Ford Transit đang là phiên bản xe thương mại được khách hàng Việt ưa chuộng và sử dụng nhiều nhất hiện nay. Cạnh tranh với Transit chỉ có Toyota Hiace, nhưng phiên bản này cũng không thể hiện được nhiều. Điều đó khiến cuộc đua ở phân khúc xe thương mại sớm “ngã ngũ”. Thế nhưng mới đây, Transit đã có thêm đối thủ đó là chiếc Huyndai Solati. Theo nhiều chuyên gia thì đây sẽ là đối thủ nặng ký khiến Ford Transit vất vả hơn trong việc chiếm lĩnh thị phần.
- Ford Transit Luxury có giá 850 triệu.
- Hyundai Solati có giá 1.19 tỷ.
Nếu so sánh về mức giá thì Transit đang có lợi thế quá lớn so với Solati. Với mức giá này, bắt buộc Solati phải có thiết kế, trang bị, vận hành thật sự nổi bật mới mong thu hút được khách hàng.
Ngoại thất Ford Transit với Hyundai Solati
Nếu đặt Transit và Solati cạnh nhau, khách hàng rất dễ nhận thấy sự cao lớn, vạm vỡ của Solati so với đối thủ. Cụ thể, chiếc xe thương mại đến từ Hàn Quốc có chiều dài cơ sở 3670 mm, kích thước tổng thể dài x rộng x cao là 6195 x 2038 x 2665 mm. Còn Transit có chiều dài cơ sở 3750 mm, các chiều dài x rộng x cao lần lượt là 5780 x 2000 x 2360 mm. Không chỉ vậy, khoảng sáng gầm của Solati đạt 175 mm, cao hơn mức 165 mm của Transit.
Tuy nhiên, nhiều chuyên gia về ô tô lại đánh giá vẻ cao to của Solati cũng là nhược điểm. Đó chính là sự cản gió, khiến xe tốn nhiều nhiên liệu hơn khi di chuyển.
Transit và Solati có thiết kế phần đầu xe bắt mắt, tạo được ấn tượng với khách hàng. Điểm nổi bật ở phần đầu là lưới tản nhiệt. Với Solati là lưới tản nhiệt hình lục giác toát lên vẻ sang trọng cho đầu xe. Không kém cạnh, Trasit có lưới tản nhiệt với 3 thanh mạ crom, sáng bóng, đảm bảo luôn thu hút được ánh nhìn của khách hàng.
Một điểm nhấn nữa ở phần đầu xe là cụm đèn trước. Và thiết kế, trang bị cụm đèn của Solati có vẻ như sắc sảo và hiện đại hơn. Chiếc xe thương mại này có đèn pha halogen kết hợp cùng dải đèn LED chạy ban ngày rất bắt mắt. Cũng là đèn chiếu xa halogen nhưng Transit thiếu đi dải đèn LED chiếu sáng ban ngày.
Ngoài ra, phần đầu xe còn có cản trước và 2 đèn sương mù nhằm tăng thêm tính cân đối cho đầu xe. Và ở thiết kế cản trước, Transit tỏ rõ tính thực dụng với bậc đứng lau kính. Đây là thiết kế mà Solati không có được.
Ở phần thân xe, cả 2 phiên bản này đều được trang bị gương chiếu hậu tích hợp đèn rẽ, có chức năng chỉnh điện tiện lợi. Cùng với đó, bậc lên xuống của 2 chiếc xe thương mại này cũng được âm vào khoang xe, rất sang trọng. Một điểm chung ở phần thân xe 2 phiên bản này là đều có cửa kính liền khối. Thấp xuống phía dưới, cả 2 cùng sử dụng kích thước mâm 16inch. Riêng với Solati, dọc thân xe được trang bị thêm đèn hông tăng tính thẩm mỹ và độ an toàn.
Ở phần đuôi xe, cả Transit lẫn Solati đều gây ấn tượng với khách hàng bằng cụm đèn sau kiểu đứng, sắc sảo. Không chỉ đẹp, cụm đèn này còn có đầy đủ chức năng đèn phanh, đèn báo rẽ, đèn lùi, đèn đỗ xe, đèn sương mù sau. Cùng với đó, cửa sau của 2 xe đều có thể mở vuông góc hoặc mở 180 độ, rất tiện lợi. Tuy nhiên, ở thiết kế đèn báo phanh trên cao, Transit tỏ ra cân đối và hiệu quả hơn với 2 đèn ở 2 bên cửa sau. Còn Solati chỉ có 1 đèn chính giữa và phía trên 2 cửa.
Nội thất Ford Transit với Hyundai Solati
Cả Transit và Solati đều có 16 chỗ ngồi. Tuy nhiên, do có kích cỡ lớn hơn nên ít nhiều Solati rộng rãi hơn Transit. Ghế của 2 phiên bản này đều được bọc da cao cấp. Riêng đối với Transit, ghế xe còn được ốp chân, tăng thêm tính sang trọng cho phần nội thất. Ghế lái của 2 chiếc xe này đều có thể chỉnh tay 6 hướng. Cùng với đó, các hàng ghế khách có thể ngã tựa lưng bằng chỉnh tay. Thiết kế này giúp cả 2 phiên bản này có đủ tính tiện nghi nhằm mang lại sự thoải mái nhất cho người dùng.
Transit có tay lái kiểu 4 chấu còn Solati là kiểu 3 chấu. Cả 2 tay lái này đều được bọc da, tích hợp các nút điều chỉnh đa thông tin. Nhưng sự phân bố nút bấm trên Solati khá rời rạc, ít nhiều gây khó khăn cho người lái.
Cả Transit và Solati đều sử dụng kiểu thiết kế 2 vòng tròn 2 bên và 1 màn hình đa thông tin chính giữa cho cụm đồng hồ hỗ trợ lái. Đây là kiểu thiết kế quen thuộc nên người lái dễ dàng theo dõi, kiểm soát các thông tin của xe.
Ở cụm thiết bị tiện nghi, cả 2 phiên bản này đều có hệ thống điều hòa tự động giúp không khí bên trong xe luôn mát mẻ, dễ chịu. Transit có hệ thống âm thanh gồm radio, FM, AM, cổng USB và 4 loa. Còn phía bên kia, Solati sở hữu đầu DVD kết hợp màn hình cảm ứng 7inch và 6 loa.
Vận hành Ford Transit với Hyundai Solati
Transit Luxury được trang bị động cơ diesel 2.4L TCDi, trục cam kép, 4 xy lanh thẳng hàng. Động cơ này đạt công suất 140 mã lực tại 3500 vòng/phút, mô men xoắn cực đại 375 tại 2000 vòng/phút.
Solati sử dụng động cơ dầu D4CB, 4 xy lanh. Động cơ đạt công suất tối đa 170 mã lực tại 3600 vòng/phút, mô men xoắn cực đại 422Nm tại 1500-2500 vòng/phút.
Cả 2 đều sử dụng hộp số sàn 6 cấp. Tuy nhiên, với mức công suất lớn hơn thì khả năng bứt tốc hoặc leo đèo của Solati cũng nhỉnh hơn đôi chút so với Transit.
Cả 2 chiếc xe thương mại này đều sử dụng phanh đĩa cho cả phanh trước/sau. Tuy nhiên, hệ thống phanh của Solati chỉ được hỗ trợ thêm hệ thống chống bó cứng phanh ABS. Còn Transit có cả ABS lẫn hệ thống phân phối lực phanh điện tử EBD. 2 phiên bản này có 1 túi khí ở phần ghế lái.
Transit và Solati đều có 2 hệ thống treo. Nhưng Transit có treo trước độc lập dùng lò xo xoắn và ống giảm chấn thủy lực, treo sau phụ thuộc, dùng nhíp lá với ống giảm chấn thủy lực. Còn Solati có treo trước kiểu McPherson, nhíp ngang và ống giảm chấn thủy lực, treo sau phụ thuộc, nhíp lá parabol kép, thanh ổn định ngang.
Như vậy, có thể thấy được Solati không hề thua kém Transit về thiết kế, trang bị cũng như khả năng vận hành. Tuy nhiên, mức giá để sở hữu được phiên bản này khá chát. Thế nên, chiếc xe này không thật sự phổ biến như Transit mà chủ yếu được sử dụng ở những mục đích cao cấp. Ngược lại, với hệ thống option khá tốt, thiết kế tinh gọn cùng với 1 mức giá bình dân đã giúp Transit chiếm được cảm tình của đông đảo khách hàng Việt. Hiện nay, sự xuất hiện của Transit trên các cung đường Việt dường như quá đỗi quen thuộc. Điều đó cho thấy nếu Solati thực sự muốn cạnh tranh với Transit thì cần giảm giá hơn nữa để phù hợp với thị hiếu tiêu dùng ở Việt Nam.