BMW ix3 2023 giá bao nhiêu?

Mua hoặc thuê BMW iX3 với mức giá mà bạn yêu thích

Chúng tôi loại bỏ những rắc rối và mặc cả khi mua xe bằng cách tìm cho bạn những ưu đãi tuyệt vời từ các đại lý địa phương và quốc gia

carwow giá từ

Tiền mặt £61,635

£764* hàng tháng

Đã sử dụng £43,575

Sẵn sàng để xem giá phù hợp với bạn?

BMW iX3 mới

Từ £61.635 [£764 / tháng]

BMW iX3 đã qua sử dụng

Từ 43.575 bảng Anh

xếp hạng 4. 6/5 từ 37.487 đánh giá

BMW iX3 có phải là một chiếc xe tốt?

BMW iX3 là SUV điện của công ty và là sự thay thế cho Audi e-tron, Mercedes EQC, Ford Mustang Mach-E và Skoda Enyaq

Đó là chiếc BMW tương đương với câu chuyện Monsters Inc. Cho đến nay, công ty đã sử dụng xăng và dầu diesel cũ đáng sợ để tạo ra năng lượng, nhưng bây giờ họ đã phát hiện ra rằng điện cười trong một phút thực sự hoạt động tốt hơn rất nhiều cho mọi người và khiến bạn cũng mỉm cười

Vì vậy, iX3 là mới, nhưng không giống như vậy. Ở phía trước, có lưới tản nhiệt thông thường của BMW, nhưng tất cả chỉ là một mưu mẹo thông minh vì nó không phải làm mát động cơ, vì vậy nó đã được bịt kín để giúp giảm lực cản và tăng phạm vi hoạt động của xe. Một mô hình lúm đồng tiền phá vỡ những gì đáng lẽ là một tấm nhựa đen lớn

Mâm xe 20 inch cũng là duy nhất của BMW iX3. Thiết kế được điêu khắc tỉ mỉ của chúng giúp luồng không khí dọc theo sườn xe được điều hòa, cải thiện phạm vi hoạt động, mặc dù chúng trông đặc biệt dễ bị cong vênh.

Các điểm nhấn màu xanh khác nhau để chỉ định mẫu xe điện rải rác xung quanh iX3 – rõ ràng nhất là trên cản sau, nơi bạn thường thấy một số ống xả – kết thúc các thay đổi về kiểu dáng. Ngoài ra còn có các điểm nhấn màu xanh xung quanh 'lưới tản nhiệt', huy hiệu và ngưỡng cửa

Kiểm tra phạm vi EV. Audi Q4 e-tron v BMW iX3 v Hyundai Ioniq 5 v Kia EV6 v Skoda Enyaq

Dưới lớp vỏ là một động cơ điện 286 mã lực đơn độc cũng tạo ra mô-men xoắn 400 Nm và dẫn động bánh sau

Có một bộ pin 80 kWh sẽ cung cấp phạm vi hoạt động lên tới 285 dặm – đó là theo quy trình thử nghiệm chính thức mới nhất. Đó là nhiều hơn một chút so với các lựa chọn thay thế chính như Audi e-tron và Mercedes-Benz EQC, nhưng ít hơn một chút so với Jaguar I-Pace. Trong thế giới thực, nó sẽ thấp hơn một chút, đặc biệt là trong điều kiện lạnh và ẩm ướt

iX3 phải tương thích với hầu hết mọi loại trạm sạc hoặc ổ cắm điện, bao gồm cả bộ sạc 150kW siêu nhanh, có thể sạc lại 80% chỉ trong 34 phút. Điều này có nghĩa là bạn có thể thêm 60 dặm trong khoảng 10 phút. Không có nhiều bộ sạc 150kW ở Vương quốc Anh, nhưng mạng đang phát triển

Sạc từ các ổ cắm yếu hơn [chẳng hạn như bộ sạc hộp treo tường tại nhà hoặc phích cắm ba chân] sẽ mất nhiều thời gian hơn – BMW tính toán một lần sạc đầy từ chỗ trống sẽ mất khoảng 12 giờ. Mặc dù giá điện gần đây đã tăng, nhưng chúng không tăng nhanh như giá xăng hoặc dầu diesel, vì vậy, một chiếc iX3 chạy điện vẫn sẽ rẻ hơn nhiều so với một chiếc X3 thông thường.

Tất cả các ô tô điện đều có tính năng tái tạo phanh - một hệ thống sử dụng động cơ điện làm phanh phụ có thể cung cấp năng lượng trở lại cho pin mà nếu không sẽ bị mất khi ô tô chạy chậm lại. Điều này luôn xảy ra khi bạn nhấn bàn đạp phanh, nhưng iX3 cũng giống như nhiều ô tô điện mới nhất bằng cách cung cấp cho hệ thống khả năng dừng bạn ngay cả khi bạn nhấc chân ga. Nó cho phép lái xe bằng một bàn đạp, đây [khi bạn đã quen với nó] là một cách cực kỳ thư giãn để đối phó với giao thông đô thị

Một phạm vi 285 dặm đặt BMW ngay trong sân bóng. Nó tốt hơn một chiếc Mercedes EQC nhưng không bằng một chiếc Jaguar I-Pace

Mat Watson

chuyên gia carwow

Nó không phải là phiên bản nhanh nhất của X3, nhưng nó vẫn khá nhanh với thời gian 0-60mph là 6. 8 giây. Tốc độ tối đa được giới hạn ở 112mph, giúp duy trì phạm vi. Dù sao thì nó cũng là quá đủ cho những người lái xe ở Vương quốc Anh

Điều đầu tiên bạn nhận thấy khi bước ra khỏi chiếc iX3 của mình là nó yên tĩnh đến mức nào. Không có tiếng ồn từ động cơ và hộp số, vì vậy bạn chỉ nhận thấy một chút tiếng ồn của gió và đường khi tốc độ của bạn tăng lên

Hệ thống treo thích ứng được trang bị tiêu chuẩn cho iX3, vì vậy nó khá thoải mái, mặc dù Mercedes EQC vẫn vượt trội hơn nó về chất lượng lái hoàn hảo. Tuy nhiên, hệ thống treo ngăn thân xe iX3 lăn quá nhiều khi vào cua. iX3 cũng bám chắc và khả năng xử lý của nó chắc chắn được hỗ trợ bởi thực tế là pin được đặt dưới sàn, hạ thấp trọng tâm. Đưa hệ thống treo vào mẫu Sport chắc chắn hơn rất nhiều, đến mức nó khiến cho việc lái xe trở nên quá chắc chắn, nhưng nó chắc chắn giúp khả năng xử lý sắc nét hơn và mang lại cho iX3 một cảm giác thể thao rõ rệt

Tất cả iX3 đều được trang bị tốt. M Sport cấp nhập cảnh đi kèm với 12. Màn hình trình điều khiển kỹ thuật số 3 inch và 12. Hệ thống thông tin giải trí màn hình cảm ứng 3 inch, sạc điện thoại không dây, ghế da chỉnh điện, hệ thống treo thích ứng [cho phép bạn lựa chọn giữa các chế độ mềm mại, thoải mái và cứng hơn, thể thao hơn] và cửa sổ trời toàn cảnh. Chiếc xe M-Sport Pro cao cấp nhất có hệ thống âm thanh Harman Kardon, màn hình hiển thị kính chắn gió và hệ thống đỗ xe tự động

Nếu BMW iX3 là một chiếc SUV điện hạng sang phù hợp với bạn, hãy đảm bảo rằng bạn đã xem trang ưu đãi BMW iX3 của chúng tôi để biết bạn có thể tiết kiệm được bao nhiêu khi mua qua carwow

BMW iX3 giá bao nhiêu?

BMW iX3 có phạm vi RRP từ £64,165 đến £67,165. Tuy nhiên, với carwow, bạn có thể tiết kiệm trung bình £2,590. Giá bắt đầu từ £ 61,635 nếu thanh toán bằng tiền mặt. Thanh toán hàng tháng bắt đầu từ £764. Giá của một chiếc BMW iX3 đã qua sử dụng trên carwow bắt đầu từ 43.575 bảng Anh

Các phiên bản phổ biến nhất của chúng tôi về BMW iX3 là

iX3 có vẻ có giá tốt so với các mẫu SUV điện khác, ví dụ như Mercedes-Benz EQC có giá cao hơn khoảng 5.000 bảng Anh ở phiên bản cơ bản. iX3 có giá khá giống với một chiếc Jaguar I-Pace, với phạm vi tổng thể tương tự, vì vậy điều đó cũng ổn. Các vấn đề bắt đầu gia tăng khi bạn so sánh nó với Tesla Model Y hoặc Audi Q4 e-tron. Bây giờ, về mặt lý thuyết, đây là những chiếc xe nhỏ hơn, nhưng cả hai đều có không gian cabin ngang bằng với iX3 và cả hai đều có thể được mua với ít tiền mặt hơn và có phạm vi hoạt động dài hơn

iX3 có xếp ngang hàng với chiếc SUV e-tron quattro lớn hơn, hoành tráng hơn của Audi không? . Cũng cần lưu ý rằng Kia EV6 và Hyundai Ioniq 5 đều rộng rãi hơn bên trong so với iX3, nhưng rẻ hơn nhiều. Nghĩ rằng một chiếc Hyundai hay Kia không thể cạnh tranh với một chiếc BMW?

Hiệu suất và lái xe thoải mái

Siêu tinh tế và thực sự thú vị khi lái xe, nhưng mặc dù chiếc SUV trông có vẻ như nó chỉ dẫn động cầu sau

Trong thị trấn

Xung quanh thị trấn và ở tốc độ thấp hơn, iX3 rất, rất thư thái và dễ lái. Như với hầu hết các xe điện, độ ồn được kiểm soát tốt. Bằng cách gạt cần số sang trái, bạn có thể đặt iX3 ở chế độ 'B' để tăng tốc độ phanh tái tạo, giúp bạn giảm tốc độ mà không cần sử dụng phanh vật lý, rất tiện lợi khi lái xe trong thành phố. Trên thực tế, chế độ B sẽ thực sự khiến xe dừng hẳn mà không cần chạm vào bàn đạp phanh nếu bạn có đủ không gian — lái xe 'một bàn đạp' đúng cách. Vòng quay ổn, không có gì đặc biệt nhưng cũng ổn, tay lái nhẹ nên điều khiển khá dễ dàng. Hệ thống treo, với bộ giảm chấn thích ứng, chạy tốt khi va chạm nhưng nó hơi cứng so với các loại như Mercedes EQC. Mặc dù vậy, nó gần giống với Jaguar I-Pace. Một điều khó chịu - hệ thống phanh thường phát ra tiếng kêu cót két khó chịu, giống như ai đó đang ngả người trên một chiếc ghế bập bênh cũ

Trên đường cao tốc

Sự sàng lọc tiếp tục khi bạn lái iX3 lên đường cao tốc; . Tiếng gừ gừ tuyệt đối của động cơ điện dẫn động một bánh sau của iX3 sẽ hữu ích khi bạn tham gia vào đường cao tốc đang di chuyển nhanh khi nó tăng tốc từ 40 dặm/giờ lên đến 70 dặm/giờ và hệ thống treo được điều chỉnh tốt có nghĩa là nó sẽ bám chắc trong một thời gian dài, . Một lần nữa, EQC và Audi e-tron yên tĩnh hơn một chút so với BMW, nhưng không có khoảng cách lớn

Trên con đường ngoằn ngoèo

iX3 thực sự rất nhanh. Các xe điện khác có hệ dẫn động hai động cơ, bốn bánh có thể tăng tốc nhanh hơn tới 62 dặm/giờ, nhưng BMW sống đến mức 6 trên giấy tờ của nó. Thời gian 8 giây - trên thực tế, nó thậm chí có thể vượt qua thời gian đó vì chúng tôi có thể đạt tốc độ 60 dặm/giờ chỉ trong vòng chưa đầy 6 giây. 0 giây

Tốc độ là một chuyện, kiểm soát là một chuyện khác, nhưng iX3 đã vượt qua tất cả. Bộ pin được gắn thấp xuống sàn xe, vì vậy trọng tâm của nó thực sự thấp hơn so với động cơ diesel hoặc xăng X3 tiêu chuẩn, nghĩa là bạn có thể tự tin di chuyển nó xung quanh. Hệ thống lái có trọng lượng và cảm giác khá tốt, và sẽ ổn định hơn nếu bạn đặt nó ở chế độ Thể thao, nhưng vấn đề là hệ thống treo cũng vậy, và sau đó mọi thứ trở nên hơi xóc

Thành thật mà nói, tốt hơn là để nó ở chế độ Tiện nghi. Ngay cả khi đó, nó vẫn hấp dẫn khi lái, mặc dù nó không hoàn toàn có xu hướng côn đồ như Ford Mustang Mach-E. Nó cũng sẽ không bị trượt và trượt, mặc dù là hệ dẫn động cầu sau - hãy cố gắng làm điều đó và nó chỉ giống như một cục điện lớn. Mặc dù vậy, nó vẫn có hệ thống kiểm soát lực kéo kiểu mới của BMW, trong đó mô-đun điều khiển được gắn trực tiếp vào động cơ điện để nó có thể phản ứng nhanh hơn và chính xác hơn bất cứ khi nào bạn bắt đầu mất lực kéo. Điều đó nói rằng, bạn sẽ không thể đi địa hình quá xa chỉ với hệ dẫn động cầu sau và chiều cao xe giảm 2 cm so với X3 tiêu chuẩn

Không gian và tính thực tiễn

Nhiều không gian cho người nhưng cốp nhỏ hơn một chút so với X3 thông thường

thực tiễn

Cabin của iX3 về cơ bản giống với X3 tiêu chuẩn nên mức độ thực dụng khá tốt. Ở phía trước cần số, bạn sẽ tìm thấy hai giá để cốc lớn và khay chứa đồ cũng có bộ sạc điện thoại không dây. Có một khu vực chứa đồ khác có kích thước vừa phải dưới bệ tì tay giữa các ghế trước và hộc đựng đồ ở cửa cũng khá lớn. Hộp đựng găng tay không phải là lớn nhất, nhưng nó sẽ làm được. Không gian cho người cũng ổn, mặc dù về mặt chủ quan, nó không có cảm giác rộng rãi bên trong như EV SUV Audis, nhưng nó ngang bằng với Merc EQC. Nếu bạn muốn có không gian kéo dài phù hợp trong chiếc crossover EV của mình, có thể nghĩ đến Hyundai Ioniq 5…

Không gian ở hàng ghế sau

Sự kết hợp giữa bộ pin mỏng và lưng ghế trước có thể hất ra đồng nghĩa với việc có nhiều không gian cho đầu gối, bàn chân và đầu ở hàng ghế sau. Hàng ghế sau cũng được thiết kế hợp lý để bạn không bị tư thế ngồi gập đầu gối khó chịu, nhờ đó bạn sẽ ít bị đau lưng hơn trong một hành trình dài khi ngồi hàng ghế sau của iX3. Hàng ghế sau cũng có thể ngả nên rất dễ dàng để có được sự thoải mái. Ghế trung tâm phía sau hơi nhô lên một chút so với những ghế khác, nhưng nó không quá tệ và bạn sẽ có thể có ba người ngồi thoải mái ở phía sau [đặc biệt nếu họ là thanh thiếu niên]

Không gian khởi động

Đằng sau cốp sau chỉnh điện, iX3 có cốp vuông vức đẹp mắt với sàn phẳng nên không có gờ tải giữa mép cản và sàn cốp. Điều đó làm cho việc tải các hộp và túi nặng trở nên dễ dàng hơn rất nhiều. Bạn có các khu vực lưu trữ tiện dụng ở mỗi bên với lưới để giữ các vật dụng tinh tế và có ổ cắm 12 vôn cho bất kỳ thứ gì cần được sạc. Có các điểm buộc hữu ích trên sàn và một tay cầm ngay bên trong mép cốp cho phép bạn gập hàng ghế sau xuống

Khi gập lại, cốp sẽ mở rộng từ mức tiêu chuẩn 510 lít [tính đến nắp hành lý] lên 1.560 lít [nếu bạn chất hành lý lên nóc xe]. Tuy nhiên, đó là ít hơn 40 lít so với những gì bạn nhận được trong X3 tiêu chuẩn và bạn cũng mất đi khu vực lưu trữ dưới sàn hữu ích. Có một không gian lưu trữ nhỏ dưới sàn, thường chứa đầy cáp sạc, nhưng không gian thông thường cho phép bạn đặt nắp hành lý có thể thu vào, v.v. đã được động cơ điện gắn phía sau chiếm lấy. Thật khó chịu, mặc dù động cơ ở phía sau và hiện không có động cơ ở phía trước, BMW đã không bổ sung cốp trước [froot?] Cho iX3, vì vậy không có không gian chứa đồ tiện dụng dưới nắp ca-pô

Phong cách nội thất, thông tin giải trí và phụ kiện

Chất lượng cao, tiện nghi tốt nhưng hệ thống thông tin giải trí chưa tốt bằng một số hãng khác

Bạn có biết chúng tôi đã nói rằng iX3 có nhiều điểm giống như chiếc BMW X3 chạy xăng và dầu diesel tiêu chuẩn không? . Vâng, bạn đã mong đợi những gì?

Sự khác biệt thực sự duy nhất là iX3 có một số điểm trang trí màu xanh kim loại nhỏ, thành thật mà nói, trông hơi rẻ tiền, nhưng chúng nhắc nhở bạn rằng bạn đang lái một chiếc EV chứ không phải một chiếc động cơ diesel cũ bốc mùi. Mặc dù vậy, đó là một cabin rất thoải mái và chúng tôi yêu thích vô lăng có viền mỏng, dễ cầm hơn nhiều so với vô lăng quá nhồi, quá đệm của một số mẫu xe BMW thể thao hơn

Hệ thống thông tin giải trí trong iX3 là phiên bản iDrive 7. 0, không phải phiên bản ritzier 8. 0 mà bạn sẽ tìm thấy trong chiếc SUV điện iX lớn hơn và chiếc coupe bốn cửa chạy điện i4 gầm thấp. số 8. 0 có màn hình cảm ứng cong ấn tượng chạy từ phía trước người lái ở nửa đường ngang. iX3 làm được với hệ thống cũ hơn, có 12. Màn hình 3 inch cho các công cụ và thông tin giải trí. Công bằng mà nói, cả hai đều hoạt động tốt — bảng điều khiển có thể được định cấu hình với các màn hình khác nhau giữa bộ đếm vòng tua máy và đồng hồ tốc độ, đồng thời có một màn hình hiển thị head-up tùy chọn và rất hữu ích giúp hiển thị tốc độ và hướng điều hướng ngồi của bạn lên kính chắn gió

Màn hình thông tin giải trí trung tâm là màn hình cảm ứng, nhưng bạn cũng có thể sử dụng bánh xe nhấp chuột BMW iDrive kiểu cũ trên bảng điều khiển trung tâm, điều này có thể an toàn hơn một chút khi sử dụng khi bạn đang di chuyển. Bố cục menu khá đơn giản và thực tế là BMW đã giữ các nút điều khiển vật lý thích hợp cho điều hòa không khí khiến mọi thứ trở nên dễ dàng và đơn giản hơn một chút. Bạn nhận được các kết nối Apple CarPlay và Android Auto không dây, mặc dù những kết nối này có thể hơi khó khăn khi kết nối, vì vậy tốt hơn hết là bạn chỉ nên sử dụng cáp vật lý trong hầu hết thời gian

Có một tính năng thông minh trong hệ thống định vị vệ tinh ở chỗ nó biết khi nào bạn đang đi đến khu vực có giới hạn tốc độ thấp hơn và nó có thể tự động bắt đầu giảm tốc độ xe bằng cách sử dụng phanh tái tạo năng lượng, nạp đầy pin một chút và tiết kiệm năng lượng. . Lúc đầu, nó có cảm giác hơi kỳ lạ - như thể chiếc xe đã phát triển trí tuệ của riêng nó - nhưng bạn có thể tắt nó đi nếu không thích

Nói chung là hệ thống tốt nhưng riêng BWM bản 8 mới hơn. 0 vẫn tốt hơn và chúng tôi thích hơn - nếu chỉ - hệ thống thông tin giải trí MBUX của Mercedes

Phạm vi, tính phí và thuế

Bạn không có bất kỳ tùy chọn nào khi nói đến pin và động cơ của iX3 — chỉ có một lựa chọn duy nhất là pin 80kWh [tổng, công suất sử dụng thực tế là 74kWh] và một động cơ điện gắn phía sau phát triển 286 mã lực

Giờ đây, BMW tuyên bố phạm vi di chuyển trên một lần sạc lên tới 282 dặm, cạnh tranh với những đối thủ như Jaguar's I-Pace và Mercedes EQC, nhưng hơi chậm so với những gì bạn sẽ nhận được từ Tesla Model Y, hoặc thực sự là những đối thủ như

Trong quá trình thử nghiệm của mình, chúng tôi đã đạt được 3 điểm đáng nể. 6 dặm cho mỗi kWh và có 281 dặm từ pin. Đó là 91% phạm vi được tuyên bố, tỷ lệ phần trăm cao nhất chung trong thử nghiệm, gắn liền với Kia EV6. Con số hiệu quả của nó là khá nhưng vẫn đứng sau loại tốt nhất vào ngày thứ 3. 7 dặm một kWh, đạt được bởi EV6 và Ford Mustang Mach-e

Nếu bạn có thể tìm thấy một bộ sạc công cộng có công suất 150kW, thì iX3 có thể đi thêm 237 dặm chỉ trong 30 phút, điều này thật tốt. Ngoài ra, BMW là một phần của tập đoàn bộ sạc tốc độ cao IONITY, vì vậy bạn sẽ có quyền sử dụng các bộ sạc đó với mức giá rẻ hơn so với khách hàng trả tiền khi sử dụng. Để sạc AC chậm hơn, iX3 có thể sạc 11kW, tiện dụng khi bạn đang sử dụng bộ sạc bên lề đường hoặc trung tâm mua sắm

Ồ, và với lượng khí thải bằng không, bạn sẽ không phải trả thuế tiêu thụ đặc biệt VED trong năm đầu tiên của mình. Không có gì. khóa kéo. Nada

An toàn và bảo mật

Euro NCAP, những người hữu ích tốt bụng đã đâm những chiếc ô tô mới vào tường để bạn không phải làm vậy, đã không tự thử nghiệm iX3, nhưng X3 tiêu chuẩn đã đạt xếp hạng an toàn năm sao đầy đủ khi được thử nghiệm vào năm 2017. Điều đó bao gồm 93% điểm cho bảo vệ người lớn và 84% cho trẻ em, cả hai đều rất ấn tượng

Theo tiêu chuẩn, iX3 đi kèm với hệ thống kiểm soát hành trình chủ động được dẫn đường bằng radar có thể giúp bạn giảm tốc độ cho đến khi dừng lại khi có mật độ giao thông đông đúc, hệ thống lái giúp bạn đi đúng làn đường của mình trên đường cao tốc, trợ lý giới hạn tốc độ đọc các biển báo trên đường và đưa ra cảnh báo cho bạn đi chậm lại

iX3 được trang bị tiêu chuẩn với đèn pha LED, nhưng chúng có thể được tùy chọn nâng cấp lên Đèn Laser của BMW, có thể chiếu chùm sáng chính lên đường 600 mét và có các yếu tố tích cực giúp bạn không làm lóa mắt những người tham gia giao thông khác. Các mẫu M-Sport Pro cũng đi kèm với Hỗ trợ đỗ xe Plus không chỉ có hệ thống camera quan sát xung quanh mà còn có thể đưa bạn vào chỗ đỗ xe, chăm sóc phanh và tất cả

M-Sport Pro cũng sử dụng camera gắn trên kính chắn gió để quét đường phía trước để phát hiện các va chạm tiềm ẩn dưới dạng camera giao thông, ghi lại video trong trường hợp va chạm

Độ tin cậy và các vấn đề

BMW không phải lúc nào cũng đáng tin cậy như bạn mong đợi, đôi khi gặp phải những sự cố nhỏ với hệ thống điện và thông tin giải trí. Nói chung, X3 là một trong những chiếc xe tốt hơn của BMW khi nói đến chất lượng và tuổi thọ, và thực tế là iX3 có ít bộ phận chuyển động hơn [động cơ điện đơn giản hơn nhiều so với động cơ xăng hoặc dầu diesel] sẽ gây ra ít lỗi hơn trong tương lai. Tất cả các mẫu xe điện có huy hiệu i của BMW đều được bảo hành ba năm, không giới hạn số dặm và thêm tám năm bảo hành 100.000 dặm cho pin

Mua hoặc thuê BMW iX3 với mức giá mà bạn yêu thích

Chúng tôi loại bỏ những rắc rối và mặc cả khi mua xe bằng cách tìm cho bạn những ưu đãi tuyệt vời từ các đại lý địa phương và quốc gia

carwow giá từ

Tiền mặt £61,635

£764* hàng tháng

Đã sử dụng £43,575

Sẵn sàng để xem giá phù hợp với bạn?

BMW iX3 mới

Từ £61.635 [£764 / tháng]

BMW iX3 đã qua sử dụng

Từ 43.575 bảng Anh

xếp hạng 4. 6/5 từ 37.487 đánh giá

Bài viết liên quan đến BMW