Dây văng cầu Cần Thơ dài bao nhiêu?

Để phục vụ nhu cầu đi lại của người dân, có khá nhiều cây cầu được xây dựng lên và một trong những cây cầu được nhiều người biết đến không chỉ bởi vẻ đẹp uy nghi của công trình, đó chính là cầu Cần Thơ. Vậy bạn có biết chiều dài cầu Cần Thơ bao nhiêu không?

Tìm hiểu về chiều dài cầu Cần Thơ

Ngày 7 tháng 10 vừa qua, tỉnh Cần Thơ vừa hoàn tất công trình và cho ra mắt cầu Cần Thơ với chiều dài 2.750 mét phục vụ việc đi lại của người dân ở các tỉnh lân cận.

• Mách bạn địa chỉ thuê xe tải chở hàng giá rẻ

Cầu Cần Thơ nối thành phố Cần Thơ và tỉnh Vĩnh Long, là cây cầu bắc qua sông Hậu. Đây là cây cầu dây văng có nhịp chính dài nhất tại khu vực Đông Nam Á ở thời điểm hoàn thành năm 2010.

Cầu Cần Thơ được khởi công xây dựng ngày 25 tháng 9 năm 2004 và khánh thành vào lúc 09h00 sáng ngày 24 tháng 4 năm 2010.

• Thuế điện tử eTax – Phát huy hiệu quả tích cực

Kết nối giữa cầu Cần Thơ và các vùng lân cận

Đơn vị thi công (liên danh TKN- Nhật Bản) đang tiếp tục thực hiện các công đoạn cuối cùng Theo Ban quản lý Dự án Mỹ Thuận, như: lắp đặt hệ thống lan can, thảm nhựa mặt cầu, dải phân cách, đèn chiếu sáng… Hiện đường dẫn phía Cần Thơ dài 7,69 km hoàn thành 80% khối lượng còn đường dẫn phía tỉnh Vĩnh Long dài 5,41 km đã cơ bản hoàn thành.

TTXVN cho biết công trình bị gián đoạn 9 tháng do sự cố sập nhịp dẫn các trụ từ T13 đến T15 vào tháng 9-2007. Dự kiến vào cuối quí I-2010 toàn bộ công trình sẽ được đưa vào sử dụng.

Về phía hạ lưu Cầu Cần Thơ được xây dựng cách bến phà Hậu Giang 3,2 km. Đây là cây cầu dây văng rộng 23,1m, lớn nhất Việt Nam, gồm 4 làn xe ô tô, hai lề bộ hành (mỗi lề rộng 2,75 mét).

Với cầu Mỹ Thuận độ tĩnh không thông thuyền bằng (39m). Bảo đảm cho tàu có trọng tải lớn qua lại thuận tiện khi nhịp giữa hai trụ tháp chính rộng 550 mét. Mặt cầu có bê tông cốt thép dự ứng lực và kết cấu hỗn hợp dầm thép, móng cọc bằng bê tông cốt thép.

Cầu nối với Km 2077 (phía Cần Thơ) và với quốc lộ 1A tại Km 2061 (thuộc địa phận huyện Bình Minh, Vĩnh Long). Được xây dựng các nút giao phù hợp tại các giao lộ hai bên đầu cầu, đảm bảo cho xe lưu thông với vận tốc 80 km/h.

Theo ước tính của các chuyên gia, sẽ tiết kiệm chi phí vận hành 20.400 đồng/ô tô với một chuyến vượt sông Hậu bằng cầu Cần Thơ, rút ngắn thời gian so với đi phà là 32 phút và giảm mất mát giá trị hàng hóa 12.394 đồng/ô tô giúp nông sân, thực phẩm vùng đồng bằng sông Cửu Long bán được giá hơn và không bị giảm chất lượng.

Hiện nay, mỗi ngày hành khách qua phà bình quân có khoảng 5.000 lượt ô tô, 10.000 mô tô, hơn 20.000. Ước tính cầu Cần Thơ hoàn thành sẽ tiết kiệm hàng trăm triệu đồng/ngày.

Theo thiết kế, cầu Cần Thơ nằm cách bến phà Hậu Giang khoảng 3,2km về phía hạ lưu. Toàn tuyến dự án có chiều dài 15,85km, với điểm khởi đầu tại km 2061 trên quốc lộ 1A (thuộc huyện Bình Minh, tỉnh Vĩnh Long), vượt qua Sông Hậu nối trở lại quốc lộ 1A tại km 2077 (thuộc quận Cái Răng, thành phố Cần Thơ). Công trình có tổng kinh phí đầu tư 4.832 tỷ đồng, bằng nguồn vốn ODA của Chính phủ Nhật Bản và vốn đối ứng của Chính phủ Việt Nam (khoảng 15%). Chủ đầu tư Dự án là Bộ Giao thông Vận tải, đại diện chủ quản lý dự án là Ban Quản lý dự án Mỹ Thuận. Dự án cầu Cần Thơ chia thành 03 gói thầu: Gói thầu 01 là đoạn đường dẫn phía Vĩnh Long có độ dài 5,41 km; gói thầu 02 là cầu chính, với chiều dài 2,75 km; gói thầu 03 là đoạn đường dẫn phí Cần Thơ dài 7,69 km. Mặt cầu rộng 23,1m, gồm 4 làn xe ô tô, mỗi làn 3,5m và hai lề bộ hành, mỗi lề 2,75m, còn lại là các dải phân cách và kiến trúc an toàn. Nhịp giữa hai trụ tháp chính rộng 550m, bảo đảm cho tàu có trọng tải lớn qua lại. Cầu có tổng cộng 216 dây văng và hai trụ tháp cao 164,8m.

Ngày 25/9/2004, cầu Cần Thơ được Thủ tướng Chính phủ phát lệnh khởi công xây dựng. Ngày 01/8/2007, Ban Quản lý dự án Mỹ Thuận và các nhà thầu Nhật Bản tổ chức kéo sợi dây văng đầu tiên lên trụ tháp phía bờ Vĩnh Long. Khoảng 9h30 phút ngày 03/10/2009, hợp long cầu Cần Thơ, với dầm hợp thép cuối cùng rộng 7m, nặng 85 tấn được nâng lên và chính thức nối liền hai bờ sông Hậu. Như vậy, tính từ thời điểm khởi động dự án (năm 1996) đến nay đã gần 15 năm. Cầu Cần Thơ có quy mô lớn gấp 03 lần so với cầu Mỹ Thuận (bắc qua sông Tiền).

Những chiếc phà qua sông Hậu nay đã chính thức đi vào quá khứ, hoàn thành sứ mệnh lịch sử đưa người và phương tiện qua sông trong gần một thế kỷ qua. Theo số liệu thống kê từ Cụm phà Hậu Giang, mỗi ngày có khoảng 50.000 hành khách, 27.000 xe thô sơ, gắn máy và gần 8.000 các loại xe ô tô qua phà Cần Thơ. Vào dịp Tết Nguyên đán, số lượng người và phương tiện qua sông tăng khoảng 30% đến 50% so với ngày thường. Trình trạng kẹt phà hàng giờ vẫn thường xuyên xảy ra và đó đã trở thành nỗi ám ảnh của những bác tài. Sự lãng phí về thời gian vì phải chờ đợi là rất lớn. Đó là chưa kể đến việc hàng hóa vận chuyển chậm trễ, gây thiệt hại nặng nề đến kinh tế của người dân. Theo ước tính, sau khi cầu Cần Thơ đi vào sử dụng sẽ rút ngắn được thời gian khoảng 30 phút so với mỗi chuyến vượt phà trước đây. Mỗi ngày, có thể tiết kiệm được hàng tỷ đồng cho chi phí qua phà và hao tổn hàng hóa. Khi trụ cầu đầu tiên vừa mới nhô lên khỏi mặt nước, rồi những sợi dây văng được kéo lên, tất cả mọi người ai cũng hướng về chiếc cầu với niềm khao khát, chờ đợi trong mỗi chuyến qua sông. Và niềm ước mơ đó, sự chờ đợi ấy đã trở thành hiện thực. Ai cũng muốn đặt chân lên cầu, được chụp hình, ngắm nhìn chiếc cầu lớn nhất Đông Nam Á trong ngày khánh thành. Những cụ già cười mủm mỉm, mắt sáng lên với niềm vui tự hào, mãn nguyện. Các cụ biết rằng, vùng đất này rồi sẽ thay da đổi thịt, con cháu mình không còn chịu cảnh lụy phà như xưa nữa. Nghĩ tới cảnh hết phải chen lấn qua phà, ngồi chờ hàng giờ trong mệt mỏi thì ai cũng thở phào, háo hức.

Đồng chí Trần Thanh Mẫn, Ủy viên dự khuyết Trung ương Đảng, Chủ tịch UBND thành phố Cần Thơ nói: “Cầu Cần Thơ hoàn thành sẽ tạo điều kiện thuận lợi cho người dân đi lại dễ dàng, chấm dứt cảnh đò giang cách trở. Cùng với dự án cầu Cần Thơ, hiện thành phố đang thực hiện một số công trình lớn như: nâng cấp quốc lộ 1A, xây dựng mở rộng Cảng biển Cái Cui, Cảng hàng không quốc tế Cần Thơ… để thu hút các nhà đầu tư vào thành phố. Cùng với những tiềm năng, thuận lợi vốn có của địa phương, chắc chắn thành phố Cần Thơ sẽ phát triển mạnh trong thời gian tới, nhất là về lĩnh vực thương mại dịch vụ và du lịch”.

Thật vậy, từ khi cầu Cần Thơ chính thức hợp long, thị trường bất động sản tại khu đô thị Nam Cần Thơ trở nên sôi động. Trước Tết Nguyên đán Canh dần 2010, thị trường bất động sản Cần Thơ đón nhận tin vui, đó là chỉ trong 03 ngày, Công ty Phát triển và Kinh doanh Nhà Cần Thơ bán hết 300 nền nhà tại Khu đô thị tái định cư Phú An. Đây là con số đạt kỷ lục đối với thị trường kinh doanh bất động sản của thành phố Cần Thơ từ trước đến nay. Ngoài ra, tại các địa điểm giao dịch nhà đất khác trên địa bàn cũng sôi động không kém. Lượng khách từ các tỉnh, thành tìm đến Cần Thơ mua nhà đất ngày càng đông, nhu cầu mua với số lượng lớn. Theo dự đoán của các ngành chuyên môn, khi cầu Cần Thơ đưa vào sử dụng, lượng khách du lịch tìm đến thành phố càng đông. Như thế, cơ hội cho thành phố Cần Thơ mở rộng đầu tư, tìm đối tác trong thời gian tới là rất lớn. Song song đó, nhiều người dân cũng đang lên kế hoạch, dự tính cho những vụ làm ăn mới, nhất là những hộ nằm dọc hai bên đường dẫn cầu Cần Thơ. Rồi đây, những nhà hàng, khách sạn, quán ăn… sẽ mọc lên san sát, hứa hẹn nhiều khởi sắc cho thành phố trong tương lai.

Cầu Cần Thơ khánh thành vào ngày 24/4/2010 sẽ là động lực thúc đẩy phát triển kinh tế - xã hội cho các tỉnh, thành phía Nam sông Hậu với trên 16 triệu dân. Trong đó, thành phố Cần Thơ và tỉnh Vĩnh Long là hai địa phương được hưởng lợi trực tiếp từ dự án này. Mặc khác, cầu Cần Thơ còn là điểm kết nối giữa khu vực ĐBSCL với thành phố Hồ Chí Minh và các tỉnh, thành khác trong cả nước. Cầu Cần Thơ còn mang một ý nghĩa lịch sử to lớn trong công cuộc xây dựng và phát triển đất nước. Bởi đây chính là chiếc cầu cuối cùng nằm trên tuyến quốc lộ 1A nối liền Nam Bắc.

cầu Cần Thơ có bao nhiêu dây văng?

Nhịp chính cầu Cần Thơ dài bao nhiêu?

cầu Cần Thơ hình chứ gì?

Cần Thơ có bao nhiêu cây cầu?