trắng cao cấp, Ngọc trai tím sâu cao cấp và Ngọc trai đen pha lê. Màu Vivid Blue Pearl đã bị loại bỏ Trong các bài kiểm tra liên tiếp, Civic Type R (FD2) trung bình nhanh hơn 1 giây so với Integra Type-R (DC5) tại Đường đua Tsukuba và nhanh hơn bốn giây tại Đường đua Suzuka dài hơn. [13] Trong một bài kiểm tra liên tiếp trên chương trình Fifth Gear của Vương quốc Anh, FD2 Type-R nhanh hơn ba giây so với phiên bản FN2 UK tương đương quanh Castle Combe Circuit trong điều kiện ẩm ướt. Tuy nhiên, FN2 quản lý 13. Vượt qua 1/4 dặm thứ hai tại Đường đua Killarney. [14] Khoảng 13.000 chiếc FD2 Civic Type R đã được sản xuất cho đến khi nó ngừng sản xuất vào tháng 8 năm 2010 do không đáp ứng được các yêu cầu về khí thải sắp tới. Tiếp nối thành công trước đó nhờ sự ra đời của FN2 Civic Type R từ châu Âu vào năm 2009, một lô FN2 Type R khác với các bản cập nhật nhỏ đã có mặt tại Nhật Bản từ mùa thu năm 2010. Tuy nhiên, động cơ là loại K20ZA 4 xi-lanh thẳng hàng như được sử dụng trong phiên bản châu Âu. [15] Civic Mugen RR (ABA-FD2)[sửa | sửa mã nguồn]Honda Civic Mugen RR tại Nhật Bản Ngoài Civic Type R, 300 chiếc xe Honda Civic Mugen RR chỉ có màu Đỏ Milano Red cũng đã được sản xuất cho thị trường Nhật Bản, giúp giảm trọng lượng xuống còn 1.255 kg (2.767 lb) nhờ sử dụng cản sợi carbon và nhôm cho mui xe. Động cơ có công suất định mức 240 PS (177 kW; 237 hp) tại 8.000 vòng/phút và mô-men xoắn 218 N⋅m (161 lb⋅ft) tại 7.000 vòng/phút đạt được thông qua các bộ phận của Mugen như trục cam, hệ thống ống xả và ECU. Các vật dụng độc quyền khác bao gồm ghế xô dành cho xe đua Recaro SP-X và các vật dụng khác của Mugen trên nội thất trong khi bánh xe 7 chấu Mugen 18 inch đặc biệt được trang bị tiêu chuẩn. Nó đã được bán tại Nhật Bản vào ngày 13 tháng 9 năm 2007. [16] Mugen cũng đã ra mắt mẫu xe ý tưởng Civic Type-RR Experiment Spec tại Tokyo Auto Salon 2008, với động cơ 2.157 cc (2. 2 L) Động cơ K20A có công suất định mức 260 PS (191 kW; 256 hp) tại 8250 vòng/phút và mô-men xoắn 237 N⋅m (175 lb⋅ft) tại 6.750 vòng/phút. Trọng lượng được giảm hơn nữa bằng cách sử dụng mui xe bằng nhôm (4. 6 kg (10 lb)), cũng như hệ thống ống xả titan mới (7. 6 kg (17 lb)). Nội thất cũng được cập nhật với nhiều bộ phận bằng sợi carbon hơn. Xe còn có Hệ thống giám sát tình trạng lốp thông minh (i-TCMS) và ghế Recaro. [17] Honda Civic Mugen RR Advanced Concept đã được ra mắt tại Tokyo Auto Salon 2009, dựa trên FD2 bản nâng cấp. Nó có trọng lượng khô là 1.095 kg (2.414 lb). [18] Kích thước đĩa phanh tăng lên 340 mm (13. đường kính 4 in) (so với 320 mm (12. 6 in) ở Loại R/RR). [19] Công dân Mugen RC (2008)[sửa | sửa mã nguồn]Một phiên bản đường đua có tên Honda Civic Mugen RC được Mugen phát triển cho 2008 Honda Exciting Cup Civic One-Make Race-Civic Series. [20] Động cơ là động cơ K20A nguyên bản từ FD2 Honda Civic Type R. Nó có các mẫu sau với giá sau
Civic Mugen RC được sản xuất tại nhà máy M-TEC của Mugen. [22] FN2 (phiên bản châu Âu và quốc tế)[sửa | sửa mã nguồn]Thế hệ thứ baChâu Âu và quốc tế (FN2)Production2007–2011AssemblyVương quốc Anh. Swindon (HUM)Thân xe hatchback 3 cửa Động cơ 2. 0 L K20Z4 I4Công suất đầu ra201 PS (148 kW; 198 hp)Hệ truyền độngChiều dài cơ sở2.620 mm (103. 1 in)Chiều dài4,270 mm (168. 1 in)Rộng1,785 mm (70. 3 in)Chiều cao1.445 mm (56. 9 in)Trọng lượng cuộn1,263–1,320 kg (2,784–2,910 lb) Thị trường châu Âu và quốc tế, Civic Type R chỉ được cung cấp dưới dạng một chiếc hatchback ba cửa và sử dụng khung gầm và cách bố trí bên trong khác (đáng chú ý là vị trí bình xăng bên dưới ghế lái), sẽ là cơ sở cho phiên bản Jazz châu Âu tiếp theo. Hệ thống treo sau, trước đây là thiết lập xương đòn kép, đã được thay đổi thành trục dầm xoắn ít phức tạp hơn. Hệ thống truyền động phần lớn giống với phiên bản tiền nhiệm, cung cấp công suất 201 PS (148 kW; 198 hp) tại 7.800 vòng/phút và mô-men xoắn 193 N⋅m (142 lb⋅ft) tại 5.600 vòng/phút,[23] với 90% mô-men xoắn cực đại . [24] Chiếc xe được trang bị lốp Bridgestone Potenza RE050A 225/40 R18 Y88, trong khi tùy chọn hợp kim Rage 19 inch được trang bị lốp Yokohama Advan Sport 225/35 ZR19 88Y cũng có sẵn. Xe có trọng lượng giới hạn là 1.320 kg (2.910 lb). [25] Trim [ chỉnh sửa ]Type R GT FN2 Type R được hoàn thiện với bốn màu giống như FN2 tiêu chuẩn và một màu mới có tên Deep Sapphire Blue Pearl được thêm vào các màu được cung cấp từ năm 2010, đồng thời Deep Bronze Metallic đã bị loại bỏ Vào năm 2009, Championship White Edition Type R đã được cung cấp và thêm Helical LSD vào danh sách tính năng Type R GT cũng như các chi tiết trang trí như lưới tản nhiệt phía trước màu tối và nắp bình nhiên liệu cũng như bánh xe màu trắng phù hợp với màu sắc Di sản loại R Cuộc đua loại R Type R (Aust) Việc sản xuất cho thị trường châu Âu đã kết thúc vào tháng 10 năm 2010 do động cơ không đáp ứng các quy định về khí thải Euro V có hiệu lực vào năm 2011. Hơn 12.000 chiếc Civic Type R đã được bán tại Anh từ tháng 1 năm 2007, Honda tiếp tục xuất khẩu xe sang thị trường Úc vào năm 2011. Nó cũng được xuất khẩu sang Nhật Bản và tiếp thị với tên gọi Civic Type-R EURO trong một phiên bản giới hạn vào mùa thu năm 2010, sau khi chạy thành công vào tháng 11 năm 2009. [26] Lễ tân[sửa]Tạp chí Top Gear đã trao giải thưởng 'Hot Hatch of 2007' cho Civic Type R của Châu Âu,[27] ca ngợi khả năng điều khiển của chiếc xe và so sánh nó một cách thuận lợi với tư cách là chiếc xe dành cho người lái so với các đối thủ của nó, Stig coi nó là 'một viên ngọc quý'. [28] Tuy nhiên, chương trình truyền hình Top Gear sau đó đã chỉ trích phiên bản Khung gầm FN2 mới do hệ thống treo khác và trọng lượng tăng thêm. Jeremy Clarkson nói rằng nó "không cảm thấy nhanh như vậy" và rằng "tất cả sự cân bằng và khả năng kiểm soát mà bạn từng có trong chiếc xe cũ chỉ là một loại. Không còn" Thị trường[sửa]Úc Singapore Malaysia Nhật Bản FK2 (2015; dựa trên Civic thế hệ thứ chín) [sửa]Vào tháng 9 năm 2012, có tin đồn về việc xác nhận thế hệ tiếp theo của Honda Civic Type R tại Paris Motor Show. [34] Một bản xem trước đã diễn ra tại Geneva Motor Show vào tháng 3 năm 2014. [35] Sản xuất[sửa]Vào tháng 1 năm 2015, Honda đã thông báo rằng mẫu xe sẵn sàng sản xuất của thế hệ thứ tư của Civic Type R (được gọi là FK2) sẽ ra mắt tại Triển lãm ô tô Geneva lần thứ 85 được tổ chức vào tháng 3 cùng với sự ra mắt của NSX tại châu Âu. Đây là chiếc Civic Type R tăng áp đầu tiên được xuất xưởng. [36] Hiệu suất [ chỉnh sửa ]FK2 Civic Type R được trang bị động cơ K20C1 Phun nhiên liệu trực tiếp 1.996 cc (2. 0 L; . Động cơ 8 cu in) tăng áp 4 xi-lanh thẳng hàng với Công nghệ Earth Dreams, có công suất đầu ra 310 PS (228 kW; 306 hp) tại 6.500 vòng/phút và mô-men xoắn cực đại 400 N⋅m (295 lb⋅ft) tại 2.500–4.500 vòng/phút. Động cơ được kết hợp với hộp số sàn 6 cấp với bộ vi sai hạn chế trượt dạng tấm được trang bị tại nhà máy. Honda tuyên bố rằng Type R có thể tăng tốc từ 0–100 km/h (62 mph) trong 5. 7 giây. Động cơ được sản xuất tại Nhà máy Động cơ Anna của Honda ở Ohio trước khi được xuất khẩu sang Vương quốc Anh. [37] Bình nhiên liệu có dung tích 50 L (13 US gal) và mức tiêu thụ nhiên liệu là 30. 1/46. 3 mpg (5 l/100km-7. 81 l/100km) và 38. 7 mpg (6 l/100km) (kết hợp). Lượng khí thải CO2 kết hợp là 170g/km và xe đã đạt Tiêu chuẩn khí thải Euro 6. [cần dẫn nguồn] Civic Type R được trang bị túi khí kép phía trước, túi khí bên phía trước và túi khí rèm bên phía trước và phía sau. Phanh lớn hơn được trang bị để cải thiện lực dừng với phanh trước có đường kính 351 mm (13. Đĩa khoan và thông gió 8 in) và phanh sau có đĩa đặc 305 mm (12 in). Hệ thống chống bó cứng phanh, phân phối lực phanh điện tử, hỗ trợ khởi hành ngang dốc và hỗ trợ ổn định xe là tiêu chuẩn Phiên bản đặc biệt[sửa | sửa mã nguồn]Khái niệm Mugen Type R[sửa | sửa mã nguồn]Khái niệm Mugen Civic Type R Được giới thiệu tại Tokyo Motor Show 2016, Mugen Civic Type R là gói khí động học dành cho Civic Type R. Gói này bao gồm cánh gió trước có thể điều chỉnh, cánh gió trước, ốp sườn và bộ khuếch tán phía sau. Cánh gió sau đã được thay thế bằng cánh gió cố định phong cách GT. Những yếu tố này được làm từ sợi carbon, mui xe bằng sợi carbon cũng được bao gồm như một tùy chọn. Không có thay đổi nào đối với hệ thống truyền động mặc dù một hệ thống ống xả mới có một ống xả đơn thay vì bốn ống xả đã được trang bị. [38] Phiên bản đặc biệt[sửa | sửa mã nguồn]Phiên bản Civic Type R màu trắng Black Edition đánh dấu sự kết thúc sản xuất FK2 Civic Type R. Dựa trên GT Trim Type R, các tính năng đáng chú ý bao gồm sơn ngoại thất màu đen với các điểm nhấn màu đỏ, nội thất màu đen với đường chỉ khâu màu đỏ và kẹp phanh màu đỏ. Sản xuất giới hạn 100 chiếc tại Anh. [39] Ở các quốc gia khác của Châu Âu, Phiên bản màu trắng cũng được phát hành, vẫn dựa trên GT Trim Type R, tương tự như Phiên bản màu đen nhưng có các điểm nhấn màu trắng. [40] Các vùng[sửa]Vương quốc Anh[sửa]Người Anh có thể mua FK2 kể từ tháng 7 năm 2015 với mức giá 29.995 GBP cho mẫu Type R cơ bản và 32.295 bảng Anh cho mẫu Type R GT. Mặc dù cả hai đều có giá khác nhau, nhưng sự khác biệt chỉ giới hạn ở các thiết bị và tiện nghi bổ sung. Các thông số kỹ thuật chính liên quan đến số liệu công suất vẫn giống nhau cho cả hai biến thể. [41] Nhật Bản[sửa]Vào tháng 7 năm 2015, Swindon, Anh (HUM) bắt đầu xuất khẩu FK2 Civic Type R sang Nhật Bản, đây là chiếc Civic Type R thứ ba được xuất khẩu sang Nhật Bản. Tuy nhiên, chỉ có 750 chiếc được xuất khẩu. [42] FK8 (2017; dựa trên Civic thế hệ thứ mười) [sửa]Nguyên mẫu Civic Type R đã được ra mắt vào tháng 9 năm 2016 tại Paris Motor Show và phiên bản sản xuất được ra mắt tại Geneva Motor Show 2017. Chiếc xe mới được xây dựng dựa trên di sản của Honda trong việc phát triển những chiếc hatchback hiệu suất cao. [43][44] Ngoại thất[sửa]Thiết kế dựa trên Civic Hatchback, với bộ chia hiệu ứng cánh gió bằng sợi carbon với đường nhấn màu đỏ, ống dẫn khí dạng rãnh, hốc hút gió dạng lưới kim cương, huy hiệu chữ 'H' màu đỏ phía trên lỗ thông gió mới ở mũi xe, hốc hút gió mới Động cơ và các thông số kỹ thuật khác[sửa | sửa mã nguồn]FK8 Civic Type R sử dụng cùng một động cơ từ người tiền nhiệm của nó, động cơ bốn xi-lanh thẳng hàng tăng áp với công suất tăng lên 320 PS (235 kW; 316 hp) ở phiên bản Châu Âu và Nhật Bản nhưng vẫn giữ nguyên công suất 310 PS (228 kW; 306 hp) . Động cơ được kết hợp với hộp số tay 6 cấp tỷ lệ gần tiếp tục truyền thống của những người tiền nhiệm với bộ vi sai hạn chế trượt theo tiêu chuẩn. Các yếu tố khí động học tăng lực xuống hơn nữa so với mô hình đi. FK8 có tốc độ tối đa 272 km/h (169 mph) khiến nó trở thành mẫu xe Civic Type R nhanh nhất cho đến nay. [45] Trong quá trình thử nghiệm liên tiếp với FK8 và FK2 Type R, những người đánh giá đã khen ngợi cảm giác lái và phản hồi thoải mái của FK8, đồng thời chỉ trích cảm giác lái khắc nghiệt của FK2 trên đường và khả năng xử lý kém hơn khi kích hoạt chế độ lái R+. Những người đánh giá cũng phàn nàn về nội thất của FK2 đã cũ nhưng tuyên bố rằng điều này là do mẫu xe này xuất hiện muộn khi kết thúc quá trình sản xuất của mẫu cơ sở. [46] Các tính năng nội thất và an toàn[sửa | sửa mã nguồn]Nội thất của Type R dựa trên mẫu Civic cơ bản và có vị trí lái thấp với cần số được đặt ở vị trí cao để cho phép chuyển số dễ dàng. Nội thất có màu đỏ và đen tiêu chuẩn với ghế ngồi thể thao cùng với các chi tiết trang trí bằng sợi carbon giả. Ghế lái và vô lăng có thể điều chỉnh. Camera lùi là trang bị tiêu chuẩn giúp quan sát phía sau dễ dàng hơn khi lùi xe trong khi cảm biến đỗ xe là trang bị tiêu chuẩn trong GT Trim. Nội thất mặc dù được khen ngợi về sự thoải mái và thân thiện với người dùng nhưng lại bị chỉ trích vì hệ thống thông tin giải trí được mô tả là chậm và khó vận hành. Sự phù hợp và hoàn thiện được coi là tương đương với các đối thủ cạnh tranh. Các tính năng an toàn bao gồm phanh khẩn cấp tự động, nhận dạng biển báo giao thông, cảnh báo chệch làn đường và hỗ trợ đèn pha tự động được chuyển từ Civic cơ sở. Phiên bản GT bổ sung giám sát điểm mù và cảnh báo giao thông cắt ngang, cảm biến đỗ xe ở phía trước và phía sau, điều hòa khí hậu hai vùng, gương cửa gập điện và nâng cấp thông tin giải trí bao gồm sạc điện thoại không dây và định vị vệ tinh tích hợp cùng với nhiều hơn nữa . Type R đã đạt được xếp hạng thử nghiệm va chạm 5 sao của Euro NCAP. [45] Hồ sơ [ chỉnh sửa ]Vào ngày 3 tháng 4 năm 2017, Type R tiền sản xuất đã đạt được thời gian vòng đua là 7. 43. 80 trên đường đua Nürburgring Nordschleife, nhanh hơn gần 7 giây so với người tiền nhiệm, lập kỷ lục mới cho xe dẫn động cầu trước. [47] Chiếc xe cũng lập kỷ lục mới về vòng đua dẫn động bánh trước tại các vòng đua Magny-Cours, Spa-Francorchamps, Silverstone, Estoril, Hungaroring và Mount Panorama. [48][49] Kỷ lục Nürburgring đã bị phá bởi Renault Mégane RS Trophy-R vào tháng 7 năm 2019 với thời gian là 7. 40. 10,[50] nhưng vào năm 2020, Civic Type R phiên bản giới hạn đã phá kỷ lục vòng đua dẫn động cầu trước của Mégane tại Đường đua Suzuka một giây rưỡi. [51] Thị trường[sửa]Hoa Kỳ[sửa]Civic Type R đã được bán tại Hoa Kỳ vào ngày 14 tháng 6 năm 2017, đánh dấu lần đầu tiên Civic Type R chính thức có mặt tại Hoa Kỳ. S. thị trường. [52][53] Vì lý do khí thải, nó chỉ được cung cấp với công suất 310 PS và mẫu 320 PS không được cung cấp vì nó sẽ vi phạm luật khí thải của phương tiện giao thông đường bộ và do đó chỉ hợp pháp cho các cuộc đua chứ không hợp pháp cho đường bộ Vương quốc Anh[sửa]Tại Vương quốc Anh, Civic Type R đã sẵn sàng cho người tiêu dùng lái thử vào tháng 8 năm 2017, với ngày giao hàng và bán chính thức trùng với ngày thay đổi biển số xe quốc gia vào ngày 1 tháng 9. [54] Úc [ chỉnh sửa ]FK8 Civic Type R đã được bán tại Úc vào tháng 9 năm 2017. Chỉ có một cấp độ cắt có sẵn ở giữa thông số kỹ thuật EDM Touring và GT. Trích dẫn khả năng tiếp cận nhiên liệu có chỉ số octan cao thấp hơn, động cơ chỉ được cung cấp ở giai điệu 306 mã lực. Chi phí trên đường mà không có bất kỳ tùy chọn nào là khoảng 53.000 đô la Indonesia[sửa]Civic Type R đã được ra mắt tại Indonesia trong Triển lãm ô tô quốc tế Gaikindo Indonesia lần thứ 25 vào tháng 8 năm 2017. [55] Mẫu xe nâng cấp ra mắt vào tháng 5 năm 2021. [56][57] Malaysia và Singapore[sửa | sửa mã nguồn]Tại Singapore, Civic Type R đã được Kah Motor chính thức ra mắt vào ngày 27 tháng 7 năm 2017 với số lượng hạn chế. [58] Tại Malaysia, Civic Type R được ra mắt vào tháng 10/2017 tại Malaysia Autoshow với giá 320.000 RM. [59] Thái Lan[sửa]Tại Thái Lan, Civic Type R 2018 ra mắt với giá ฿ 4.600.000 với số lượng chỉ 4 chiếc FK8 Civic Type R đã giành được nhiều danh hiệu và giải thưởng. Nó đã được vinh danh là Chiếc nở hấp dẫn của năm 2017 của Tạp chí Top Gear, nó cũng được bình chọn là Sự lựa chọn của các biên tập viên quốc tế và Tổng thể là Xe của năm 2017. Xe gì? . [60][45] Tại Úc, chiếc xe đã được trao giải Xe hiệu suất của năm 2018. [61] Chiếc xe đã được IEEE chọn là một trong 10 chiếc xe công nghệ hàng đầu vào năm 2018. [62] FL5 (2022; dựa trên Civic thế hệ thứ mười một) [sửa]Civic Type R thế hệ thứ sáu được giới thiệu vào ngày 20 tháng 7 năm 2022. [64] Được chỉ định theo mã kiểu FL5, nó hiện đang được chế tạo tại Yorii, Saitama, Nhật Bản, nơi mà chiếc Civic liftback thông thường dành cho thị trường Nhật Bản cũng được chế tạo. [63] FL5 Civic Type R được đánh giá là có thiết kế kém hầm hố hơn so với người tiền nhiệm với các hốc gió trang trí kém nổi bật hơn và các cửa thoát gió nhỏ hơn. [65] Nó sử dụng bánh xe 19 inch nhỏ hơn so với thế hệ trước có bánh xe 20 inch, mặc dù miếng vá tiếp xúc rộng hơn do sử dụng lốp Michelin Pilot Sport 4S với biên dạng 265/30 (trước đây là 245/30 . Được trang bị chắn bùn mở rộng giống như người tiền nhiệm của nó, ngược lại, mẫu FL5 có cửa sau và khu vực phía sau được mở rộng thay vì sử dụng một phụ kiện bằng nhựa để có chắn bùn sau rộng hơn Về nội thất, mẫu xe được trang bị ghế bán xô, thảm đỏ và thảm sàn, giao diện cụ thể cho màn hình bảng điều khiển và màn hình thông tin giải trí bao gồm bộ ghi dữ liệu Honda LogR để lưu trữ dữ liệu như thời gian vòng đua. [66] 2. Động cơ xăng tăng áp 0 lít được chuyển từ thế hệ trước với những thay đổi gia tăng như bộ tăng áp được sửa đổi có vỏ nhỏ gọn hơn để cải thiện hiệu suất tổng thể của thiết bị. Bản thân tuabin đã được tối ưu hóa cả số lượng và hình dạng cánh quạt để tăng công suất và cải thiện luồng không khí Vào tháng 3 năm 2022, mẫu xe tiền sản xuất đã phá kỷ lục vòng đua Suzuka Circuit dành cho xe dẫn động cầu trước với thời gian vòng đua là 2. 23. 120. [67] |
