5 bãi biển hàng đầu ở dar es salaam năm 2022
Khách sạn nổi bật gần Cảng Dar es Salaam Show CBD Hotel Nkurumah Street, Dar-es-salaam, Dar es Salaam, DAE, 02585 Giá là 1.892.106 ₫ mỗi đêm từ 3 thg 12 đến 4 thg 12 1.892.106 ₫ mỗi đêm 3 thg 12 - 4 thg 12 Lưu trú tại khách sạn spa 4 sao ở Sân bay Dar es Salaam này. Có nhiều dịch vụ, tiện nghi chờ đón du khách như Wifi miễn phí, bãi đậu xe miễn phí và hồ bơi ... 4/5 Very Good! (182 nhận xét) "It is not far from the airport, thus location is good for short tranzit between flights." Đăng vào ngày 01/10/2022 CBD Hotel Hyatt Regency Dar Es Salaam, The Kilimanjaro Kivukoni Street, P O Box 9574, Dar es Salaam Giá là 4.075.600 ₫ mỗi đêm từ 26 thg 11 đến 27 thg 11 4.075.600 ₫ mỗi đêm 26 thg 11 - 27 thg 11 Lưu trú tại khách sạn sang trọng 5 sao ở Sân bay Dar es Salaam này. Có nhiều dịch vụ, tiện nghi chờ đón du khách như bữa sáng miễn phí, Wifi miễn phí và bãi ... 4,5/5 Wonderful! (194 nhận xét) "We stayed one night. The bed was the best." Đăng vào ngày 02/11/2022 Hyatt Regency Dar Es Salaam, The Kilimanjaro Four Points by Sheraton Dar es Salaam New Africa Azikiwe Street, Dar es Salaam Giá là 2.400.124 ₫ mỗi đêm từ 17 thg 12 đến 18 thg 12 2.400.124 ₫ mỗi đêm 17 thg 12 - 18 thg 12 Lưu trú tại khách sạn phù hợp với doanh nhân/khách đi công tác 4 sao ở Sân bay Dar es Salaam này. Có nhiều dịch vụ, tiện nghi chờ đón du khách như Wifi miễn ... 4,4/5 Excellent! (85 nhận xét) "Excellent service and surroundings!" Đăng vào ngày 18/11/2022 Four Points by Sheraton Dar es Salaam New Africa Giá thấp nhất mỗi đêm dựa trên kết quả tìm kiếm trong vòng 24 giờ qua cho 1 đêm lưu trú cho 2 người lớn. Giá và tình trạng chỗ có thể thay đổi. Có thể áp dụng điều khoản bổ sung. Cộng hòa Thống nhất Tanzania nằm ở vùng Hồ Lớn ở Đông Phi. Nó giáp với Ấn Độ Dương trên bờ biển phía đông của nó, nơi có ba cảng biển chính của đất nước là Dar Es Salaam, Tanga và cảng Mtwara, nơi xử lý tất cả thương mại hàng hải quốc tế của đất nước. Các đối tác thương mại chính của Tanzania là Ấn Độ, Các Tiểu vương quốc Ả Rập Thống nhất, Ả Rập Xê Út, Trung Quốc và Thụy Sĩ. Tanzania cũng có nhiều cảng nội địa và đường thủy do chính quyền cảng nước này quản lý. Hồ Victoria là hồ lớn nhất ở châu Phi, bao gồm lãnh thổ của Tanzania, Uganda và Kenya. Khoảng 15 cảng nằm dọc theo bờ hồ lớn, bao gồm các cảng Mwanza, Kemondo và Bukobo của Tanzania. Nằm ở vùng Kigoma là hồ nước ngọt lâu đời thứ hai trên thế giới có tên Tanganyika, là nơi có XNUMX cơ sở cảng nhỏ bao gồm Cảng Kigoma và Kasanga. Các cảng chính trên Hồ Nyasa là Cảng Mbamba và Cảng Itungi là nhà ga hàng hóa. Nông nghiệp là lĩnh vực chủ đạo sử dụng phần lớn dân số, trong khi cơ sở công nghiệp của Tanzania dựa vào sản xuất, khai thác và khai thác quy mô nhỏ. Đất nước này có tiềm năng tăng trưởng to lớn nhưng lại bị tham nhũng, nghèo đói và thiếu cơ sở hạ tầng hiện đại. Tuy nhiên, vị trí đắc địa thuận lợi cho phép nó thu được nguồn thu nhập đáng kể từ hoạt động ngoại thương. Hãy cùng xem xét 5 cảng hàng đầu ở Tanzania, các tính năng, hạn chế và khả năng xử lý của chúng. 1. Cảng Dar es SalaamHình ảnh chỉ dành cho mục đích đại diện Cảng Dar es Salaam là cơ sở lớn thứ tư trên bờ biển Ấn Độ Dương Châu Phi và cũng là cảng bận rộn nhất ở Tanzania, xử lý hơn 90% thương mại hàng hải quốc tế của đất nước. Nó cũng phục vụ nội địa và các quốc gia không giáp biển như Cộng hòa Dân chủ Congo, Malawi, Uganda, Zambia, Rwanda và Zimbabwe. Nó được kết nối trực tiếp với các quốc gia ở Đông và Trung Phi, Trung Đông và Viễn Đông, Úc, Châu Âu và Châu Mỹ. Nó có một bến cảng tự nhiên được che chắn tốt trong khi bao vây cảng có hình chữ nhật, được bao quanh về phía đông bởi nhà ga đường sắt. Thành phố nằm trong một khu vực màu mỡ, nơi các loại cây như chè, cà phê, thuốc lá, hạt có dầu, bông, sisal và hạt điều được trồng rất nhiều và được xuất khẩu từ cảng Dar es Salaam cùng với các kim loại như đồng. Mặt khác, các mặt hàng nhập khẩu chính bao gồm ô tô, phân bón, xi măng, sản phẩm thép, thực phẩm, máy móc và dầu thô. Cảng được thiết kế để xử lý hơn 10 triệu tấn hàng hóa mỗi năm, bao gồm khoảng 4 triệu tấn hàng khô tổng hợp, 6 triệu tấn hàng rời và 1 triệu tấn container. Quays và Port Terminals Nhà ga hàng hóa tổng hợp Cảng container thiết bị đầu cuối ngũ cốc bến dầu Kurasini Oil Jetty bao gồm hai cầu cảng chuyên xử lý các sản phẩm dầu mỏ tinh chế với công suất bơm 800 tấn mỗi giờ. Bến thứ nhất có thể tiếp nhận tàu chở dầu 45 DWT trong khi chỉ có tàu 000 DWT cập bến dầu thứ hai. 2. Cảng TangaHình ảnh chỉ dành cho mục đích đại diện Cảng Tanga nằm trên bờ biển phía bắc của Tanzania gần biên giới với Kenya. Được biết đến là cơ sở lâu đời nhất ở khu vực Đông Phi, Tanga là cảng lớn thứ hai trong cả nước với hai bến cạn. Là một cảng đổ bộ, nó cũng có một cầu cảng đa năng và 12 bến cho tàu biển và được kết nối với cảng Dar es Salaam bằng một đường cao tốc dài 350 km. Cảng có vị trí chiến lược phục vụ khu vực phía bắc của đất nước bao gồm vùng Kilimanjaro, Manyara, khu vực hồ và các quốc gia lân cận như Burundi, Rwanda và phía bắc Uganda. Nó xuất khẩu nhiều loại sản phẩm như cà phê, xi măng, chè, đậu, gỗ, da động vật, sisal và phân bón. Các mặt hàng nhập khẩu chính là phốt phát, hóa chất, thiết bị xây dựng, ô tô, amoniac, dầu mỏ, lưu huỳnh, ngũ cốc và ngũ cốc. Cảng đã xử lý khoảng 700 tấn trong năm 000-2013. Tuy nhiên, nó đã vượt quá công suất này khi xếp dỡ 2014 tấn vào năm 845. Sau khi mở rộng cảng, công suất hàng năm hiện tại của nó là 000 tấn. Thông số kỹ thuật cổng Cơ sở lưu trữ Thiết bị cảng 3. Cảng MtwaraHình ảnh chỉ dành cho mục đích đại diện Mtwara là cảng nước sâu lớn thứ ba của Tanzania nằm ở cửa sông Mturara ở miền nam đất nước, chỉ cách biên giới Mozambique 20 km. Cảng Mtwara cũng phục vụ Malawi, Mozambique và đông Zambia. Cảng chủ yếu vận chuyển hàng tổng hợp và được biết đến với xuất khẩu hạt điều, sắn củ và sisal. Nó nhận các lô hàng thực phẩm, nguyên liệu thô, xi măng, v.v. Khoảng 750 triệu tấn hàng hóa đi qua nhà máy mỗi năm. Tuy nhiên, cảng đang hoạt động dưới mức công suất dự kiến do thiếu các ngành công nghiệp chính gần đó. Chính phủ có kế hoạch xây dựng một khu công nghiệp gần cảng trong những năm tới. Lịch sử cảng Tuy nhiên, dự án đã thất bại và cảng bị bỏ hoang trong khi các cơ sở khác đang được phát triển. Sau một vài năm, các hoạt động trở lại, nhưng cảng Mtwara phần lớn không được sử dụng do cơ sở hạ tầng yếu kém và các vấn đề kết nối. Cảng đã lấy lại tầm quan trọng của nó với việc bắt đầu thăm dò dầu khí ở khu vực gần đó và sự ra đời của dự án Hành lang Mtwara vào năm 2013, kết nối thành phố với các trung tâm công nghiệp và thương mại khác. Đặc điểm của cảng Cảng mở cửa bảy ngày một tuần và kết hợp một đặc khu kinh tế rộng 10 ha. Nó có không gian lưu trữ rộng rãi, bao gồm 2 kho trung chuyển để lưu trữ 12 tấn hàng hóa tổng hợp và một kho bãi mở để giữ 500 tấn. 4. Cảng Zanzibar Hình ảnh chỉ dành cho mục đích đại diện Cảng Zanzibar nằm trên bờ biển phía Tây của Đảo Zanzibar, chỉ cách Dar Es Salaam 60 km. Nó có một bến cảng tự nhiên được bảo vệ bởi một hàng rào các rạn san hô. Các tàu chở hàng lớn không thể cập cảng nên hàng hóa của họ được vận chuyển bằng bật lửa. Dịch vụ phà kết nối Zanzibar với cảng Dar Es Salaam hàng ngày. Một cảng hàng hóa lớn, Zanzibar vận chuyển đinh hương và dầu đinh hương, dầu dừa, kẹo cao su, cùi dừa, vỏ, vỏ cây đước, xơ dừa, rong biển và vỏ sò. Nó nhập khẩu vật liệu xây dựng, phần cứng, thuốc lá, xà phòng, thực phẩm đóng gói, v.v. Nó có thể xử lý 165 tấn hàng tổng hợp và 000 TEU mỗi năm. Đặc điểm của cảng Các container rỗng được lưu giữ tại một bãi đất trống cách cổng vào cảng 60 m. Nó có diện tích 25 m000 và có thể lưu trữ khoảng 2 TEU. Tuy nhiên, không có kho chứa hàng bách hóa và hai nhà kho được sử dụng để giữ các phương tiện cơ giới nhập khẩu. 5. Cảng MwanzaHình ảnh chỉ dành cho mục đích đại diện Mwanza là cơ sở cảng chính trên Hồ Victoria và bao gồm Cảng Bắc Mwanza và Cảng Nam có tổng công suất xếp dỡ hàng hóa hơn một triệu tấn. Cả hai cơ sở đều do Cơ quan Cảng Tanzania sở hữu và quản lý, trong khi các dịch vụ hàng hải do Công ty TNHH Dịch vụ Hàng hải cung cấp. Cảng có luồng tàu sâu 9 m và hai đê chắn sóng. Cảng Bắc Cảng Nam cảnh báo: Ý kiến của các tác giả trình bày trong bài viết này không nhất thiết phản ánh quan điểm của Marine Insight. Dữ liệu và đồ họa, nếu được sử dụng, trong bài viết là từ thông tin có sẵn và chưa được xác thực bởi bất kỳ cơ quan pháp luật nào. Tác giả và Marine Insight không cho rằng nó là chính xác và không chịu trách nhiệm về vấn đề này. Quan điểm chỉ là ý kiến và không phải là hướng dẫn hoặc khuyến nghị về quá trình hành động để người đọc tuân theo. Không được sao chép, sao chép, chia sẻ, sử dụng bài viết, hình ảnh dưới mọi hình thức khi chưa được sự cho phép của tác giả và Marine Insight. |
