CÂU HỎI ÔN TẬP HP QUẢN LÝ VÀ KHAI THÁC CẢNG
KỲ 2 NĂM HỌC 2020 – 2021
1. Vị trí địa lý của cảng?
Các cảng trước đây thường được xây dựng ở gần hoặc là một phần của thành phố
ven biển. Nhưng những thập niên gần đây, rất nhiều nhân tố đã ảnh hưởng đến vị
trí đ lý của cảng, làm thay đổi hoàn toàn diện mạo của cảng:
- Các hoạt động thương mại, kinh doanh kho bãi và các hoạt động công nghiệp đã
bị di dời ra khỏi trung tâm thành phố, vì việc tăng quy mô và đòi hỏi diện tích
rộng và cũng bởi vì khu vực trung tâm cần thiết cho các nhu cầu khác quan trọng
hơn.
- Ngành công nghiệp đã phát triển nhanh chóng. Nó đòi hỏi khu vực rộng và phải
được nối liền với cảng hoặc với hệ thống phân phối nội địa hoặc cả hai.
- Khối lượng hàng hoá chủ yếu tăng rất nhanh làm cho các cảng cũ không đáp
ứng nổi.
- Sự tăng khối lượng này tạo khả năng cho cách thức vận chuyển hàng mới. Nó sử
dụng tàu lớn hơn với yêu cầu độ sâu hơn và khu vực kho bãi rộng và nó cũng yêu
cầu các tuyến giao thông nội địa phải được hoàn thiện.
- Tính kinh tế nhờ quy mô đã thúc đẩy các nhà hoạch định tập trung phát triển
một cảng duy nhất cho khu vực hậu phương rộng hơn so với trước đây.
- Quan điểm cũ về việc cảng nằm trong khu vực dân cư đã bị loại bỏ do vấn đề
môi trường.
Những quan điểm trên đã dẫn đến vị trí của cảng hiện đại không còn nằm trong
Ki rc thành phố. Những cảng đang tồn tại có thể vẫn tiếp tục hoạt động nhưng
chúng phục vụ chỉ cho một phần luồng hàng, chủ yếu là hàng bách hoá cho khu
vực địa phương, có với bốc xếp cho tàu ven biển và sà lan.
2. Những nhân tố quyết định đến loại thiết bị xếp dỡ ?
-Bản chất hàng hóa: Có thể là hàng rời hoặc hang lỏng, hàng bách hóa liên quan
đến các phương pháp xếp dỡ riêng, hàng đơn chiếc như cao bản hoặc container,
hàng ô tô như các xe moóc yêu cầu phải có cầ lên xuống tàu, hàng nặng như các
máy biến thế cần phải có những cần cẩu nâng trọng lớn, hàng động vật sống cần
phải có những thức ăn thích hợp, hàng nguy hiểm cần phải được cách ly và những
yêu cầu xếp dỡ đặc biệt; hàng chuyển tải sang sà lan,…
-Chi phí xếp dỡ, mức độ an toàn và tin tưởng: Chi phí xếp dỡ thường tính theo
một tấn hàng hoặc một đơn vị hàng. Những hệ thống sử dụng nhiều lao đọng có
khuynh hướng đắt hơn những hệ thống sử dụng nhiều kỹ thuật.
-Những nguồn lực đang có ở cảng: Bao gồm các thiết bị trên bờ, lao động cảng và
năng suất của họ, các thiết bị của tàu như cần cẩu.
-Điều kiện thời tiết: Thời tiết xấu có thể gây ngưng trệ hoạt động bốc xếp và làm
chậm lịch trình rời cảng của tàu.
-Việc đánh giá và chi phí của các phương án thiết bị xếp dỡ: Bao gồm chi phí bảo
dưỡng và chi phí khai thác.