Honda Civic Type R 2023 sẽ đi nhanh như thế nào?

Không giống như một số người, tôi không có mối liên hệ chặt chẽ với chiếc Civic Type R hatch cuối cùng của Honda, hoặc thậm chí không có mong muốn được lái một chiếc, chủ yếu là do bộ body kit có phong cách kỳ quặc khiến nó có một hồ sơ hoạt hình công khai

Đó là đầu năm 2018, trước khi tôi ngồi vào ghế lái của chiếc Championship White FK8 Type R và tiến hành vượt qua một số đoạn đường thử thách hơn một cách có hệ thống ở vùng cao Victoria trong điều kiện không lý tưởng – trời hơi ẩm ướt và

Để đảm bảo rằng chúng tôi không uống quá nhiều Kool-Aid của Honda, chúng tôi đã mang theo hai đối thủ khó nhằn nhất của nó;

Ford Focus RS và Renault Megane R. S

Focus là chiếc xe yêu thích nhất của tôi vì nó có thêm tiếng pô và độ bám dính của hệ dẫn động tất cả các bánh trên bề mặt ẩm ướt, trong khi Megane không bị tụt lại phía sau về sức mạnh mà còn có được hệ thống lái tất cả các bánh, có xu hướng hoạt động nhẹ nhàng ở bên trái vô tận

Nhưng sau nhiều giờ hành động ly kỳ sau tay lái của ba trong số những chiếc xe mui trần thành công nhất thế giới, không chiếc xe nào cảm thấy được kết nối hay đưa ra bất kỳ đâu gần kiểu phản hồi như chiếc Civic Type R đã mang lại

Đó là một trải nghiệm lái đắm chìm được truyền tải thông qua mọi nút điều khiển trong xe, với mức độ phản hồi vô-lăng và hành động sang số rõ ràng hơn một số xe đua hoàn toàn mà tôi đã lái. Đối với tôi nó chỉ đơn giản là vô song trong lớp học này

Tôi muốn có một chiếc, nhưng đã không đặt cọc vào một ví dụ về Championship White vì tôi đã lớn tuổi hơn thị trường mục tiêu và không nghĩ rằng mình có thể đối phó với cánh sau quá khổ đó, hay thực tế là mức độ trượt tuyết trong nhà . Tôi thậm chí đã gọi cho Honda để hỏi liệu tôi có thể xóa nó ở cấp độ nhà máy không

Tuy nhiên, đó là một trải nghiệm lái xe khó quên đã làm lu mờ bất cứ thứ gì trong lớp mà tôi đã lái kể từ đó. Cho đến bây giờ

Gặp gỡ Honda Civic Type R 2023 thế hệ thứ sáu, giờ đây dựa trên Civic hatch thế hệ thứ mười một và trang bị nhiều hỏa lực hơn bao giờ hết trong một thiết kế thân xe có phần hạn chế so với phiên bản trước. Và tất cả tốt hơn cho nó, tôi nói

Nó vẫn có một cánh gió lớn phía sau và ba đầu ống xả giống như chiếc kèn trumpet đặc trưng, ​​cùng với các tấm bảo vệ và khí động học được bơm đầy hơi, nhưng lần này nó không giống như giấc mơ của một tay đua trẻ hay một chiếc JDM được độ lại từ những bộ phim Fast and Furious đời đầu.

Lần này, nó được trau chuốt hơn nhiều trong cách xử lý bên ngoài và điều đó đảm bảo sẽ thu hút được nhiều người đam mê lái xe số tay chuyên dụng hơn – bao gồm cả tôi

Trên giấy tờ, nó có tất cả các dấu hiệu của một kiệt tác kỹ thuật khi bạn xem xét hiệu quả của cái cuối cùng. Mọi thứ từ hiệu quả khí động học cho đến trọng lượng bánh đà và tốc độ phù hợp với vòng quay đã được điều chỉnh để đạt được hiệu suất thông qua hiệu quả tốt hơn

Cứ như thể chiếc Civic Type R mới này đã được mổ xẻ từng mảnh một và đặt dưới kính hiển vi vì lợi ích của những nâng cấp nhỏ nhất và thời gian vòng đua nhanh nhất tại bất kỳ một trong những cơ sở chứng minh mang tính biểu tượng nhất thế giới

Lắng nghe Ko Yamamoto – cố vấn kỹ thuật của Honda Motor Châu Âu – giải thích mọi lợi ích kỹ thuật trên phiên bản mới sẽ mất một lúc nhưng dù sao cũng rất hấp dẫn. Bạn có ấn tượng rằng Type R mới này là sản phẩm của sự ám ảnh

Nó dài hơn, thấp hơn, rộng hơn và có chiều dài cơ sở dài hơn để cải thiện sự thoải mái trên đường và cân bằng động, họ nói với chúng tôi. Điểm hông cũng đã được hạ xuống, cũng như trọng tâm

Khung gầm, mặc dù không hoàn toàn mới, nhưng cứng hơn với độ cứng xoắn tăng 15% nhờ sử dụng nhiều chất kết dính hơn – gần gấp bốn lần so với phiên bản tiền nhiệm

Type R trước đó đã giới thiệu vách ngăn làm bằng nhựa, nắp ca-pô bằng nhôm và thép cường độ cao hơn, trong khi phiên bản mới cũng mang đến cửa hậu bằng nhựa - giảm 20% trọng lượng.  

Và mặc dù có vẻ như có ít hoạt động ở phía trước hơn với ít chi tiết tai quái hơn so với người tiền nhiệm, nhưng thực tế luồng không khí qua cản trước và lưới tản nhiệt đã nhiều hơn 48% – chủ yếu để cải thiện khả năng làm mát động cơ

Hệ thống làm mát phanh đã được cải thiện nhưng không phải thông qua bất kỳ thay đổi nào đối với phần cứng (không cần thiết) mà bằng cách hy sinh đèn sương mù cho các ống dẫn làm mát chuyên dụng;

Ở phía sau, vẫn có một cánh gió lớn phía sau, nhưng nó ít dễ thấy hơn so với thế hệ trước vì nằm thấp hơn và rộng hơn, đồng thời tạo ra lực ép xuống nhiều hơn (90kg ở tốc độ 200km/h). Điều quan trọng là nó cũng không hạn chế tầm nhìn phía sau

Ngay cả hiệu suất trượt như một phần của hệ thống khớp vòng quay giờ đây cũng nhanh hơn 10%, trong khi độ cứng khum trước tăng 16% để vào cua ổn định hơn ở giới hạn cùng với lốp Michelin hiệu suất cao rộng hơn

Giống như hầu hết mọi thứ trên Type R trước đây, không có nhiều sai sót với cảm giác lái, tỷ lệ giá đỡ và độ chính xác tổng thể. Nhưng chúng cũng đã được soi dưới kính hiển vi với những thành tựu đáng kể về phản ứng trung tâm và độ ổn định

Với hầu hết các nhà sản xuất ô tô hiệu suất đang hướng đến các thiết lập bánh xe lớn hơn, mạnh mẽ hơn, Honda đã trang bị bánh xe 19 inch nhỏ hơn. Không chỉ bất kỳ bánh xe nào - chúng được gọi là 'Vành ngược' và được kết hợp với hình học hệ thống treo mới của Type R. Yamamoto nói với chúng tôi rằng "sự ổn định biến dạng" tốt hơn

Giống như nền tảng, không phải mọi thứ đều hoàn toàn mới. Loại R 2. Động cơ tăng áp bốn lít 0 lít là một thành phần khác được chuyển sang nhưng với vô số thay đổi làm được nhiều việc hơn là chỉ tăng công suất và mô-men xoắn. Có khả năng làm mát tốt hơn, vỏ bộ tăng áp mới với các cánh quạt được tối ưu hóa giúp giảm quán tính và hệ thống ống xả thẳng hơn để có dòng chảy tốt hơn và giảm áp suất ngược

Tất cả đều tốt cho phiên đường đua kéo dài của chúng tôi tại vòng đua Estoril đầy thử thách của Bồ Đào Nha, đặc biệt là với những đám mây báo trước và những mảng ẩm ướt. Tuy nhiên, có một bộ hệ thống an toàn chủ động mới trên tàu và hệ thống ghi dữ liệu được sửa đổi để nhận dạng các đường đua nhất định cho những ngày đua mà chủ sở hữu Loại R sẽ thích thú

Tôi cũng đang ở độ tuổi mà những chiếc ghế và thảm trải sàn màu đỏ tươi có thể được coi là hàng đầu, nhưng nó chỉ hoạt động và tôi sẽ không nghe thấy bất kỳ thay đổi nào như vậy đối với môi trường Loại R đặc trưng mà một hoặc hai đồng nghiệp đã đề xuất. Đó là lễ kỷ niệm màu đỏ trên Mặt trời mọc

Mặt khác, cabin phản chiếu thanh cửa sập mới nhất của Civic, những chi tiết chuyên dụng như vô lăng Alcantara và cần số phôi nhôm nổi tiếng

Giống như hầu hết các hình thức kỹ thuật chuyên môn hóa cao, các cải tiến tuy nhỏ và nhiều, nhưng nhìn chung tổng của các phần đó sẽ tạo nên một thứ gì đó lớn hơn nhiều. Civic Type R chính xác là chiếc xe đó

Honda Civic Type R giá bao nhiêu?

Honda sẽ mở đơn đặt hàng cho Civic Type R vào ngày 1 tháng 12, với những đợt giao hàng đầu tiên cho khách hàng dự kiến ​​bắt đầu vào tháng 2 năm 2023

Tuy nhiên, đã có hơn 4000 biểu hiện quan tâm đến chiếc xe và đó là trước khi hầu hết mọi người nhìn thấy nó bằng kim loại, chứ chưa nói đến việc lái thử

Nó có giá từ 72.600 đô la khi lái xe hoặc cao hơn 25.400 đô la so với VTi-LX cơ bản. Để tham khảo, mô hình sắp ra mắt đã kết thúc hoạt động với mức giá 54.990 đô la trước khi chi phí trên đường (dưới 60.000 đô la lái xe đi)

Nó cũng là chiếc xe hào quang của Honda và là biến thể cuối cùng gia nhập thế hệ thứ 11 tại địa phương

Phạm vi Civic, nằm ở vị trí hàng đầu phía trên sản phẩm sắp ra mắt. HEV LX hybrid sẽ cập bến Úc vào đầu năm 2023

Trong khi

Ford Focus ST đã ngừng sản xuất tại địa phương và Renault Megane R. S. đang sống trong thời gian vay mượn, Type R mới vẫn có một số đối thủ

Chúng bao gồm giá hời

Hyundai i30 N, bắt đầu từ 46.200 đô la và Volkswagen Golf GTI (54.990 đô la) và R (65.990 đô la) – tuy nhiên, tất cả các mức giá đều chưa bao gồm chi phí trên đường

Giá cao cấp hơn của Type R cũng đẩy nó đến gần hơn với những thứ như

Audi S3 (70.800 USD) và BMW M135i xDrive Pure (67.900 USD)

Đắt hơn vẫn là

Nissan Z với sáu động cơ tăng áp kép, có giá từ 82.780 đô la khi lái xe đi bằng số tay hoặc tự động, trong khi Toyota Supra có giá 96.251 đô la khi lái xe sử dụng mã bưu chính ở Sydney

Bên trong Honda Civic Type R như thế nào?

Nếu màu đỏ không phải là màu yêu thích của bạn thì có lẽ bạn sẽ gặp sự cố với Loại R mới nhất. Bên trong, đó là một biển đỏ

Không chỉ bất kỳ màu đỏ nào, hãy nhớ, màu đỏ rất tươi, với ghế xô màu đỏ thương hiệu và thảm trải sàn và thảm dường như đỏ hơn. Ngay cả dây an toàn cũng có màu đỏ

Bạn sẽ quen với điều đó ngay từ khi bạn hạ mình xuống một số chỗ ngồi tốt nhất trong doanh nghiệp. Các tấm đệm là loại phù hợp với cấp độ đường đua nhưng toàn bộ ghế được đệm dày đến mức chúng cũng đồng thời tạo cảm giác sang trọng

Chúng cũng khá hấp dẫn với chữ R được dập nổi trên tựa đầu tích hợp, trong khi các mặt bên giống như da lộn màu đen và khoảng trống ở vai giúp bù đắp cho các dây da lộn màu đỏ lấp đầy khoang lái phía trước.

Toàn bộ tấm lót mái là cùng một loại vật liệu giống như da lộn mềm, giống như hàng ghế thứ hai hai chỗ ngồi – một nhãn hiệu khác của Civic Type R được chuyển sang mẫu xe thế hệ mới

Tôi thường không phải là fan của vô lăng Alcantara, trừ khi bạn đang đi trên đường đua và đeo găng tay, vì chúng quá cứng và không thoải mái. Đó không phải là trường hợp của phiên bản tròn hoàn hảo trong Type R

Đây là chất liệu có hiệu ứng da lộn giống như ghế ngồi và được đệm nhẹ để có độ bám tuyệt vời và sự thoải mái khi đi trên đường và đường đua

Về mặt công thái học, Type R là sự hoàn hảo. Cần số phôi hợp kim là thứ đáng chú ý và có lẽ tốt hơn bất cứ thứ gì Porsche từng làm – bao gồm cả xe GT. Chỉ cần chạm vào nó thôi cũng khiến bạn mê mẩn, chưa nói đến thao tác sang số. Chúng ta sẽ đến phần đó sớm thôi

Phần còn lại của cách bố trí là điển hình của Civic thế hệ thứ mười một. Điều đó có nghĩa là loại bán cao cấp với nhiều vật liệu mềm mại và các điểm nhấn thú vị như dải lỗ thông hơi dạng tổ ong (khớp với lưới tản nhiệt) trên bảng điều khiển với các cần điều khiển có vương miện bằng hợp kim 'mát mẻ' điều khiển hướng điều hòa, cùng với một số '

Màn hình thiết bị đều là kỹ thuật số và có thể định cấu hình, tùy thuộc vào chế độ truyền động được chọn. Nó không phải là một trong những màn hình trong như pha lê mà bạn tìm thấy ở các sản phẩm của Đức (bao gồm cả Volkswagen) nhưng đồ họa trong Thể thao và +R hiển thị vị trí cần số và đèn sang số hoạt động tốt

Ngoài ra còn có 9. Màn hình thông tin giải trí 0 inch với phản hồi nhanh. Thật xuất sắc khi sử dụng CarPlay không dây.  

Ba mặt số HVAC cũng được vát độc đáo và dễ chạm vào với các điểm nhấn kim loại vừa đủ để làm nổi bật chất liệu nhựa

Tôi thực sự không phải là người hâm mộ vật liệu hiệu ứng hợp kim tô điểm cho bảng điều khiển trung tâm – hợp kim được đánh bóng sẽ là lựa chọn tốt hơn ở đây hoặc thậm chí là một số sợi carbon

Có rất nhiều chỗ cho chìa khóa và điện thoại phía trước cần số, cùng với hai ngăn đựng cốc, cổng USB-A và đế sạc không dây

Hàng ghế sau (hãy nhớ chỉ có chỗ cho hai người) cũng có hai hộc đựng cốc nhưng không có bệ tỳ tay ở giữa. Có lẽ không lý tưởng cho những chuyến đi dài hơn, cũng như không có lỗ thông hơi phía sau, nhưng chỗ để chân phía sau cũng như khoảng không trên đầu

Không có cổng sau tự động nhưng nó đủ nhẹ để không gây ra bất kỳ vấn đề gì. Không gian hành lý là 410 lít phía sau hàng ghế sau, mở rộng lên 1212 lít khi gập phẳng. Chúng tôi nhét ba chiếc vali cỡ trung bình vào không gian

Có gì dưới nắp ca-pô?

Loại R được cung cấp bởi động cơ tăng áp 2. Động cơ 4 xi-lanh 0 lít với công suất 235kW và mô-men xoắn 420Nm, tăng 7kW và 20Nm trên mẫu xe cũ

Nó có thể tăng tốc từ 0-100km/h trong 5. 4 giây, trong khi tốc độ tối đa là 275km/h. Civic Type R trước đây cần 5. 8 giây

Giống như các phiên bản trước, nó được kết hợp với hộp số sàn sáu cấp – được cho là một trong những hộp số tốt nhất từng được thiết kế, không phát nhờ các tinh chỉnh đối với cơ chế liên kết sang số

Nhìn bề ngoài, nó là một động cơ kế thừa từ FK8 Civic Type R trước đó, nhưng có rất nhiều tính năng sửa đổi ngoài tiếng pô bổ sung

Vỏ bộ tăng áp nhỏ hơn và hiệu quả hơn 3% nhờ những thay đổi về hình dạng và số lượng cánh quạt, đồng thời giảm 14% quán tính

Có một cửa hút khí thải rộng hơn với luồng không khí nhiều hơn 10% và các cải tiến đối với bộ làm mát trung gian giúp giảm tổn thất áp suất. Bản thân ống xả đi thẳng với lưu lượng khí thải tăng 13%, giúp động cơ phản ứng nhanh hơn

Honda Civic Type R lái như thế nào?

Không có ghế lái hoặc vô lăng điều chỉnh bằng điện, vì vậy bạn phải mất vài phút để có được vị trí ngồi ngay trước khi một cuộc tấn công toàn diện vào đường đua tại Đường đua Estoril ở Bồ Đào Nha

Chế độ lái mặc định là Thể thao nhưng chúng tôi đã quay số +R, chế độ này có nút chuyên dụng riêng tự động hiển thị bộ đếm vòng tua máy với đèn sang số ở trên cùng cũng như đèn báo bánh răng lớn. Hoàn hảo cho công việc theo dõi

Nhấn nút bắt đầu và không có sự phô trương thực sự như một số đối thủ của Type R – đặc biệt là Hyundai i30 N. Thành thật mà nói, tôi không thực sự nhớ nó. Loại R không cần giới thiệu về vấn đề đó. Đó là một cỗ máy chuyên dụng hơn

Đã nhiều năm kể từ khi tôi đến Estoril – lần cuối cùng là buổi ra mắt chiếc BMW M5 dẫn động bốn bánh đầu tiên

Rất may, tôi đã có tay đua người Đức Thomas Neuman cưỡi súng săn để giúp tôi làm quen với đường đua và lựa chọn thiết bị. Việc lái một chiếc xe tay lái bên trái với hộp số sàn sẽ phức tạp hơn một chút do bạn đang sang số bằng tay phải chứ không phải tay trái thông thường

Tuy nhiên, giống như tất cả các nút điều khiển chính trong Type R, bộ ly hợp có cảm giác tuyến tính đẹp mắt và khả năng bắt đầu sớm, khi tôi trượt nó vào trước và đi ra khỏi đường pit và vào đúng đường đua.

Thao tác chuyển số cực kỳ chính xác nhưng cũng mượt mà như lụa. Không thành vấn đề nếu bạn đi từ thứ nhất đến thứ hai, thứ ba đến thứ tư hoặc thậm chí thứ năm xuống thứ ba, hành động và cảm nhận luôn giống hệt nhau. Siêu mượt nhưng đồng thời cũng rất cơ khí

Ngay cả chiếc Porsche 991 Speedster cũng không cảm thấy chính xác như vậy và đó là hộp thủ công yêu thích nhất mọi thời đại của tôi trước khi trải nghiệm Type R

Hầu như không cần nỗ lực, vì vậy cần phải tăng ca. Nó xảy ra nhanh chóng, bất kể

Thứ năm là thiết bị hàng đầu của chúng tôi tại Estoril trong Type R, và thiết bị đó sẽ nghiêng hoàn toàn xuống đường thẳng chính với tốc độ 220 km/h (Tommy đang di chuyển với tốc độ 230 km/h)

Những người đủ may mắn để ngồi vào Type R mới sẽ tận hưởng cảm giác ga siêu nhanh mỗi khi sang số. Không có gì tốt hơn hoặc không có gì nhanh hơn những gì Honda đã tạo ra ở đây, ít nhất là không có chiếc nào tôi đã lái

Có một người thuận tay trái chặt chẽ ở khúc cua thứ sáu, nơi bạn giảm hai bánh răng từ số thứ tư xuống số thứ hai và tôi không thể nói cho bạn biết điều đó dễ dàng như thế nào - lái xe bên trái và tất cả

Việc chỉ đạo, quá, là bậc thầy. Nhanh hơn trước đây và một hệ thống tỷ lệ thay đổi, cảm giác hoàn toàn tuyến tính cho dù bạn vặn khóa bao nhiêu

Giống như cơ chế chuyển số, mọi thứ không bao giờ cảm thấy điên cuồng ngay cả khi bạn bỏ lỡ một đỉnh và cố gắng bù đắp bằng cách xoay thêm cánh tay

Phản hồi là cấp độ tiếp theo. Nếu lốp xe thậm chí còn có dấu hiệu cọ xát vì bạn đang chạy quá tốc độ ở khúc cua, bạn sẽ cảm nhận được điều đó trước khi nó xảy ra. Mỗi lần. Chỉ có một số ít ô tô trên thế giới cung cấp mức độ phản hồi này

Và quên đi bộ điều khiển mô-men xoắn. Không có ai đi đúng hướng. Ngay cả trong những chiếc kẹp tóc và ngay cả khi bạn nhảy súng và tăng ga quá sớm và quá hung hãn. Đó là phép thuật kỹ thuật vào thời điểm đó

Đó là một động cơ ngọt ngào quá. Mong muốn tăng tốc lên 6500-7000 vòng / phút nhưng không có bất kỳ khoảnh khắc tăng áp ấn tượng nào. Trên thực tế, bạn hầu như không biết rằng có một bộ tăng áp đang hoạt động. Nó rất mượt mà trong việc cung cấp năng lượng, nó cũng dễ dàng quên đi việc bạn có thể điều khiển Type R nhanh như thế nào

Chiều rộng lốp đã tăng thêm 20 mm lên 265/30, nhưng chúng cũng là lốp Michelin Pilot Sport 4 S và bạn sẽ không hoàn toàn tin tưởng vào mức độ bám đường của mình

Honda cũng đã tăng độ cứng khum lên 16% và kết quả là một chiếc xe muốn tung ra một cuộc tấn công toàn diện vào mọi góc cua

Thật kỳ lạ, nhưng Type R dường như không nghiêng hoặc lăn bất kể tải trọng, vì vậy đôi khi rất dễ tham lam và kết thúc bằng việc phanh quá muộn hoặc chạy quá tốc độ ở các góc cua. Đó không phải là vấn đề lớn, chiếc xe rất dễ tha thứ

Mỗi phiên ít nhất là năm vòng và phanh gấp nhưng không có sự phai nhạt. Không được chút nào. Bạn có thể phanh trễ mọi lúc và hiếm khi gặp rắc rối. Cảm giác đạp thật tuyệt vời. Chân chắc chắn, nhưng rất mạnh mẽ và không bao giờ ngoạm

Ngay cả ở cài đặt +R cứng nhất, hệ thống treo thích ứng vẫn giúp bạn vượt qua một số lề đường ở Estoril một cách nhẹ nhàng. Không có tác dụng phụ khó chịu nào từ khung xe – chỉ có rất nhiều sự tuân thủ để giảm bớt các va chạm, nhưng không để lại điều gì trong bộ phận xử lý. Đáng chú ý, thực sự

Chúng tôi cũng có cơ hội thực hiện một chuyến tham quan ngắn trên đường từ đường đua đến sân bay Lisbon, chỉ để chứng minh rằng hệ thống treo của Type R cũng có thể xử lý một số bề mặt khá khủng khiếp bao gồm những con đường lát gạch cũ và những con đường ngập ổ gà. Đó là trong Thể thao

Quay số trở lại Comfort và bạn cũng có thể ở trong một chiếc Civic thông thường. Thêm phép thuật ở đây quá

Bạn được những gì?

Điểm nổi bật của Civic Type R

• Giám sát điểm mù
• Cảnh báo giao thông phía sau
• Nhận dạng biển báo giao thông
• Giới hạn tốc độ thông minh
• Giám sát sự chú ý của người lái xe
• Túi khí đầu gối kép phía trước
• ống xả chủ động
• 10. Cụm công cụ kỹ thuật số 2 inch (có thể tùy chỉnh)
• Sạc điện thoại không dây
• Apple CarPlay không dây
• Định vị vệ tinh
• Ánh sáng xung quanh
• Gương chiếu hậu bên ngoài có thể thu vào tự động
• Hệ thống gạt/rửa kính chắn gió Smart Clear Wiper
• kính chắn gió âm thanh
• Bộ ghi dữ liệu Honda LogR được cập nhật để sử dụng theo dõi
• Bọc hiệu ứng da lộn màu đỏ
• Chế độ lái cá nhân (có thể tùy chỉnh) được thêm vào Tiện nghi, Thể thao và +R
• Mâm xe vành ngược màu đen mờ 19 inch bọc trong Michelin Pilot Sport 4S
• Hệ thống rửa kính chắn gió Smart Clear wiper
• Chiếu sáng xung quanh (trang trí cửa và chỗ để chân)

Màu sắc

• vô địch trắng
• tập hợp màu đỏ
• pha lê đen
• âm xám

Honda Civic Type R có an toàn không?

Honda Civic Type R chưa được thử nghiệm va chạm bởi ANCAP, cũng như bất kỳ biến thể nào khác của Civic

Tuy nhiên, Civic e mới. HEV đã nhận được xếp hạng an toàn năm sao từ Euro NCAP vào năm 2022, áp dụng cho 'Tất cả Công dân' ở thị trường Châu Âu và Vương quốc Anh – hiện chỉ có xe hybrid được bán ở đó

Nó đạt 89% cho bảo vệ hành khách là người lớn, 87% cho bảo vệ hành khách là trẻ em, 82% cho những người tham gia giao thông dễ bị tổn thương và 83% cho hỗ trợ an toàn.

Honda Civic Type R chạy hết bao nhiêu tiền?

Civic Type R được bảo hành 5 năm, không giới hạn km của Honda, cùng với 5 năm Hỗ trợ bên đường cao cấp

Khoảng thời gian bảo dưỡng là 12 tháng/10.000km tùy theo điều kiện nào đến trước, với mỗi lần trong số năm lần khám dịch vụ đầu tiên chỉ tốn 199 USD

Honda tuyên bố mức tiêu thụ nhiên liệu trung bình cho Type R ở chu trình kết hợp là 8. Tuy nhiên, 9L/100km, với một số lái xe hăng hái trở lại sân bay, chúng tôi đã thấy 11. 1L/100km, con số này thực sự khá đáng kinh ngạc với hiệu suất của nó

CarExpert thử nghiệm Honda Civic Type R

Không thể phủ nhận Civic Type R mới đắt hơn bao giờ hết. Chắc chắn nhiều hơn hầu hết mọi người đang mong đợi

Rốt cuộc, nó dựa trên Honda Civic thông thường, và đó không phải là điều xấu. Nhưng đây thực sự là một chiếc xe có hiệu suất vượt trội – có lẽ là thứ tốt nhất mà Honda từng sản xuất, ngoài nguyên bản

NSX

Nó hoàn toàn không phải là chiếc hot hatch nhanh nhất, nhưng nó là một trong những chiếc xe tốt nhất mà tôi từng lái, bất kể giá cả. Đây cũng là một trong những sách hướng dẫn hiệu suất đơn giản nhất mà bạn từng lái – trên đường bộ hoặc đường đua. Nó cũng tốt và nhiều niềm vui trên một trong hai

Nó cũng là một chiếc xe gia đình hoặc phương tiện đi lại hàng ngày hoàn toàn tốt, mặc dù tôi đoán nó phải được cập bến để chỉ có bốn chỗ ngồi chứ không phải năm chỗ. Nhưng đó là nhãn hiệu Loại R – hãy mua một chiếc Civic thông thường nếu đó là thịt bò của bạn hoặc tốt hơn nữa, hãy đợi Civic e. HEV sắp đến gần

Civic Type R là một chiến thắng kỹ thuật có thể đạt được và là một thành tựu lớn hơn nhiều so với tổng của tất cả các sửa đổi gia tăng của nó. Làm thế nào họ sẽ tốt hơn điều này, tôi không biết

Civic Type R sẽ chạy nhanh như thế nào?

2023 Type R sẽ có bao nhiêu HP?

Civic Type R 2023 có đáng không?

Civic 2023 nhanh như thế nào?