Bạn có thể nhận được một số chỉ số thực sự lớn hoặc nhỏ ngay sau khi đặt lại đồng hồ đo đường. Tôi đã đạt 43 Mpg và 9 mpg vì tôi đã xuống dốc hoặc lên dốc ngay sau khi đặt lại đồng hồ đo đường, đồng hồ đo cũng bằng 0 chỉ báo tiết kiệm nhiên liệu. Bạn càng có nhiều khoảng cách trên đồng hồ đo đường thì việc leo dốc hoặc tăng tốc nhanh sẽ ít ảnh hưởng đến quãng đường đã chỉ định vì nó được tính trung bình trên tổng chỉ số của đồng hồ đo đường
Tùy chọn động cơ diesel được chờ đợi từ lâu sẽ gia nhập dòng sản phẩm Honda CR-V từ tháng 1, khi bộ phận địa phương của thương hiệu Nhật Bản cố gắng kiếm tiền một cách muộn màng trước sự khao khát của những người mua SUV đối với các mẫu xe chạy bằng động cơ diesel.
Nó cũng sẽ trở thành mẫu xe số tự động diesel đầu tiên của Honda Australia, với việc thương hiệu này xác nhận lựa chọn hộp số sàn và hộp số tự động cho sản phẩm bổ sung mới nhất cho dòng sản phẩm của mình.
Honda CR-V diesel sẽ xuất hiện 14 tháng sau khi mẫu xe thế hệ thứ tư ra mắt lần đầu, hiện có hai động cơ xăng bốn xi-lanh. một 2. 0 lít từ $ 27.490 và 2. 4 lít từ $32.790
CR-V sẽ trở thành mẫu xe chạy bằng diesel thứ hai của Honda Australia, sau sự ra mắt của Civic DTi-S hatchback vào tháng 4 với giá từ 26.990 USD.
Không giống như Civic, được trang bị động cơ 1. Động cơ 6 lít, CR-V diesel sẽ có 2. Động cơ turbo-diesel 4 xi-lanh 2 lít tạo ra công suất 110kW và mô-men xoắn 350Nm
Honda cho biết biến thể hộp số sàn 6 cấp sẽ hiệu quả nhất và khẳng định mức tiêu thụ nhiên liệu chu trình hỗn hợp là 5. 8 lít/100km. Hộp số tự động 5 cấp sẽ có sẵn dưới dạng tùy chọn
Các số liệu cho thấy nó sẽ khát hơn một chút so với hộp số sàn động cơ diesel Toyota RAV4 110kW/340Nm [5. 6L/100km] và động cơ diesel Mazda CX-5 129kW/420Nm chỉ dành cho xe tự động [5. 7L/100km]
CR-V diesel sẽ được cung cấp độc quyền với phiên bản dẫn động bốn bánh ở Úc, với mức giá khởi điểm có thể là 35.000-40.000 USD, tùy thuộc vào thông số kỹ thuật được cung cấp trên thị trường của chúng tôi.
CR-V chạy bằng diesel sẽ có nguồn gốc từ Anh, không giống như những chiếc xe chạy xăng được sản xuất tại Thái Lan
Honda CR-V là mẫu SUV cỡ trung phổ thông cuối cùng còn sót lại không cung cấp tùy chọn động cơ diesel tại Úc. Thương hiệu Nhật Bản Toyota cuối cùng đã bổ sung động cơ diesel cho dòng RAV4 địa phương khi ra mắt mẫu xe thế hệ mới vào tháng 2. Số tay RAV4 GX 4x4 có giá từ 35.490 USD
Doanh số Honda CR-V đã tăng gần gấp bốn lần tại Australia trong năm nay sau khi ra mắt mẫu xe thế hệ mới, tăng 273% tính đến cuối tháng 9 từ 2668 chiếc năm 2012 lên 9962 chiếc trong năm nay.
Honda ZR-V là sự bổ sung mới nhất cho dòng SUV của công ty, nằm giữa HR-V và CR-V. VTi L tầm trung có phải là sự lựa chọn trong dòng sản phẩm này không?
Những gì chúng tôi yêu thích
- Thoải mái và dễ lái xe
- Công nghệ nội thất dễ sử dụng
- Giá cả và trang bị tốt so với các đối thủ
Những gì chúng tôi không
- Thiếu tiêu chuẩn công nghệ an toàn trên đối thủ
- Chiếc ủng nhỏ cho lớp học
- Sàn xe cao ở hàng ghế sau ảnh hưởng đến sự thoải mái cho hành khách cao hơn
Xem 59 hình ảnh
Xem 59 hình ảnh
Xem 59 hình ảnh
Honda ZR-V là sự bổ sung mới nhất cho dòng sản phẩm của nhà sản xuất ô tô Nhật Bản và nhắm đến phân khúc xe mới phổ biến nhất của Úc. SUV gia đình cỡ trung
Với chiều dài 4568mm, nó nằm giữa HR-V nhỏ [4335mm] và CR-V lớn hơn, vừa trở nên lớn hơn đáng kể đối với mẫu mới [4704mm, tăng từ 4635mm] tại các phòng trưng bày từ ngày 1 tháng 9
Nó chỉ bằng một cm về chiều dài, chiều rộng và chiều cao của Mazda CX-5, đồng thời ngắn hơn vài cm so với cản trước so với chiếc Toyota RAV4 bán chạy nhất – hay một chiếc Hyundai Tucson
Giống như tất cả các mẫu xe Honda mới được giới thiệu, đều có tùy chọn hệ dẫn động hybrid, nhưng hiện tại nó chỉ có ở mẫu xe cao cấp nhất.
Nếu HR-V quá nhỏ đối với bạn và bạn không cần kích thước của CR-V mới, liệu Honda ZR-V có chiếm lĩnh vùng Goldilocks không?
Honda ZR-V giá bao nhiêu ở Úc?
Chiếc xe được thử nghiệm là ZR-V VTi L, biến thể có giá cả phải chăng thứ hai trong dòng xe Honda ZR-V 4 mẫu
Không, chúng tôi không ngủ quên trên bàn phím. Sự lộn xộn của các chữ cái có nghĩa là nó kết hợp động cơ xăng tăng áp [VTi] – không có công nghệ hybrid – với mức trang bị trung cấp [L], cao hơn xăng VTi X cơ bản, nhưng thấp hơn xăng VTi LX được trang bị tốt hơn và e. HEV LX lai
Nó có giá từ 43.200 USD khi lái xe trên toàn quốc. Kể từ tháng 7 năm 2021, xe Honda mới tại Úc được bán với giá cố định, không thể thương lượng cho dù bạn mua ở showroom nào, không có tùy chọn bổ sung [không bao gồm phụ kiện]
Đối thủ gần nhất của nó là Mazda CX-5, ở dạng dẫn động cầu trước chạy xăng G25 Maxx Sport – một phiên bản nâng cấp so với mẫu cơ sở – có giá từ 39.910 USD cộng với chi phí trên đường, hoặc 43.508 USD đến 44.755 USD khi lái xe tùy theo địa điểm.
Các đối thủ khác bao gồm mẫu cơ sở Toyota RAV4 GX 2. Xăng 0 lít [39.760 USD cộng thêm trên đường, hoặc 43.318 USD đến 44.641 USD khi lái xe trên trang web của Toyota] và Hyundai Tucson Elite 2 cỡ trung. Xăng 0 lít [$40.150 cộng thêm trên đường, hoặc $44.013 đến $44.680 khi lái xe trên trang web của Hyundai]
Honda CR-V thế hệ mới, lớn hơn có giá từ 44.500 USD cho phiên bản VTi X cơ sở, trong khi có thể còn một số hàng tồn kho của CR-V cũ có giá từ 35.900 USD [mặc dù các phiên bản mô hình cơ sở có thể không có
Xem 59 hình ảnh
Xem 59 hình ảnh
Xem 59 hình ảnh
Xem 59 hình ảnh
Honda ZR-V có bao nhiêu không gian bên trong?
Honda ZR-V có nhiều nét giống với mẫu Honda Civic hatchback mới nhất và điều đó được thể hiện rõ hơn ở cabin
Quan tâm đến chiếc xe này?
Có một số tính năng độc đáo của ZR-V, bao gồm thiết kế 'cầu bay' độc đáo cho bảng điều khiển trung tâm, nhưng màn hình, vô lăng, cần số, cần số và thậm chí cả các chi tiết thú vị như kiểu dáng lỗ thông gió tổ ong đều có cảm giác khác biệt.
Không giống như danh sách ngày càng nhiều các đối thủ chuyển các chức năng chính vào màn hình cảm ứng thông tin giải trí của họ, có các điều khiển vật lý cho mọi chức năng chính [được tích hợp đáng hoan nghênh]
Các nút xoay điều hòa không khí và điều chỉnh âm lượng được thiết kế đẹp mắt và tạo cảm giác dễ chịu khi sử dụng
Sau khi bạn điều chỉnh tựa đầu cho phù hợp với chiều cao của mình, ghế trước sẽ mang lại sự kết hợp tuyệt vời giữa sự thoải mái khi đi đường dài và khả năng hỗ trợ ở những góc hẹp. Ở mẫu VTi L này, chúng có thể điều chỉnh bằng tay [nhưng chỉ điều chỉnh độ cao cho người lái], sưởi ấm và trang trí bằng sự kết hợp dễ chịu giữa vải và chất liệu da tổng hợp.
Vô lăng bọc da tạo cảm giác chắc chắn khi cầm trên tay, đồng thời có khả năng điều chỉnh tầm với và độ nghiêng để tìm được vị trí lái lý tưởng
Có sự kết hợp giữa bề mặt da tổng hợp và nhựa dẻo xung quanh cabin – rất mềm khi chạm vào – và chất lượng xây dựng trên chiếc xe thử nghiệm của chúng tôi là hợp lý, mặc dù có chuyển động đáng chú ý ở bảng điều khiển trung tâm khi bạn đặt đầu gối lên đó
Về phần đựng đồ, các ngăn ở cửa có kích thước nhỏ – mặc dù chúng vẫn có thể vừa với chai 600mL – và hộp đựng găng tay không lớn như một số đối thủ. Tuy nhiên, hộc đựng đồ ở bảng điều khiển trung tâm rộng rãi, có hai ngăn đựng cốc và giá đựng kính râm trên nóc xe
Có không gian dưới màn hình thông tin giải trí và nút xoay điều hòa không khí cho điện thoại và ví – nơi có miếng sạc điện thoại không dây sẽ có trên các mẫu đắt tiền hơn – cũng như một khe cao su giữa cần số và hộp điều khiển trung tâm
Các tính năng phía trước bao gồm điều hòa khí hậu hai vùng, khởi động và ra vào không cần chìa khóa, gương trang điểm được chiếu sáng, ổ cắm điện 12 volt, một cổng USB-C và một cổng USB-A – mặc dù các cổng USB được đặt cách xa hệ thống thông tin giải trí
Ở phía sau, với chiều cao 186cm [6ft 1in], tôi có thể ngồi ở vị trí lái xe với khoảng không gian trên đầu, chỗ để chân và chỗ để chân rộng rãi
Tuy nhiên, sàn ở hàng ghế sau cao bất thường, đồng nghĩa với việc những hành khách cao hơn sẽ có cảm giác 'ngồi' trên ghế trong những hành trình dài hơn. Cabin đủ rộng để ba người đi ngang nhau nếu cần, tuy nhiên ghế giữa không rộng nhất trong phân khúc và rất chắc chắn
Khẩu độ cửa khá hẹp – và cửa không mở tới 90 độ như Nissan X-Trail – vì vậy việc ra vào đối với người lớn hoặc tải đồ cho trẻ em có thể khó hơn dự kiến. Có ba điểm buộc trên cùng và hai điểm ISOFIX ở phía sau, mặc dù điểm buộc ở giữa nằm ở nóc xe chứ không phải ở lưng ghế như nhiều xe khác
Các tiện nghi cho hàng ghế sau bao gồm cửa gió điều hòa phía sau, hai cổng USB-C, túi đựng bản đồ sau mỗi ghế trước, hộc đựng chai nước ở cửa và tựa tay trung tâm có thể gập xuống kèm hai hộc đựng cốc.
Cốp của ZR-V VTi L có dung tích được công bố là 380 lít, nhiều hơn 10L so với VTi LX và e. Các mẫu HEV LX có ghế bọc da và hệ thống âm thanh cao cấp có thêm loa âm thanh siêu trầm dưới sàn cốp
Đây là cốp xe nhỏ nhất trong phân khúc SUV cỡ trung – khi loại trừ các mẫu xe bảy chỗ và xe plug-in hybrid có pin dưới sàn cốp – và thậm chí theo tiêu chuẩn SUV cỡ nhỏ, nó sẽ không phải là người dẫn đầu phân khúc
Các tính năng bao gồm cửa sau chỉnh điện với cảm biến đá, 60. Ghế dài hàng ghế sau có thể gập 40 để xếp các vật dụng dài hơn, ổ cắm điện 12 vôn, sàn cốp hai mảnh có thể gập lại để ngăn đồ đạc lăn lung tung và một túi lưới. Có lốp dự phòng tiết kiệm không gian dưới sàn
2023 Honda ZR-V VTi LSeatsFiveBoot thể tích380L chỗ ngồi lên
1312L seats foldedLength4568mmWidth1840mmHeight1620mmWheelbase2655mm
Xem 59 hình ảnh
Xem 59 hình ảnh
Xem 59 hình ảnh
Xem 59 hình ảnh
Xem 59 hình ảnh
Honda ZR-V có Apple CarPlay và Android Auto không?
Honda ZR-V số 9. Màn hình cảm ứng thông tin giải trí 0 inch – dùng chung với các mẫu xe mới khác của Honda – nhỏ hơn màn hình 12 inch trên các đối thủ Kia và Nissan chủ lực, nhưng các biểu tượng lớn, đồ họa sắc nét và dễ sử dụng
Nó cung cấp Apple CarPlay không dây – nhưng chỉ có Android Auto có dây – cũng như Bluetooth và đài kỹ thuật số AM, FM và DAB. Định vị vệ tinh nhúng không khả dụng trừ khi bạn nâng cấp lên mẫu VTi LX trị giá 5300 USD, đồng thời bao gồm các bản cập nhật phần mềm có thể tải xuống qua mạng
Tất cả Honda ZR-V đều được đăng ký 5 năm với Honda Connect, một ứng dụng điện thoại thông minh cho phép khóa và mở khóa xe từ xa, làm mát cabin từ xa, theo dõi vị trí, kiểm tra mức nhiên liệu và các tính năng kết nối internet khác.
số 10. Cụm đồng hồ kỹ thuật số 2 inch cung cấp khả năng tùy chỉnh tối thiểu – ngoài việc thay đổi thông tin hiển thị trong mặt số mô phỏng của đồng hồ tốc độ và máy đo tốc độ [bộ đếm vòng tua] – nhưng đồ họa vẫn sắc nét và rõ ràng
Hệ thống âm thanh tám loa không có thương hiệu ở mức trung bình và cung cấp âm thanh tốt ở mức âm lượng thấp đến trung bình, nhưng ở mức âm lượng hơn 80%, chất lượng âm thanh sẽ giảm đáng kể
Xem 59 hình ảnh
Xem 59 hình ảnh
Xem 59 hình ảnh
Xem 59 hình ảnh
Honda ZR-V có phải là mẫu xe an toàn?
Honda ZR-V vẫn chưa được ANCAP hoặc đối tác châu Âu, Euro NCAP thử nghiệm
Chiếc Civic mà nó dựa trên đã đạt được năm sao trong thử nghiệm Euro NCAP, trong khi chiếc HR-V nhỏ hơn – dựa trên nền tảng của Jazz cỡ thành phố – được trao bốn sao
Xếp hạng 2023 Honda ZR-V VTi LANCAPChưa được kiểm tra
Xem 59 hình ảnh
Xem 59 hình ảnh
Xem 59 hình ảnh
Xem 59 hình ảnh
Xem 59 hình ảnh
Honda ZR-V có công nghệ an toàn nào?
Công nghệ an toàn tiên tiến tiêu chuẩn bao gồm phanh khẩn cấp tự động, hỗ trợ giữ làn đường, hỗ trợ tập trung làn đường, kiểm soát hành trình thích ứng, nhận dạng biển báo giao thông, cảnh báo mất tập trung của người lái, giám sát áp suất lốp và đèn pha tự động
Có cảm biến đỗ xe trước sau và camera lùi giúp đỗ xe dễ dàng hơn
ZR-V được trang bị 11 túi khí. Hệ thống này bao gồm sáu tấm thông thường – rèm hai bên phía trước, phía trước và bảo vệ đầu – cùng với một túi khí ở giữa phía trước để ngăn đầu của người ngồi phía trước va vào nhau khi có tác động từ hai bên nghiêm trọng, túi khí đầu gối cho cả hai người ngồi phía trước và một tính năng hiếm thấy ở
Tuy nhiên thông số VTi X và VTi L bỏ lỡ tính năng giám sát điểm mù và cảnh báo phương tiện cắt ngang phía sau
Thật đáng thất vọng khi thấy những tính năng này bị bỏ qua – và thậm chí không được đưa vào gói tùy chọn – vì chúng là tiêu chuẩn trên các đối thủ từ Toyota, Mazda, Kia, Hyundai, Mitsubishi, v.v., cũng như các tính năng an toàn rất hữu ích khi tham gia giao thông trong thành phố và bãi đỗ xe ở trung tâm mua sắm.
Chúng tôi không gặp phải trường hợp nào kích hoạt sai chức năng phanh khẩn cấp tự động và hệ thống kiểm soát hành trình thích ứng hoạt động tốt – ngoại trừ một trường hợp, bạn có thể cảm thấy nó giật cục và tăng công suất động cơ để giữ tốc độ đã đặt
Hiệu suất của chức năng tập trung làn đường bị xáo trộn. Trong một số trường hợp, hệ thống sẽ gặp khó khăn trong việc giữ vạch kẻ đường xung quanh những đoạn đường cong thoải – trong khi ở những trường hợp khác, khi chuyển từ đường chính có làn đường được xác định rõ ràng sang đường ngoại ô không có vạch kẻ, hệ thống sẽ đoán vị trí của làn đường và cố gắng đánh lái.
Va phải những va chạm lớn và ổ gà ở giữa góc cua cũng sẽ khiến hệ thống hỗ trợ làn đường bị chệch khỏi đường dẫn, điều này khi lái xe đường dài trên một con đường nông thôn đầy vết rỗ sẽ trở nên khó chịu. Thời gian còn lại, hệ thống an toàn tiên tiến không quá xâm phạm
Chi phí bảo dưỡng Honda ZR-V là bao nhiêu?
Honda ZR-V được bảo hành 5 năm/không giới hạn km, giống như tất cả các xe Honda mới được bán tại Úc
Bảo dưỡng định kỳ 12 tháng một lần hoặc 10.000km tùy điều kiện nào đến trước. Khoảng thời gian là mức trung bình của ngành, nhưng khoảng cách quãng đường ngắn hơn so với hầu hết các đối thủ cung cấp khoảng thời gian 12 tháng/15.000 km
Dịch vụ thuộc loại rẻ nhất so với bất kỳ thương hiệu xe hơi nào ở Úc với giá 199 USD/chiếc. Trong ba năm hoặc 30.000 km, ZR-V sẽ có giá 597 USD, trong khi trên 5 năm hoặc 50.000 km, nó sẽ có giá 995 USD.
Để so sánh, một chiếc Toyota RAV4 có giá 780 USD để bảo dưỡng trong vòng 3 năm/45.000 km hoặc 1300 USD trong 5 năm/75.000 km, vì nó có khoảng thời gian bảo dưỡng 12 tháng/15.000 km dài hơn với chi phí 260 USD mỗi chiếc.
Tuy nhiên, khi tính theo khoảng cách của Honda, chủ sở hữu Toyota RAV4 sẽ phải trả 520 USD cho 30.000 km [sau khi hoàn thành dịch vụ thứ hai] và 780 USD cho 50.000 km sau khi hoàn thành dịch vụ thứ ba ở 45.000 km.
Một chiếc Mazda CX-5 G25 Maxx Sport trong khoảng thời gian 12 tháng/15.000km sẽ có giá 1258 USD trong 3 năm/45.000km hoặc 2114 USD trong 5 năm/75.000 km. Sử dụng khoảng cách quãng đường của Honda, chủ sở hữu CX-5 sẽ phải trả 856 USD sau 30.000 km và hai lần bảo dưỡng, hoặc 1.258 USD sau 50.000 km sau lần bảo dưỡng thứ ba ở 45.000 km.
ZR-V quá mới để xuất hiện trên máy tính báo giá bảo hiểm ô tô của chúng tôi
Sơ lược 2023 Honda ZR-V VTi LBảo hànhNăm năm, không giới hạn kmThời gian bảo dưỡng12 tháng hoặc 10.000 kmChi phí bảo dưỡng$597 [3 năm]
$995 [5 năm]
Honda ZR-V có tiết kiệm nhiên liệu không?
Honda tuyên bố số 1. ZR-V VTi L tăng áp 5 lít tiêu thụ 7. 2 lít xăng cho 100 km ở điều kiện hỗn hợp, 9. 1L/100km khi lái xe trong đô thị và 6. 1L/100km trên đường cao tốc và ngoại thành
Hơn một tuần thử nghiệm – chia 60. 40 giữa lái xe trong thành phố và đường cao tốc – máy tính hành trình hiển thị 8. 9L/100km
Không có gì lạ khi mức sử dụng nhiên liệu trong thế giới thực cao hơn yêu cầu - được ghi nhận dựa trên thử nghiệm trong phòng thí nghiệm có kiểm soát - tuy nhiên, chúng tôi mong đợi sẽ tốt hơn một chút, vì nó có thể so sánh với các đối thủ có động cơ không tăng áp, lớn hơn,
Chúng tôi vẫn chưa thử nghiệm ZR-V e. HEV LX hybrid trong cả tuần, nhưng dựa trên thời gian ngồi sau tay lái có hạn của chúng tôi cho đến nay – tính đến thời điểm lái xe xem trước phương tiện truyền thông ngắn gọn vào đầu năm nay – chiếc hybrid sẽ cắt giảm mức sử dụng nhiên liệu khoảng 30%.
Tất cả Honda ZR-V đều có thể chạy bằng nhiên liệu không chì thông thường có chỉ số octan 91
Mức sử dụng nhiên liệuChỉ số nhiên liệuNhược điểm nhiên liệu. [đã xác nhận]7. Nhược điểm nhiên liệu 2L/100km. [đang kiểm tra]8. 9L/100km Loại nhiên liệu Xăng không chì thông thường 91-octan Kích thước bình xăng 57L
Honda ZR-V thích lái xe như thế nào?
Cấp nguồn cho ZR-V VTi L là số 1. Động cơ xăng 4 xi-lanh tăng áp 5 lít có công suất 131kW và 240Nm, truyền tới bánh trước thông qua hộp số tự động biến thiên liên tục
ZR-V nhẹ hơn các đối thủ nên hiệu suất ở mức đáng nể và cung cấp đủ sức mạnh trong mọi điều kiện
Bạn có thể cảm thấy chậm chạp khi di chuyển – một phần do việc điều chỉnh bàn đạp ga – nhưng hãy nhấn chân xuống sâu hơn và tốc độ sẽ đạt đến giới hạn đủ nhanh. Nó giúp tránh tiếng kêu của lốp trước bị lệch do nó chỉ dẫn động cầu trước
Hộp số biến thiên liên tục là một ví dụ điển hình của loại này. Đôi khi nó có thể cho cảm giác quay chậm - với cảm giác 'đàn hồi' - và có thể khiến động cơ kêu lên khi xe bị đẩy, nhưng khi lái xe bình thường, nó vẫn êm ái và dễ lái
Lẫy chuyển số bằng kim loại phía sau vô lăng tạo ra tiếng click thỏa mãn, tốt hơn nhiều mẫu xe hatchback hot mà chúng tôi đã thử nghiệm. Nhấn chúng và CVT sẽ cố gắng mô phỏng các bánh răng giống như hộp số tự động thông thường, nhưng nó không đặc biệt thuyết phục và không thể giúp chuyển số giữa các bánh răng giả của nó.
Để có phản hồi sắc nét hơn khi đến đích, bộ chọn số có thể được chuyển xuống chế độ Thể thao [S], nhưng không giống như các xe khác, nó yêu cầu nhấn nút mở khóa trên cần số – vì vậy khi thoát khỏi Thể thao, rất dễ bị vượt quá tốc độ lái [D] và
Cảm giác thoải mái khi va chạm là tốt, hấp thụ và xử lý các va chạm tốc độ một cách nhanh chóng và cảm giác bị bó chặt ở tốc độ cao – mặc dù hệ thống treo có thể truyền đi nhiều đường phố trong thành phố đầy ổ gà và mặt đường bị hỏng hơn bạn mong đợi. Tuy nhiên, nó không khó chịu và chúng tôi đã quen với nó
Cảm giác chắc chắn hơn mang lại lợi ích khi xử lý, với độ bám tốt từ lốp Yokohama Advan 225/55 R18, cảm giác đạp phanh tự tin và thân xe không bị lăn nhiều. Nó góp phần mang lại cảm giác lái giống một chiếc hatchback cao ráo hơn là một chiếc SUV cồng kềnh
Hệ thống lái có cảm giác nặng hơn khi đi quanh thị trấn nhưng nó chính xác và mang lại sự tự tin ở tốc độ cao hơn. Vòng quay vòng 11 mét [từ tâm bánh xe] cạnh tranh với các đối thủ, đồng thời có sẵn cảm biến đỗ xe trước và sau giúp việc đỗ xe dễ dàng hơn
Tầm nhìn tốt với cửa sổ bên rộng, trụ kính chắn gió khiêm tốn, gương lớn và cửa sổ phía sau lớn – đặc biệt quan trọng do thiếu tính năng giám sát điểm mù trong thông số kỹ thuật này
Trên bề mặt nhẵn và ở tốc độ thấp hơn, tiếng ồn của đường và gió được giảm thiểu tốt. Tuy nhiên, trên đường cao tốc có thể có một số tiếng còi từ gương chiếu hậu, và trên những con đường nông thôn gồ ghề, khá nhiều tiếng gầm của lốp mặc dù lốp có kết cấu giảm tiếng ồn ‘dB’ của Yokohama
Đèn pha LED sắc nét dưới chùm sáng thấp và cao, đồng thời đèn báo cuộn là một điểm nhấn tuyệt vời ở mức giá này
Chi tiết chính2023 Honda ZR-V VTi LEengine1. Xăng tăng áp 4 xi-lanh 5 lítCông suất131kW @ 6000 vòng/phútMô-men xoắn240Nm @ 1700–4500 vòng/phútLoại truyền độngDẫn động cầu trướcHộp sốTự động biến thiên liên tục [CVT]Tỷ lệ công suất trên trọng lượng88kW/tTrọng lượng [lề đường]1488kgLoại lốp dự phòngTiết kiệm không gianĐịnh mức lực kéo1500kg phanh
700kg không phanhVòng quay 11m
Có nên mua Honda ZR-V không?
Honda ZR-V không tạo ra bước đột phá mới nào trong phân khúc SUV gia đình cỡ trung, nhưng nó có thể là một lựa chọn thay thế tốt cho những người mua đang tìm kiếm một chiếc xe không quá lớn cũng không quá nhỏ.
Động cơ đủ mạnh mẽ cho phân khúc và hệ thống treo thoải mái khi di chuyển hàng ngày. Bên trong nó khá rộng rãi, công nghệ dễ sử dụng và mẫu xe này nhìn chung được trang bị tốt phù hợp túi tiền – đặc biệt là về chi phí bảo trì – so với các đối thủ chính của nó
Có một số thiếu sót. Sự thoải mái ở hàng ghế sau bị ảnh hưởng do sàn xe cao, cốp xe nhỏ, quyết định giữ lại một số tính năng an toàn tiên tiến quan trọng dành riêng cho các mẫu xe đắt tiền hơn là điều đáng thất vọng và chúng tôi ước nó sẽ tiết kiệm nhiên liệu hơn một chút
Tuy nhiên, nhìn chung, đây là một gói đáng khen ngợi
Xem 59 hình ảnh
Xem 59 hình ảnh
Xem 59 hình ảnh
Xem 59 hình ảnh
Làm cách nào để mua Honda ZR-V – các bước tiếp theo?
Theo quan điểm của chúng tôi, mặc dù VTi L trị giá 43.200 đô la trong quá trình thử nghiệm cho thấy giá trị đồng tiền bỏ ra, nhưng nếu ngân sách của bạn có thể kéo dài đến mức đó, chúng tôi cho rằng các tính năng bổ sung – bao gồm một số tính năng an toàn quan trọng – của VTi LX đáng giá thêm 5300 đô la
Thêm vào đó, mẫu xe hybrid có giá thêm 6400 USD – cao hơn gấp đôi số tiền mà Toyota tính cho một chiếc RAV4 hybrid so với mẫu xe chạy xăng – nhưng dựa trên thử nghiệm ban đầu của chúng tôi, khoản tiết kiệm nhiên liệu có vẻ không đủ đáng kể để bù đắp chi phí tăng thêm tại phòng trưng bày ở
Vào thời điểm xuất bản vào tháng 9 năm 2023, Honda Australia cho biết họ có “đủ lượng hàng tồn kho cho Honda ZR-V VTi-L tại các phòng trưng bày” và có “bổ sung lượng hàng cho [thuyền trên] mặt nước và sẽ đến trong những tháng tới”.
Thời gian chờ đợi trên xăng và e ZR-V VTi LX đắt hơn. Theo trang web của Honda Australia, HEV LX hybrid có thời hạn từ ba đến bốn tháng