Mùa giải MotoGP 2022 đã kết thúc với việc Francesco Bagnaia và Ducati giành được danh hiệu lịch sử, chấm dứt 15 năm chờ đợi của nhà sản xuất Ý khi Bagnaia trở thành tay đua đầu tiên vượt qua khoảng cách 91 điểm để giành chức vô địch
Năm ngoái đánh dấu sự kết thúc của một giai đoạn ổn định hợp lý đối với MotoGP, với năm 2023 mở ra một trong những thay đổi lớn nhất về bán buôn được thấy trong nhiều năm khi các cuộc đua nước rút bước vào những ngày cuối tuần của cuộc đua
Cũng đã có một số tay đua lớn di chuyển, để rời khỏi loạt trận khiến nhà vô địch thế giới năm 2020 Joan Mir và người đồng đội từng chiến thắng nhiều cuộc đua Alex Rins đang tìm kiếm chỗ ngồi
Honda, KTM và Ducati đều đã có những thay đổi lớn đối với đội hình của họ cho năm 2023, với chỉ một tân binh tham gia mùa giải mới là đương kim vô địch thế giới Moto2 Augusto Fernandez
Lịch cuộc đua đã được mở rộng để bổ sung thêm các cuộc đua nước rút, với các cuộc đua mới ở Kazakhstan và Ấn Độ đã kéo dài lịch trình lên 21 vòng kỷ lục
Đây là tất cả những gì chúng ta biết về mùa giải MotoGP 2023
Fabio Quartararo, Yamaha Factory Racing Francesco Bagnaia, Đội Ducati
ảnh chụp bởi. Hình ảnh vàng và ngỗng / Motorsport
Đội hình và tay đua MotoGP 2023
Nhà vô địch thế giới MotoGP Ducati sẽ giữ lại Francesco Bagnaia [người vẫn chưa quyết định liệu anh ấy sẽ chạy tấm số 1 hay gắn bó với #63], và đã ký hợp đồng với người chiến thắng cuộc đua bốn lần Enea Bastianini từ đội vệ tinh Gresini
Bastianini thay thế Jack Miller, người - sau 5 năm là tay đua của Ducati - chuyển đến đội KTM của nhà máy cùng với Brad Binder. Miller đã được Ducati đề nghị hợp đồng một năm để trở lại Pramac, nhưng đã từ chối điều này để ký hợp đồng hai mùa giải với KTM
Yamaha đưa ra một đội hình không thay đổi cho năm 2023 sau khi nhà vô địch thế giới năm 2021 Fabio Quartararo ký hợp đồng hai năm để ở lại đến cuối năm 2024, trong khi Franco Morbidelli đã có hợp đồng hai năm kéo dài đến cuối mùa giải này
Yamaha sẽ chỉ có hai chiếc xe đạp trên lưới trong năm nay, vì RNF Racing đã chuyển sang làm đội vệ tinh của Aprilia. Chủ sở hữu RNF và ông chủ đội Razlan Razali nói rằng quyết định này được thúc đẩy bởi Yamaha không cho anh ta một hợp đồng nhiều năm
Đội hình của RNF đã được cải tổ sau một năm 2022 khốn khổ khi chỉ ghi được 37 điểm, với Miguel Oliveira và Raul Fernandez đến từ KTM
Tại Tech3, nơi Fernandez chạy đua cho chiến dịch tân binh của mình vào năm 2022, trang phục vệ tinh đã được đổi tên thành GasGas Factory Racing – một công ty chị em của KTM, mặc dù chiếc xe đạp này chỉ là một chiếc KTM RC16 có huy hiệu. Pol Espargaro trở lại KTM với Tech3 [nơi anh ấy ra mắt MotoGP vào năm 2014 trên chiếc Yamaha] sau hai năm không thành công tại Honda, trong khi đương kim vô địch thế giới Moto2 Augusto Fernandez [không liên quan đến Raul] tham gia cùng anh ấy
Khi Honda tìm cách chấm dứt cơn khô hạn chiến thắng của mình, sau khi đăng ký chiến dịch không thắng thứ hai trong ba năm vào năm 2022, nhà vô địch thế giới hạng nhất sáu lần Marc Marquez sẽ là. Tại LCR, Alex Rins đã gia nhập Honda để hợp tác với Takaaki Nakagami
Rins đã thay thế vị trí của Alex Marquez, với em trai của Marc chuyển đến thay thế Bastianini tại đội Gresini Ducati. Fabio Di Giannantonio vẫn là tay đua của Gresini, với đội hình VR46 và Pramac Ducati gồm Luca Marini/Marco Bezzecchi và Jorge Martin/Johann Zarco không thay đổi cho năm 2022
Fabio Quartararo, Yamaha Factory Racing, Franco Morbidelli, Yamaha Factory Racing
ảnh chụp bởi. Yamaha MotoGP
Ngày ra mắt đội MotoGP 2023
Không giống như các giải đua xe thể thao khác như Công thức 1, các buổi ra mắt của đội MotoGP hoàn toàn là những tiết lộ hấp dẫn và diễn ra trước và sau khi thử nghiệm trước mùa giải vào ngày 10-12 tháng 2 tại Malaysia và 11-12 tháng 3 tại Bồ Đào Nha
Dưới đây là danh sách các ngày ra mắt cho đến nay
Đội
Ngày
Đội ngũ nhà máy Yamaha
17 tháng giêng
Đội đua Gresini Ducati
21 tháng giêng
Đội ngũ nhà máy Ducati
23 tháng giêng
Đua xe Pramac Ducati
25 tháng giêng
Đội ngũ nhà máy KTM
26 tháng giêng
Đội ngũ nhà máy Honda
22 tháng hai
Tech3 GasGas Factory Racing
4 tháng 3
cuộc đua nhà máy Aprilia
10 tháng ba
RNF Racing Aprilia
16 tháng ba
Honda LCR
7 tháng 3
Đội đua VR46 Ducati
TBC
Xe đạp MotoGP 2023 – số liệu thống kê, thiết kế và tốc độ
Các quy định kỹ thuật vẫn khá ổn định cho mùa giải MotoGP 2023, chỉ có một thay đổi đáng kể được thực hiện
Sự ra đời của chiều cao xe và các thiết bị bắn lỗ đã dẫn đến nhiều cuộc tranh luận giữa các tay đua và nhà sản xuất về sự cần thiết của những phát triển này và sự an toàn của chúng
Sau khi các nhà sản xuất đồng ý năm đối một vào năm ngoái, các thiết bị nâng chiều cao phía trước đã bị đặt ngoài vòng pháp luật. Các thiết bị bắn lỗ phía trước, có thể được sử dụng để giúp tăng tốc khỏi vạch khi bắt đầu cuộc đua, sẽ vẫn còn – nhưng các thiết bị điều chỉnh chiều cao phía trước có thể điều chỉnh trong một vòng đua sẽ bị cấm
Đây là một động thái, người tiên phong trong chiến trường kỹ thuật thiết bị chiều cao đi xe của MotoGP
Enea Bastianini, Đội Ducati
ảnh chụp bởi. Hình ảnh vàng và ngỗng / Motorsport
Với các quy định kỹ thuật trong MotoGP thường chặt chẽ hơn so với các loạt đua xe thể thao khác nhằm giữ cho lĩnh vực này phù hợp chặt chẽ, các nhà sản xuất đã phải nghĩ xa hơn để đạt được lợi nhuận
Trong bộ phận khí động học, các nhà sản xuất bắt đầu thử nghiệm cánh gió nhỏ gắn phía sau trên xe máy của họ để giúp phanh ổn định hơn. Những thứ này lần đầu tiên xuất hiện trên Ducatis tại Grand Prix Anh, với các đối thủ kể từ đó thử nghiệm các biến thể của riêng họ. Hầu hết các xe đạp dự kiến sẽ có một số cải tiến của điều này trong quá trình thử nghiệm trước mùa giải năm nay
Như đã từng xảy ra trong những năm trước, những nâng cấp về yếm khí động học ở phía trước của chiếc xe được giới hạn chỉ một lần thay đổi mỗi mùa. Một thiết kế có thể được các đội sử dụng vào đầu mùa giải, với thiết kế thứ hai được phép vào một thời điểm khác trong năm. Vì vậy, chỉ có hai thiết kế có thể được chạy đua trong mùa giải
Điều này là để giảm chi phí, vì việc phát triển khí động học có xu hướng trở nên cực kỳ tốn kém – mặc dù điều này không ngăn cản KTM sử dụng các mối quan hệ với Red Bull để hợp tác với nhóm F1 tại Milton Keynes nhằm phát triển khí động học của mình
Phát triển động cơ cũng vẫn bị đóng băng cho mùa giải. Các nhà sản xuất có thể chế tạo động cơ mới khi bắt đầu mùa giải, nhưng những thiết kế này phải được kiểm định trước vòng đầu tiên của chiến dịch và không thể được mở niêm phong – ngoại trừ lý do an toàn nếu được giám đốc kỹ thuật chấp thuận – trong suốt cả năm
Lần đầu tiên kể từ bộ quy tắc CRT năm 2012, không nhà sản xuất nào có bất kỳ sự miễn trừ đặc biệt nào trong các quy định để chạy theo các quy tắc khác. Điều này trước đây được gọi là nhượng bộ, với Aprilia là đội cuối cùng đã chạy trong những điều kiện như vậy trước năm 2022 thành công. trước khi đạt đến ngưỡng dựa trên kết quả nhất định, Aprilia được phép sử dụng chín động cơ mỗi mùa thay vì bảy động cơ và được tự do phát triển động cơ theo từng mùa và có thể tự do thử nghiệm với các tay đua của mình. Nó cũng có những thay đổi gói aero không giới hạn mà nó có thể thực hiện
Các quy định về động cơ vẫn ổn định cho đến năm 2023, với các nhà sản xuất được phép chế tạo động cơ hút khí tự nhiên, bốn thì 1000cc. Các nhà sản xuất được phép chọn cách bố trí động cơ của mình, với Ducati, Aprilia, Honda và KTM sử dụng bố cục động cơ V4, trong khi Yamaha sử dụng bố cục bốn động cơ thẳng hàng
Cái trước nói chung là một đặc điểm kỹ thuật động cơ mạnh hơn một chút, mặc dù động cơ bốn động cơ thẳng hàng hẹp hơn – cho phép thiết kế một chiếc xe đạp nhanh nhẹn hơn so với kiểu dừng và chạy phần lớn cần thiết để đi theo bố cục V4. Hiện tại, xe đạp có khả năng đạt tốc độ trên 200 dặm / giờ, với kỷ lục tốc độ tối đa của MotoGP là 363. 6km/giờ [225. 744mph]
Đường đua Kazakhstan cho mùa giải MotoGP 2023
ảnh chụp bởi. MotoGP
lịch MotoGP 2023
Ngày
Loài
Địa điểm
24-26 tháng 3
GP Bồ Đào Nha
Vòng đua Quốc tế Algarve
31 tháng 3 – 2 tháng 4
GP Argentina
Termas de Rio Hondo
14-16 tháng 4
Châu Mỹ GP
COTA
28-30 tháng 4
GP Tây Ban Nha
Jerez
12-14 tháng 5
GP Pháp
Le Mans
9-11 tháng 6
GP Ý
Mugello
16-18 tháng 6
GP Đức
Sachsenring
23-25 tháng 6
GP Hà Lan
Asen
7-9 tháng 7
GP Kazakhstan*
Trường đua Quốc tế Sokol
4-6 tháng 8
GP Anh
đá bạc
18-20 tháng 8
Áo GP
nhẫn bò đỏ
1-3 tháng 9
GP xứ Catalunya
Barcelona
8-10 tháng 9
GP San Marino
Misano
22-24 tháng 9
GP Ấn Độ*
Vòng đua Phật giáo Quốc tế
29 tháng 9 – 1 tháng 10
GP Nhật Bản
Motegi
13-15 tháng 10
GP Indonesia
mandalika
20-22 tháng 10
GP Úc
Đảo Phillip
27-29 tháng 10
GP Thái Lan
Buriram
10-12 tháng 11
GP Malaysia
Sepang
17-19 tháng 11
GP Qatar**
cánh buồm
24-26 tháng 11
GP Valencia
Tormo Ricardo
* Tùy thuộc vào tương đồng
** Cuộc đua ban đêm
Mùa giải MotoGP 2023 được ấn định là dài nhất trong lịch sử của giải với 21 vòng
Lần đầu tiên kể từ mùa giải 2006, giải vô địch dự kiến bắt đầu ở châu Âu vào ngày 26 tháng 3 với GP Bồ Đào Nha. [MotoGP đã bắt đầu tại Jerez với GP Tây Ban Nha vào năm 2020, nhưng về mặt kỹ thuật, Qatar vẫn được coi là sự kiện đầu tiên của mùa giải khi Moto2 và Moto3 đua ở đó trước khi COVID ngừng hoạt động]
GP Pháp vào ngày 14 tháng 5 sẽ đánh dấu giải grand grandx thứ 1000 trong lịch sử MotoGP, trong khi hai địa điểm mới được chuẩn bị để ra mắt
Kazakhstan GP khai mạc được ấn định vào ngày 9 tháng 7 tại Đường đua quốc tế Sokol mới, trong khi địa điểm F1 cũ Buddh International ở Ấn Độ sẽ chào đón MotoGP lần đầu tiên vào ngày 24 tháng 9. Nếu cả hai cùng đi tiếp, họ sẽ trở thành địa điểm thứ 74 và 75 tổ chức một giải grand prix trong MotoGP
Lần đầu tiên kể từ năm 2009, Aragon không có lịch thi đấu, với năm cuộc đua trên Bán đảo Iberia [Jerez, Catalunya, Aragon, Valencia và Bồ Đào Nha] sẽ được luân phiên trong vài năm tới. Aragon trước đây đã tổ chức các cuộc đua không bị gián đoạn từ năm 2010 đến năm 2022
Lễ khai mạc ban đêm truyền thống ở Qatar không thể diễn ra trong năm nay do Losail đang nâng cấp đường đua trước khi F1 trở lại. Như vậy, Qatar sẽ là chặng áp chót của mùa giải MotoGP 2023
MotoGP, Moto2 và Moto3 sẽ đua tại tất cả các địa điểm vào năm 2023
Alex Rins, Đội LCR Honda
ảnh chụp bởi. Hình ảnh vàng và ngỗng / Motorsport
Khi nào thử nghiệm trước mùa giải MotoGP?
MotoGP đã có một ngày thử nghiệm trước mùa giải cho năm 2023 ngay sau Valencia Grand Prix vào tháng 11 năm ngoái
Có hai bài kiểm tra chính thức được lên kế hoạch cho giai đoạn trước mùa giải 2023, với đợt chạy thử kéo dài ba ngày dành cho các tân binh và các tay đua thử nghiệm đầu tiên từ ngày 5 đến ngày 7 tháng 2 tại đường đua Sepang ở Malaysia
Thử nghiệm tiền mùa giải chính thức đầu tiên trong năm sau đó sẽ được tiến hành vào ngày 10-12 tháng 2 tại cùng một địa điểm, trước khi bãi tập lại ở Bồ Đào Nha tại vòng đua Algarve hai tuần trước khi mùa giải bắt đầu ở đó trong hai ngày thử nghiệm vào ngày 11-12 tháng 3
Có một ngày thử nghiệm trong mùa diễn ra trong năm nay, vào ngày 11 tháng 9, thứ Hai ngay sau San Marino GP tại Misano. Một ngày thử nghiệm cũng sẽ diễn ra vào thứ Ba sau Valencia GP
Thay đổi quy tắc MotoGP 2023
Đã có một số thay đổi quy tắc nhỏ hơn cho mùa giải 2023, nhưng thay đổi quan trọng nhất sẽ có tác động lớn đến chức vô địch là giới thiệu các cuộc đua nước rút
Trong một nỗ lực để làm cho chương trình trở nên thú vị hơn, MotoGP năm ngoái đã thông báo rằng từ năm 2023, một cuộc đua nước rút nửa quãng đường sẽ diễn ra vào thứ Bảy của mỗi cuối tuần giải Grand Prix trong mùa giải này
Cuộc đua nước rút sẽ chạy đến 50% quãng đường của cuộc đua chính vào Chủ nhật, với lưới được quyết định bởi một phiên đấu loại diễn ra vào sáng thứ Bảy
Nửa điểm sẽ được trao từ hạng nhất đến hạng chín trong cuộc đua nước rút, với kết quả không ảnh hưởng đến lưới đối với giải grand grandx chính. Kết quả nước rút sẽ được tính riêng trong thống kê cho cuộc đua chính