Hỏi: Tàu đến cảng lúc 1415LT, ngày 18/4/2007 [thứ Tư] và trao NOR lúc 1530LT cùng ngày. Voyage C/P quy định Laycan trong khoảng 21-24/4/2007, còn Laytime bắt đầu tính từ 1300LT nếu trao NOR trước 1200LT, và tính từ 0800LT ngày làm việc hôm sau nếu trao NOR sau 1200LT, trong giờ làm việc. Owner cho rằng Laytime bắt đầu tính từ 0000LT ngày 21/4/2007 nhưng Charterer cho rằng phải tính từ 1300LT ngày 21/4/2007. Đề nghị cho biết ai đúng?
- Charterer: được hiểu là người thuê vận chuyển;
- Owner: được hiểu là Chủ tàu/người vận chuyển;
- Laycan [laydays cancelling]: thời hạn tàu đến cảng.
Trả lời:
Thực tế, không ít Charterers có nhầm lẫn giữa việc trao NOR và thời điểm bắt đầu tính Laytime. Vì vậy, họ hoặc là không nhận NOR trước Laycan hoặc là có nhận nhưng coi như việc trao NOR diễn ra vào buổi sáng của ngày đầu tiên của Laycan.
Trong trường hợp này, Charterer nếu có nhận NOR lúc 1530LT ngày 18/4 thì vẫn coi như NOR được trao vào sáng 21/4.
NOR đưa trước ngày đầu tiên của Laycan cũng sẽ làm cho Notice time bắt đầu chạy [trigger running of the agreed notice time] cho đến khi hết thời hạn như đã thỏa thuận. [Bình thường, Notice time được hiểu là tính từ lúc trao NOR buổi sáng đến 1300LT cùng ngày hoặc buổi chiều hôm trước đến 0800LT ngày hôm sau, trong giờ làm việc].
Mặc dù có thể thực tế tàu đã trao NOR và cả được xếp hàng trước Laycan, nhưng Laytime có được bắt đầu tính trước ngày đầu tiên của Laycan hay không lại phụ thuộc vào quy định của C/P. Nếu Charterer không muốn NOR được trao trước Laycan thì trong C/P cần nêu NOR được trao trong Laycan để tránh tranh chấp.
Theo những dữ liệu ở phần câu hỏi, thì:
- không có thỏa thuận nào quy định không được bắt đầu tính Laytime trước thời điểm 8 giờ hay 13 giờ ngày 21/4.
- NOR đưa vào chiều ngày 18/4 đã làm cho Notice time bắt đầu chạy và đã hết vào lúc 0800LT ngày 19/4/2007. Charterer đã được hưởng đầy đủ Notice time và đơn giản Notice time đã dùng hết trước ngày đầu tiên của Laycan. Do đó, Charterer không có lý do gì được hưởng thêm Notice time vào sáng ngày đầu tiên của Laycan.
=> Laytime được bắt đầu tính vào thời điểm chuyển giao giữa ngày 20/4 và 21/4/2007, tức là lúc 0000LT hay 0001LT ngày 21/4/2007.
Kết luận:
Owner đúng, Charter nên nhớ mấy ý tóm tắt sau:
- Tàu có thể trao NOR bất cứ lúc nào trước ngày đầu tiên của Laycan.
- Charter vẫn được hưởng đầy đủ Notice time và Notice time có thể kết thúc trước ngày đầu tiên của Laycan.
- Laytime bắt đầu tính vào lúc 0 giờ của ngày đầu tiên của Laycan nếu C/P không có thỏa thuận khác [không được tính trước 8 giờ hay 13 giờ].
Xin nêu sau đây phán quyết trong một vụ tranh chấp đã được đăng trên Lloyds Maritime Law Newsletter số 103 ngày 13/10/1983 để bạn đọc tham khảo:
It was often thought that a notice of readiness could not be given before the commencement of laydays under a charter, but that was incorrect unless there was an express provision to that effect. In the absence of such a provision, a valid notice might be given at any time, but the laytime itself could not commence before the date given in the charter.
[Source: LS. Ngô Khắc Lễ]
Mời Quý vị tìm đọc bài viết đầy đủ của LS. Ngô Khắc Lễ đăng trên Tạp chí Hàng hải Việt Nam T.7.2007.
Bài post được biên soạn lại nên không tránh khỏi các sai sót, hạn chế. Rất mong nhận được những ý kiến đóng góp của Quý vị.
Phan Tạo Nhân [From KTB44DH to Dong Do Marine JSC] |
|