Với việc Toyota liên tục bơm khí vào dòng GR hiệu suất đường trường của mình—tin tức lớn cho năm 2023 liên quan đến xe đua một lần GR86 Cup và xe số sàn Supra 3. 0—một số người hâm mộ kỳ vọng nhà sản xuất ô tô sẽ thêm thành viên thứ tư vào gia đình. Và mong muốn đó giờ đây đã được thể hiện bằng kỹ thuật số dưới dạng một chiếc Toyota GR Camry 2023
Như bạn có thể dễ dàng nhận thấy bằng cách so sánh một vài thế hệ trước của hầu hết các loại xe trên thị trường, thập kỷ trước đã chứng kiến thiết kế xe mới trung bình chắc chắn trở nên hầm hố hơn. Và ví dụ được nhiều người yêu thích sử dụng khi chỉ ra điều này là Toyota Camry
Đó là bởi vì Camry là mẫu sedan cỡ trung phổ biến nhất của Mỹ trong 20 năm nhờ những ưu điểm như giá trị đồng tiền và độ tin cậy hơn là trải nghiệm lái thể thao. Vì vậy, việc nhà sản xuất tặng chiếc xe bốn cửa với vẻ ngoài ngày càng xấu xí hơn có vẻ hơi không phù hợp với tinh thần thực tế của chiếc xe
Chà, kết xuất này xây dựng một hình ảnh đi nhanh đáng tin cậy cho chiếc sedan. Đó là bởi vì nghệ sĩ kỹ thuật số được biết đến với cái tên Theottle đã sử dụng các mảnh ghép từ GR Yaris và GR Corolla gắn trên xe đua [này, chiếc này nằm trong Formula Drift với hơn 1.000 mã lực] để xây dựng trên Phiên bản Nightshade mà Camry chính thức nhận được cho năm 2023. Và bạn có thể chứng kiến sự chuyển đổi trong clip YouTube bên dưới
400 mã lực và kết nối Lotus
Và các mảnh điều khiển luồng không khí rộng và khe hở không chỉ ở đó để trưng bày, hầu như nói. Bạn thấy đấy, pixel master cũng nói về động cơ V6 tăng áp cho Camry GR hư cấu 2023. Vì vậy, thay vì công suất cao nhất 300 mã lực 3. 5L N/A V6 mà Camry phải cung cấp, điều này được hình dung với động cơ tăng áp 3. Động cơ 5L V6 Toyota chế tạo, một món đồ chơi 400 mã lực cũng hoạt hình Lotus Emira, đây là mẫu xe không điện khí hóa cuối cùng của thương hiệu Anh
Theo Xếp hạng RPM [Dự án thực tế đang được thực hiện] của kết xuất này, chúng tôi sẽ đặt nó ở mức 3/10. Chắc chắn rồi, như đã thảo luận về kết xuất GR Sienna này hồi tháng 4, chúng tôi rất muốn thấy một thành viên rộng rãi hơn trong gia đình GR. Tuy nhiên, Toyota dường như đã xây dựng được tất cả uy tín thể thao cần thiết với dòng GR hiện tại
Bên cạnh đó, phân khúc sedan cỡ trung đòi hỏi mức độ tinh vi vượt trội để bổ sung thêm sức mạnh, điều này sẽ khiến mức giá tăng cao một cách nguy hiểm và chứng kiến mẫu xe Nhật Bản cạnh tranh với các đối thủ Đức đã có mặt hàng chục năm qua.
Sơ lược về lịch sử bộ phận Gazoo Racing của Toyota
Nói về lịch sử, lịch sử đua xe thể thao của Toyota đã kéo dài hơn sáu thập kỷ kể từ những ngày diễn ra Cuộc đua Vòng quanh nước Úc năm 1957. Tuy nhiên, nhánh đi nhanh hiện tại của công ty còn tương đối trẻ. Được thành lập vào năm 2007 như một hoạt động đua xe thể thao bí mật, điều này đã phát triển nhanh chóng, phát triển thành biệt danh Gazoo Racing được sử dụng ngày nay. Và các hoạt động đua xe đã mở đường cho những nỗ lực hợp pháp toàn diện trên đường vào năm 2017, với Mk V Supra được giới thiệu hai năm sau đó là phương tiện độc quyền đầu tiên của bộ phận
Supra, chia sẻ nền tảng của nó với BMW Z4 thế hệ thứ hai và vay mượn 2 của chiếc roadster Bavarian. 0L turbo-bốn và 3. Động cơ sáu xi-lanh thẳng hàng tăng áp 0L, được chế tạo bởi Magna Steyr ở Áo. GR86 ra mắt vào năm 2020 sử dụng cùng kiến trúc với Subaru BRZ thế hệ thứ hai, cả hai đều được chế tạo tại địa điểm Gunma của thương hiệu thứ hai ở Nhật Bản
Sau đó, chúng ta có GR Yaris ra đời năm 2020 và GR Corolla ra mắt năm 2022, xuất hiện trên toàn thế giới thông qua Nhà máy GR chuyên dụng bên trong nhà máy Motomachi của Toyota, nơi sử dụng nhiều kỹ thuật sản xuất truyền thống hơn
Ngoài các mẫu xe nói trên, Toyota còn cung cấp các bản nâng cấp GR Sport dành cho trẻ em, cũng như các phiên bản GRMN [Gazoo Racing, được điều chỉnh bởi Meister of the Nürburgring] hoàn toàn. Và vì chúng ta đang nói về hy vọng và ước mơ, chúng tôi sẽ nhắc bạn rằng giống thứ hai dự kiến sẽ chào đón GRMN Supra, mẫu xe sẽ vay mượn động cơ tăng áp kép S58 hơn 500 mã lực của BMW M3/M4 3. 0L thẳng sáu trái tim
Camry là sản phẩm trụ cột của phân khúc sedan hạng trung, vốn đã giảm cả về số lượng và doanh số bán hàng trong những năm gần đây khi thế giới đón nhận SUV. Tuy nhiên, trong khi thị trường đã thay đổi, Camry vẫn tiếp tục đứng đầu bảng xếp hạng doanh số với tư cách là xe du lịch bán chạy số một, vị trí mà nó đã giữ vững trong suốt 20 năm qua. Nó có độ tin cậy nổi tiếng và nó cung cấp một phiên bản hybrid mang lại khả năng tiết kiệm nhiên liệu đặc biệt. Thế hệ hiện tại của Camry có phong cách thời trang, đặc biệt là khi được tùy chọn với gói Nightshade—có thêm bánh xe bằng đồng cho năm 2023—hoặc trang trí TRD trông thể thao. Và trong khi nhiều đối thủ của Camry, chẳng hạn như Honda Accord và Hyundai Sonata, đã chuyển sang dòng sản phẩm bốn xi-lanh, thì chiếc sedan hạng trung của Toyota vẫn có thể có động cơ V-6 301 mã lực tùy chọn. Mặc dù nó không phải là một chiếc xe thú vị để lái, nhưng các tính năng an toàn, động cơ tiết kiệm và nội thất rộng rãi khiến nó trở thành một chiếc xe có năng lực và dễ sống với người lái hàng ngày.
Có gì mới cho năm 2023?
Đối với năm 2023, gói Nightshade tùy chọn của phiên bản SE bổ sung thêm viền đèn pha và đèn hậu màu đen để phù hợp với lưới tản nhiệt phía trước, cánh gió sau, ốp gương và huy hiệu màu đen. Nightshade cũng có bánh xe 19 inch bằng đồng mờ, thật đáng ngạc nhiên, trông nó không hề lạc lõng. Bạn có thể thêm gói này vào Midnight Black, White hoặc Reservoir Blue—một màu mới. Phần còn lại của dòng sản phẩm Camry có nhiều công nghệ hỗ trợ người lái hơn, bao gồm đèn pha tự động và camera hướng về phía trước có thể đọc một số biển báo trên đường và hiển thị chúng trên màn hình kỹ thuật số
Giá cả và cái nào để mua
Chúng tôi sẽ chọn XLE Hybrid, bởi vì chúng tôi nghĩ rằng đó là phiên bản phản ánh tốt nhất những gì Camry giỏi nhất. là một chiếc xe gia đình dễ đi với chỗ ở gần như Lexus. Lái xe nhẹ nhàng, nó mang lại khả năng tiết kiệm nhiên liệu tuyệt vời. Nó vận hành tốt, lái chính xác và nội thất bọc da tiêu chuẩn của nó rất đẹp, rộng rãi và được trang bị tốt
Động cơ, truyền động và hiệu suất
Động cơ bốn xi-lanh tiêu chuẩn kết hợp với hộp số tự động tám cấp mượt mà, nhưng số lần tăng tốc của nó thật đáng thất vọng. Một phiên bản kém mạnh mẽ hơn của động cơ đó hoạt động với một bộ pin và hai động cơ điện để cung cấp năng lượng cho Camry hybrid, điều này không thú vị hơn khi lái so với hệ truyền động cơ sở. Viên ngọc thực sự của dòng sản phẩm này là động cơ V-6 301 mã lực mượt mà có sẵn trên các mẫu XLE và XSE cũng như biến thể TRD. Chúng tôi cũng rất vui khi nói rằng chúng tôi không còn ghét việc lái Camry nữa. Nó có một chuyến đi được kiểm soát và khả năng xử lý nhạy bén đáng ngạc nhiên. Hệ thống lái có trọng lượng dễ chịu và cho cảm giác chắc chắn khi vào cua và nhẹ nhàng khi di chuyển trong bãi đỗ xe. Chúng tôi nhận thấy bàn đạp phanh của Camry nhạy và không quá mềm, ngay cả ở loại hybrid, trong đó nó phải kết hợp ma sát với phanh tái tạo [trong đó năng lượng từ phanh được sử dụng để sạc lại bộ pin của hybrid]
Tiết kiệm nhiên liệu và MPG trong thế giới thực
Toàn bộ dòng sản phẩm Camry đã thể hiện rất tốt trong các thử nghiệm của EPA và một mẫu xe bốn xi-lanh đã thể hiện xuất sắc trong thử nghiệm trên đường cao tốc trong thế giới thực của chúng tôi. Các mẫu Camry nonhybrid hiệu quả nhất là LE và SE với động cơ bốn xi-lanh, theo ước tính của EPA là 28 mpg trong thành phố và 39 mpg trên đường cao tốc; . Tuy nhiên, các chi tiết trang trí phía trên của hybrid hy sinh một số hiệu quả để đạt được sự sang trọng, và các mẫu được trang bị động cơ V-6 đã đạt được xếp hạng 22 mpg trong thành phố và lên đến 33 mpg trên đường cao tốc. Một chiếc Camry SE bốn xi-lanh đạt 45 mpg trong bài kiểm tra trên đường cao tốc của chúng tôi, đánh bại xếp hạng EPA của chính nó là 6 mpg—và khiến nó trở thành chiếc xe nonhybrid tiết kiệm nhất mà chúng tôi từng thử nghiệm. Nó thậm chí còn đánh bại Camry XLE hybrid mà chúng tôi đã thử nghiệm với 1 mpg. Để biết thêm thông tin về tiết kiệm nhiên liệu của Camry, hãy truy cập trang web của EPA
Nội thất, tiện nghi và hàng hóa
Chúng tôi đã lái chiếc Camry ở cả hai phiên bản XLE cấp cao nhất và phiên bản SE đơn giản hơn. Cả hai đều rộng rãi và thoải mái, còn XLE thì hết sức sang trọng. Tuy nhiên, có một khoảng cách nghiêm trọng về chất lượng vật liệu giữa các mẫu xe cấp thấp và các phiên bản đắt tiền hơn, và phần trung tâm của bảng điều khiển đã khiến một số người trong chúng ta lạnh lùng với thiết kế tẻ nhạt của nó. Camry là một chiếc sedan cỡ lớn, có nhiều không gian chở hàng và ngăn chứa đồ bên trong ở cả cốp xe và cabin khi hàng ghế sau được gập lại. Nó không phải là tốt nhất trong mọi danh mục lưu trữ, nhưng nhìn chung, nó hoàn toàn cạnh tranh. Toyota đã di dời pin của Camry hybrid từ cốp xe xuống bên dưới hàng ghế sau, vì vậy chủ sở hữu hybrid không phải hy sinh khả năng chuyên chở để có thêm mpg
Thông tin giải trí và kết nối
Hệ thống thông tin giải trí màn hình cảm ứng của Toyota—được gọi là Entune 3. 0—là tiêu chuẩn trên toàn bộ dòng sản phẩm Camry, với phiên bản nâng cao có sẵn dưới dạng tùy chọn. Entune có vô số tính năng và phản hồi khá tốt với đầu vào của người dùng trong các thử nghiệm của chúng tôi và khả năng tương thích với Apple CarPlay và Android Auto là tiêu chuẩn
Các tính năng an toàn và hỗ trợ người lái
Chúng tôi tiếp tục hoan nghênh quyết định của Toyota trong việc đưa công nghệ hỗ trợ người lái trở thành tiêu chuẩn trên tất cả các mẫu xe Camry. Để biết thêm thông tin về kết quả thử nghiệm va chạm của Camry, hãy truy cập trang web của Cục Quản lý An toàn Giao thông Quốc lộ [NHTSA] và Viện Bảo hiểm An toàn Xa lộ [IIHS]. Các tính năng an toàn chính bao gồm
- Cảnh báo va chạm phía trước tiêu chuẩn và phanh khẩn cấp tự động
- Cảnh báo chệch làn đường tiêu chuẩn và hỗ trợ giữ làn đường
- Kiểm soát hành trình thích ứng tiêu chuẩn
Phạm vi bảo hành và bảo trì
Trong khi các đối thủ như Hyundai Sonata và Kia Optima có thời gian bảo hành dài hơn ở hạng này, thì Toyota lại có hai năm bảo dưỡng định kỳ miễn phí.