Du lịch BMW 3 Series 2023
|
BMW 3 Series từ lâu đã được ca ngợi là mẫu sedan thể thao sang trọng tiêu chuẩn, nhưng khi người mua tiếp tục ngày càng bị thu hút bởi những chiếc SUV, nó ngày càng trở nên hiếm hoi hơn. Show Cho đến nay vào năm 2022 (đến ngày 30 tháng 11), BMW đã đăng ký 2625 chiếc 3 Series tại Úc so với 4370 chiếc liên quan SUV X3. Ngày xửa ngày xưa, tỷ lệ đó sẽ là cách khácDòng sản phẩm 3 Series gần đây đã nhận được bản nâng cấp giữa vòng đời 'LCI' thông thường của BMW cho năm 2023, mang lại diện mạo sửa đổi ở phía trước và phía sau, cũng như gói thông tin giải trí iDrive 8 mới nhất của thương hiệu với màn hình rộng độ phân giải cao liền kề Nó cũng có nghĩa là tăng giá đáng kể, với một số biến thể tăng hơn 10.000 đô la. Ý họ là 320i và 330i là đối thủ của thế hệ mới Mercedes-Benz C200 và C300…Ở đây trong cuộc thử nghiệm, chúng tôi có BMW 330e Sedan 2023, sản phẩm plug-in hybrid duy nhất còn lại trong phân khúc hiện nay C300e không còn ở đây Do nó có giá phù hợp với các lựa chọn thay thế chạy hoàn toàn bằng điện và trong một số trường hợp đắt hơn chúng, liệu PHEV 3 Series mới nhất có giữ được các giá trị cốt lõi của bảng tên cho phù hợp với nhiệm vụ không? BMW 330e giá bao nhiêu?Phạm vi 3 Series hiện bắt đầu từ 78.900 đô la trước khi chi phí trên đường cho 320i Sedan– cao hơn 5400 đô la so với trước đây – trong khi 330e Sedan plug-in hybrid đã tăng 7100 đô la lên 97.400 đô la trước khi trên đường; Ở những nơi khác trong phạm vi, 330i Sedan (93.400 USD) và Touring (94.400 USD) tăng lên con số khổng lồ 10.100 USD cộng với đường trường, trong khi phiên bản hiệu suất M340i xDrive hợp nhất các biến thể Pure và tiêu chuẩn sắp ra mắt, ở mức 104.990 USD Chúng tôi sẽ tìm hiểu chi tiết về những gì bạn nhận được sau, nhưng đối thủ duy nhất được điện khí hóa đúng cách (HEV, PHEV hoặc EV) trong phân khúc của 3 Series là Lexus ES300h (từ 64.540 USD), Polestar 2 (từ 63.900 USD) và Tesla Model 3 (từ 65.500 USD)Bạn cũng có thể đếm toàn bộ điện của BMW i4 ổn định (từ 99.900 đô la) và có một giải pháp thay thế hybrid nhẹ trong Audi A4 (từ 64.900 đô la) và Volvo S60 (từ 65.990 đô la). Mercedes-Benz C-Class không còn cung cấp tùy chọn PHEV tại địa phương, mặc dù cũng có Peugeot 508 GT Fastback Plug-in Hybrid có giá từ 81.610 đô la cộng với trên đườngGiá xe BMW 3 Series 2023
Giá trước chi phí trên đường Bên trong BMW 330e như thế nào?Là một bản facelift chứ không phải thế hệ hoàn toàn mới, cabin của 3 Series khá quen thuộc với một vài thay đổi chính Điểm mới cho LCI là gói Hệ điều hành BMW 8, kết hợp 12. Cụm công cụ kỹ thuật số 3 inch với số lượng lớn 14. Hệ thống thông tin giải trí màn hình cảm ứng 9 inch trong một vỏ cong tuyệt đẹp Nó thực sự có một số yếu tố đáng kinh ngạc khi bạn tham gia và sẽ thu hút những ai muốn có công nghệ mới nhất mà nhà sản xuất cung cấp – chúng tôi đã thấy thiết lập này ra mắt với BMW iX EV và kể từ đó, nó đã được lọc cho hầu hết các dòng sản phẩm Đối với tôi, mặc dù tất cả đều bóng bẩy, đẹp mắt và có độ phân giải cao, nhưng hệ thống thế hệ thứ tám lại lùi một bước ở một số khu vực so với BMW OS7. 0 và thậm chí các phiên bản cũ hơn của hệ thống thông tin giải trí của BMW BMW đã giữ lại bộ điều khiển xoay iDrive trong 3 Series, nhưng iDrive 8 loại bỏ rất nhiều thiết bị chuyển mạch vật lý và yêu cầu đầu vào màn hình cảm ứng để truy cập nhiều chức năng của xe – bao gồm cả kiểm soát khí hậu Cài đặt và quên nhiệt độ là đủ dễ dàng, nhưng chẳng hạn như phải lướt qua các menu để truy cập tuần hoàn không khí, có vẻ không trực quan. May mắn thay, nó có cài đặt tự động nên bạn có thể để nó tự làm điều đó Rất may, BMW đã giữ lại các nút thực tế cho bộ khử sương mù phía trước và phía sau, nhưng nếu không thì mọi thứ đều bị chôn vùi trong màn hình cảm ứng và ngăn kéo ứng dụng lại mất một chút thời gian để làm quen vì nó không đơn giản như các thế hệ trước Apple CarPlay không dây hoạt động khá trơn tru và có Android Auto không dây cho những người không sở hữu iPhone. Điều hướng vệ tinh bản địa với các bản cập nhật giao thông trực tiếp, đài DAB + và các dịch vụ BMW ConnectedDrive hoàn thành danh sách các tính năng, với tính năng sau cũng tạo điều kiện cập nhật qua mạng Ngoài ra còn có Trợ lý Cá nhân Thông minh được kích hoạt bằng cách nói “Xin chào BMW“, và đối với chủ sở hữu 330e plug-in hybrid có thể sử dụng ứng dụng My BMW để kiểm soát và giám sát quá trình sạc Nó cũng là một túi hỗn hợp ở các khía cạnh khác. Có một núm vật lý cho âm lượng cũng như điều khiển vô lăng, nhưng các nút sưởi ghế lại nằm trong màn hình cảm ứng Thiết kế đồ họa của cụm công cụ (với một vài biến thể nhỏ) không hợp với sở thích của tôi. Tôi rất thích tùy chọn quay số speedo và tacho thông thường hơn, do BMW đã sử dụng đồng hồ đo tương tự quá lâu và có một số cụm tốt nhất trong doanh nghiệp Ngoài ra còn có một cần số điện tử mập mạp mới như một phần của bản cập nhật này, gợi nhớ đến những gì chúng ta đang thấy từ Tập đoàn Volkswagen. Gọi tôi là Debby Downer, nhưng tôi thích bộ chọn đũa BMW cũ hơn Lưu trữ tốt, với một ngăn lớn dưới ngăn xếp trung tâm giấu bộ sạc điện thoại không dây và giá để cốc dưới nắp ẩm. Hộc đựng đồ dưới bệ tỳ tay trung tâm phía trước có thể chứa đồ lặt vặt của bạn Ghế trước M Sport rất tuyệt vời và trông giống như ghế racier trong M3 và M4 mới Chúng không chỉ có vẻ ngoài gợi cảm mà còn cực kỳ thoải mái và cung cấp phạm vi điều chỉnh điện phù hợp cho cả người lái và hành khách phía trước. Điều tôi thích nhất là đệm dưới đùi có thể mở rộng – luxe Ngoài ra còn có phần hỗ trợ bên và vai tuyệt vời không phải lúc nào cũng là tiêu chuẩn ngay cả ở phần cuối của thị trường và có thắt lưng điện cho những người bị đau lưng Phân khúc này được biết đến là có chỗ ở phía sau tương đối chật, nhưng như trước đây, mẫu xe mới có đủ chỗ cho hai người lớn ở phía sau. Vẫn là đẳng cấp nếu bạn cần sử dụng hàng ghế thứ hai trên xe nhưng không muốn một chiếc SUV Khung 6'1 của tôi có thể ngồi ổn định phía sau vị trí lái xe ưa thích của tôi, với chỗ để chân, đầu gối và đầu gối vừa phải. Ngoài ra còn có rất nhiều tiện nghi giúp bạn thoải mái khi quay lại đó Lỗ thông gió phía sau với vùng điều hòa thứ ba rất tiện dụng, cũng như cổng sạc USB-C kép để giữ cho thiết bị của bạn luôn hoạt động. Điều kỳ lạ là không có túi đựng đồ phía sau những chiếc ghế trước M Sport mập mạp đó, điều này cũng cản trở tầm nhìn về phía trước cho trẻ em Có các giá đỡ chai trong các túi cửa, cũng như các neo ISOFIX cần thiết ở ghế ngoài và các điểm buộc trên cùng ở cả ba vị trí phía sau 330e thua về một số khối lượng khởi động so với các thiết bị ổn định không phải PHEV do việc đặt pin lithium-ion dưới sàn Với 375 lít, nó không lớn hơn diện tích hành lý của một Volkswagen Golf nhưng vẫn đủ cho một lượng hành lý kha khá. Ngoài ra còn có một khu vực dưới sàn để giấu cáp sạc của bạn khỏi tầm nhìnĐể tham khảo, các mẫu 3 Series Sedan khác có dung tích khoang hành lý là 480 lít – vì vậy bạn sẽ mất 105 lít khổng lồ khi sử dụng plug-in Do 330e chạy trên lốp run-flat xung quanh bộ la-zăng hợp kim 19 inch nên không có bánh dự phòng Có gì dưới nắp ca-pô?The 330e teams the 320i’s 135kW/300Nm 2. Động cơ xăng tăng áp 0 lít với động cơ điện 80kW/265Nm và 12kWh (11. 2kWh ròng) gói pin lithium-ion BMW báo giá đầu ra hệ thống là 215kW và 420Nm. Bản cập nhật giữa vòng đời không mang lại bất kỳ sửa đổi nào cho hệ truyền động. Truyền động được gửi tới các bánh sau thông qua hộp số tự động tám cấp, như trước đây Từ 0 đến 100km/h mất 5. 8 giây, trong khi tốc độ tối đa được đánh giá là 230km/h – 0. nhanh hơn 1s so với 330i. 330e có thể chạy ở chế độ EV với tốc độ lên tới 140km/h Mức tiêu thụ nhiên liệu kết hợp là tiết kiệm 2. 5L trên 100km với điều kiện bạn bắt đầu với pin đã sạc, với lượng khí thải CO2 được báo giá là 57g/km. Có bình xăng 40L trên tàu, yêu cầu tối thiểu 95 RON cao cấp không chì Công ty tuyên bố PHEV 3 Series có thể đi được quãng đường lên tới 57 km trong một lần sạc đầy và mất 3. 75 giờ để sạc từ 0-100 phần trăm khi sử dụng 3. Bộ sạc điện xoay chiều 7kW
BMW 330e lái như thế nào?Đã dành một chút thời gian với X3 xDrive30e với hệ thống truyền động hầu như giống nhau, ngoại trừ hệ thống dẫn động bốn bánh, tôi thực sự không chắc mình có thể mong đợi điều gì từ 3 Series PHEV Tôi không đặc biệt ấn tượng với trình cắm X3, thứ có cảm giác thiếu năng lượng ở chế độ EV và cung cấp phạm vi lái xe không khí thải khá ngắn – bạn sẽ nhận được 40 km trên thực tế, nếu bạn may mắn 330e Sedan là một trải nghiệm rất khác, và tất cả đều tốt hơn Với trọng lượng không tải 1845kg, 330e Sedan nhẹ hơn 200kg so với X3 xDrive30e (2065kg), điều này chắc chắn sẽ giúp chiếc sedan dẫn động cầu sau cảm thấy uyển chuyển và phản ứng nhanh hơn cả trên đường thẳng và trong các góc cua
Riêng động cơ điện tử tạo ra 80kW (109 mã lực) và 265Nm, tương đương với động cơ xăng tăng áp ba xi-lanh; Chắc chắn đó không phải là cỗ máy mạnh mẽ, nhưng trong điều kiện lái xe bình thường, 330e sẽ dễ dàng di chuyển quanh thị trấn – nơi hệ thống truyền động này được thiết kế để hoạt động tốt nhất – và thừa khả năng đạt tốc độ cao trên xa lộ mà không cần sử dụng một giọt xăng không chì cao cấp nào Nó êm ái và tương đối im lặng, chỉ có một chút tiếng gió và tiếng ồn trên đường ở tốc độ cao hơn trên bề mặt gồ ghề hơn, và chuyến đi căng thẳng nhưng vẫn duy trì mức độ tuân thủ đối với đường thành phố nổi mụn. BMW thực sự đã có những bước tiến lớn trong việc tinh chỉnh so với 3 Series thế hệ trước, vốn có xu hướng khá ồn ào khi được trang bị lốp run-flat Bạn có thể chơi xung quanh với nhiều chế độ khác nhau cho hệ thống truyền động, bao gồm Thể thao, Kết hợp và Điện; . Hybrid và Electric mặc định cài đặt Tiện nghi cho hệ thống treo thích ứng, trong khi Thể thao giúp ổn định mọi thứ – có thể không phải là cài đặt chúng tôi sử dụng cho việc lái xe hàng ngày Ngoài ra còn có cài đặt Giữ pin giúp duy trì mức sạc đã đặt cho lần sau – e. g. trên một chuyến đi xa lộ kéo dài, nơi động cơ xăng hoạt động hiệu quả hơn, tiết kiệm khả năng EV khi bạn đến thành phố. Như bạn mong đợi, các chế độ này hoạt động khi chúng được dán nhãn
Bạn sẽ thấy 330e thừa khả năng hoàn thành các nhiệm vụ hàng ngày ở chế độ điện, nhưng ở chế độ Hybrid, nó sẽ khởi động và kích hoạt động cơ xăng tăng áp để cung cấp cho bạn toàn bộ công suất của hệ thống nếu chân phải của bạn yêu cầu. Ở chế độ ồn hoàn toàn (đặc biệt là ở cài đặt Full e-Boost của chế độ Thể thao), sẽ có khá nhiều hoạt động. Công suất 215kW và 420Nm không có gì đáng chê trách, và một vài lần phóng mạnh từ tín hiệu đường dốc lên xa lộ đều nhanh như BMW 5. Yêu cầu tăng tốc 0-100km/h trong 8 giây Về phạm vi không phát thải, máy tính hành trình của 330e có xu hướng khá bảo thủ, hiển thị 40-45km sau khi được sạc đầy qua đêm Quãng đường đi làm của tôi đến văn phòng CarExpert mất khoảng 24 km mỗi chiều với hai phần ba là trên Xa lộ phía Đông Melbourne (M3). Tôi thường đạt 0 km phạm vi EV ngay trước khi về nhà, vì vậy 45-50 km là có thể đạt được, đặc biệt là khi lái xe trên xa lộ tiêu tốn ít năng lượng hơn
330e vẫn hiệu quả khi hoạt động như một chiếc hybrid thông thường hơn Chúng tôi kết thúc khoản vay 330e của mình với máy tính chuyến đi hiển thị 3. 1L/100km và mức tiêu thụ năng lượng là 14. 1kWh/100km Chúng tôi đã lái xe vượt quá tuyến đường đi làm thông thường của mình sau khi cạn kiệt pin của lần sạc EV có thể sử dụng – trong thời gian này, 330e chuyển đổi liền mạch giữa xăng và năng lượng điện tử. Đưa ra tuyên bố của BMW 2. 5L/100km khi sạc đầy pin, việc đạt được yêu cầu của nhà sản xuất có vẻ rất khả thi Tuy nhiên, thật đáng tiếc khi bản cập nhật giữa vòng đời không mang lại sự thay đổi về dung lượng pin. Trong khi các đối thủ của PHEV rất ít ở Úc, thì ở châu Âu, mới nhất Mercedes-Benz C300e gói 25. Bộ pin 4kWh và phạm vi lái xe EV lên tới 100kmChúng tôi cũng đang thấy các loại xe hybrid cắm điện mới hơn tấn công thị trường Úc từ các thương hiệu phổ thông với nhiều phạm vi hơn, bao gồm cả Kia Sorento PHEV (lên đến 68 km) trong Mitsubishi Outlander PHEV (lên đến 84 km)
Xoay mặt số lên một chút và 330e vẫn trung thực với nguồn gốc năng động hơn của bảng tên, với khả năng điều khiển trình điều khiển giao tiếp và quay đầu sắc nét Việc có tất cả các tính năng hybrid tăng thêm khoảng 240kg so với 330i Sedan, và trong khi 330e thực hiện một công việc đáng ngưỡng mộ là một chiếc sedan thể thao thú vị để lái, bạn có thể cảm nhận được sức nặng của nó so với chiếc xe chỉ chạy bằng xăng tương đương. Nó không hoàn toàn sắc nét, vì vậy hãy coi nó giống một chiếc GT hơn là một chiếc máy cắt góc Xe chạy thử nghiệm có thông số kỹ thuật ra mắt với kiểm soát hành trình thích ứng với chức năng dừng và đi, không có Trợ lý lái xe chuyên nghiệp, bổ sung thêm Trợ lý lái và kiểm soát làn đường bán tự động, cũng như hỗ trợ giữ làn đường thích hợp giúp bạn tránh xa các phương tiện đang đến gần Tại thời điểm viết bài, điều này đã được thêm vào 330i và 330e Bạn được những gì?điểm nổi bật 320i
* Đăng ký 3 năm 330i bổ sung
330e bổ sung
M340i xDrive bổ sung
Tùy chọnGói tầm nhìn. $4800
Gói tiện nghi. $3100
Gói điều hành. $1000
Gói M Sport Pro. $2800*
*Chỉ kết hợp với Gói Hiển thị Lưu ý giá và nội dung gói tùy chọn trên là dành riêng cho 330e Sedan. Các biến thể khác có giá và bao gồm khác nhau Ngoài ra còn có một số tùy chọn đơn lẻ, bao gồm các mặt hàng sơn, trang trí và thiết bị, cũng có sẵn với một khoản phụ phí BMW 330e có an toàn không?BMW 3 Series trước khi cập nhật đã được ANCAP thử nghiệm va chạm vào năm 2019 và nhận được xếp hạng an toàn năm sao – mặc dù xếp hạng không áp dụng cho M340i xDrive, vẫn chưa được ANCAP và Euro NCAP xếp hạng Nó đạt 97% cho khả năng bảo vệ hành khách là người lớn, 87% cho bảo vệ hành khách là trẻ em, 87% cho bảo vệ người đi đường dễ bị tổn thương và 77% cho hỗ trợ an toàn. Các tính năng an toàn tiêu chuẩn bao gồm
330i bổ sung
BMW 330e bao nhiêu chi phí để chạy?Dòng sản phẩm BMW hiện được bảo hành 5 năm không giới hạn km kể từ ngày 1 tháng 10 năm 2022 Thương hiệu xứ Bavaria không còn đi sau các thương hiệu xa xỉ đối thủ về cổ phần hỗ trợ quyền sở hữu Đối với dịch vụ bảo dưỡng, BMW cung cấp gói bảo dưỡng Cơ bản Bao gồm Dịch vụ 5 năm/80.000 km có giá 1800 USD Các chuyên gia ô tô trải nghiệm BMW 330eKhông giống như một số người, tôi là người tin tưởng vào xe hybrid cắm điện – nếu người tiêu dùng được giáo dục về những lợi ích, tôi cho rằng chúng rất có ý nghĩa đối với nhiều người Úc, đặc biệt nếu họ chưa sẵn sàng cho xe điện BMW 330e có vẻ ngoài và cảm giác giống như một chiếc 3 Series bình thường, và đối với những chuyến đi hàng ngày mà bạn hiếm khi sử dụng DNA Ultimate Driving Machine của nó, mức tiết kiệm nhiên liệu rất có ý nghĩa khi bạn tính đến mức tối thiểu Hệ thống truyền động 30e phù hợp với 3 Series hơn nhiều so với X3 và việc làm mới LCI giữa vòng đời đã mang lại màn hình đẹp và nhiều tính năng hơn so với mẫu cũ để bù đắp một số chi phí bổ sung đó Tuy nhiên, có một số nhược điểm, không chỉ đối với 330e mà còn đối với 3 Series mới nói chung. Việc phát triển hệ thống truyền động đã được thực hiện rất ít và phạm vi tương đối ngắn của 30e không phù hợp với giá gần 100.000 đô la trước thuế Các tính năng đáng thất vọng như ghế sưởi và cửa sổ trời vẫn là các tùy chọn ở mức giá này và hệ thống thông tin giải trí mới bóng loáng đó mang theo một số điểm kỳ quặc do nó loại bỏ rất nhiều thiết bị chuyển mạch và điều khiển thông thường mà chúng ta đã quen thuộc. Chúng ta cũng đừng bỏ qua thực tế rằng, mặc dù chỉ đắt hơn trên danh nghĩa so với loại xăng tương đương, nhưng 330e có giá cao hơn so với đối thủ chạy hoàn toàn bằng điện như Polestar 2 và Tesla Model 3, đồng thời nằm trong tầm ngắm của i4 eDrive40 có liên quan - với giá hơn 2000 đô la sẽ có được thân xe 4 Series Gran Coupe, 5 nhanh hơn. Thời gian 0-100 trong 7 giây, cũng như phạm vi lái xe không khí thải được chứng nhận WLTP lên tới 590 kmĐiều đó không có nghĩa là 330e không phải là một chiếc xe tốt nếu nó phù hợp với nhu cầu của bạn, nhưng với định vị về giá và sự cạnh tranh ngày càng tăng, nó không thực sự nổi bật như một chiếc xe đáng mua Có một chiếc BMW 3 Series mới sắp ra mắt?Chỉ còn vài tháng nữa là ra mắt BMW 3 Series Facelift. Sedan hạng trung và touring được làm mới sẽ đi vào sản xuất vào tháng 7 năm 2022 và sẽ tiếp tục cho đến năm 2025 (sedan) và 2026 (touring) . Sê-ri 3 như chúng ta biết sẽ được thay thế bằng thế hệ NK (Neue Klasse), một nền tảng tập trung vào điện.
Khi nào tôi có thể mua một chiếc BMW 2023?2023 BMW Series 2
BMW 3 Series Touring có đủ lớn cho một gia đình không?Nhìn chung, BMW 3 Series Touring là một chiếc xe gia đình xuất sắc . Lái xe thực tế, thoải mái và thú vị, nhưng bạn phải sẵn sàng trả thêm một chút tiền mặt cho một số tùy chọn phải có như kiểm soát hành trình thích ứng và hỗ trợ thắt lưng. Làm điều này và bạn sẽ có một trong những chiếc xe tốt nhất xung quanh.
BMW 3 Series Touring có đáng tin cậy không?Mặc dù danh tiếng hiện tại của BMW về độ tin cậy thay đổi theo từng mẫu xe, nhưng mẫu xe này đang chứng tỏ là đáng tin cậy, với mẫu xe đứng đầu trong cuộc khảo sát về độ tin cậy FN50 của Fleet News dành cho xe ô tô của công ty |
