Không có thay đổi đáng kể nào được thực hiện đối với chiếc SUV cho năm mô hình 2023. Trên thực tế, những thay đổi duy nhất là việc trang bị logo Nissan mới từ trong ra ngoài, và sự sẵn có của hai màu mới có tên là Super Black và Deep Ocean Blue Pearl
Ngồi ở cơ sở của phạm vi là Murano S FWD bắt đầu từ $33,660. Điều đó thể hiện một bước nhảy vọt nhỏ về giá so với Murano S FWD 2022 có giá từ 32.910 đô la. Tiếp theo trong phạm vi là Murano SV FWD có giá từ 37.200 USD [tăng từ 36.450 USD cho mẫu 2022]. Những người tìm kiếm nhiều tiện nghi sinh vật hơn từ Murano trong thông số kỹ thuật dẫn động cầu trước có thể chọn Murano SL FWD trị giá 41.160 USD [tăng từ 40.410 USD] và Murano Platinum FWD có giá khởi điểm 45.210 USD so với 44.460 USD của năm ngoái
đọc thêm. Nissan Murano 2022 có thêm trang bị và phiên bản nửa đêm mới
cuộn quảng cáo để tiếp tục
Một loạt các biến thể dẫn động bốn bánh của Murano bắt chước các biến thể dẫn động cầu trước, có nghĩa là nó cũng được cung cấp trong các cấu hình S, SV, SL và Platinum. Cái đầu tiên trong số này bắt đầu ở mức 35.360 đô la trong khi nó có thể được mua với giá 34.610 đô la vào năm 2022. Giá tăng lên 38.900 đô la cho Murano SV AWD [tăng từ 38.150 đô la], 42.860 đô la cho Murano SL AWD [tăng từ 42.110 đô la] và 46.910 đô la cho Murano Platinum AWD hàng đầu [tăng từ 46.160 đô la]
Tất cả các biến thể của Nissan Murano 2023 đều được trang bị cùng 3. V6 5 lít hút khí tự nhiên công suất 260 mã lực và kết hợp với hộp số Xtronic. Trong số các tính năng tiêu chuẩn chính của tất cả các cấp độ là hệ thống thông tin giải trí 8 inch với NissanConnect, Apple CarPlay và Android Auto
Chín cuộc đời của Nissan. Nếu bạn cảm thấy Murano thế hệ thứ ba của Nissan đã xuất hiện được một thời gian, bạn hoàn toàn đúng. Ra mắt mẫu xe cách đây 9 năm và hầu như không thay đổi kể từ đó, chiếc crossover SUV này tự cạnh tranh trong một thị trường mà thiết kế cabin và tiết kiệm nhiên liệu đã phần nào thay đổi. Ngày nay, không ai coi 23 MPG trên chu trình kết hợp là tốt, trong khi các hệ thống thông tin giải trí của đối thủ đã phát triển vượt xa màn hình cảm ứng 8 inch cơ bản và hệ thống âm thanh nổi nguyên bản
Ít nhất là bên ngoài, Murano quản lý để che giấu tuổi của nó. Mũi xe hình chữ V táo bạo của nó vẫn nổi bật ngay cả vào năm 2023, với đèn pha dường như được bao phủ bởi các đường viền mạ crôm cùng với đồ mạ crôm phù hợp trên cột D. Có một sự tương đồng mạnh mẽ với các Nissans khác ở phía sau, trong khi tính thẩm mỹ tổng thể đủ đẹp. Đó là một trong số ít những chiếc xe trông đẹp mắt với màu sơn be, mặc dù Nissan cung cấp một số sắc thái kim loại nổi bật để thay thế
Cabin [không] sốt. Cùng một cảm giác dễ chịu nhưng lỗi thời đã xâm nhập vào cabin của Murano. Tốt vào giữa những năm 2010, nó có vẻ lạc hậu ngày nay với ba dải nút bao quanh màn hình 8 inch tương đối thấp. Những người hâm mộ sự đối xứng sẽ gật đầu tán thành, nhưng tất cả sẽ hơi choáng ngợp khi bạn nhìn vào nội thất mà Volvo và Jaguar đang lắp đặt cho các mẫu XC40 và E-Pace của họ. Các vật liệu cũng không được ưa chuộng – chúng không rẻ bằng bất kỳ phương tiện nào [đặc biệt là da tiêu chuẩn trong các mẫu SL và Platinum], nhưng chúng hơi cũ so với sở thích của chúng tôi
Có nhiều thứ để đánh giá cao về không gian và sự thoải mái. Quyết định không chen lấn ở hàng ghế thứ ba có nghĩa là hành khách ở hàng ghế thứ hai được tận hưởng khoảng để chân rộng 39 inch, trong khi mọi thanh của mẫu S cơ sở đều nhận được khả năng điều chỉnh điện cho ghế trước giống như ghế bành. Nếu bạn tránh cửa sổ trời tùy chọn, khoảng không trên đầu vẫn ổn đối với tất cả mọi người trừ những người cao bất thường và cốp xe có thể được mở rộng từ 32 feet khối lên 67 feet khối bằng cách hạ hàng ghế sau xuống
Giải trí, không phải niềm vui. Rất ít người mua có thể mong đợi Murano trở thành một quả cầu lửa trên đường. Do đó, hệ thống lái chậm chạp và giới hạn kéo nhẹ 1.500 lb sẽ không làm bạn thất vọng. Hiệu suất là một vấn đề lớn hơn – 3. Động cơ V6 5 lít là một động cơ đã được chứng minh rõ ràng, nhưng nó phải kéo một chiếc ô tô nặng 4.000 pound đi khắp nơi. Thêm vào một hộp CVT điển hình, và hiệu suất của nó phải được kéo ra khỏi khoang động cơ của Murano. Điều này trở thành một vấn đề bên ngoài khu vực đô thị hoặc khi được tải đầy đủ. Một trong số ít những điểm tích cực về động lực là chất lượng xe tuyệt vời, thậm chí bánh xe 20 inch cũng không làm hỏng sự tinh tế. Chúng ta cũng phải thừa nhận mức độ giảm âm thanh được tích hợp vào cabin của Murano – đó là một nơi yên bình, bất chấp hộp số
thiết bị hào phóng. Murano có bốn cấp độ trang trí và thậm chí các mẫu S còn có phanh khẩn cấp tự động và đèn ngoại thất LED. Thêm 3.500 đô la mang lại ghế trước chỉnh điện và cảm biến đỗ xe của SV, trong khi có thêm 5.000 đô la cho hệ thống camera quan sát xung quanh và cửa hậu kích hoạt chuyển động của SL. Vào thời điểm bạn đạt đến Bạch kim, giá đã tăng lên gần 50.000 đô la, mặc dù bạn được thưởng bằng điều hướng và hệ thống âm thanh Bose. Tuy nhiên, người ta nghi ngờ rằng bất kỳ điều nào trong số này biện minh cho mức phí bảo hiểm lớn như vậy so với mô hình cơ sở 35.000 đô la. Nếu bạn muốn vung nhiều tiền hơn nữa, AWD là tùy chọn 1.700 đô la và cửa sổ trời toàn cảnh sẽ có giá gần bằng
Điều đáng chú ý là mỗi chiếc Murano đều nhận được bộ an toàn ở mức độ hào phóng, từ giám sát điểm mù đến kiểm soát làn đường chủ động. Một trong số ít lợi ích của SV trim là bao gồm kiểm soát hành trình thích ứng. NHTSA đã trao cho chiếc SUV già cỗi này gần như toàn bộ điểm số cao nhất, trong khi chỉ thử nghiệm va chạm bên hông mới khiến IIHS phải lo ngại.
suy nghĩ cuối cùng. Kể từ khi Murano thế hệ thứ hai rũ bỏ thiết kế cười toe toét của người tiền nhiệm, đây đã trở thành một chiếc SUV dễ ưa thích. Hiện tại nó đang bắt đầu phát triển và chúng tôi lo lắng rằng một mẫu xe mới sẽ sớm ra mắt, nhưng Murano vẫn là một đối thủ xứng tầm trong thị trường dưới 50.000 đô la. Nó được trang bị tốt và an toàn, cung cấp không gian nội thất rộng rãi và một chuyến đi tuyệt vời. Vẻ ngoài vẫn đặc biệt [ít nhất là bên ngoài] và không có tật xấu nào khiến chủ sở hữu phải chịu đựng
Thất bại lớn nhất của Murano là tuổi tác của nó - các đối thủ giờ đây phù hợp với điểm mạnh của nó trong khi cải thiện điểm yếu của nó. Hiệu suất chậm chạp phần lớn là do hộp số CVT cồng kềnh, nhưng không có cách nào tránh được. Tương tự như vậy, bảng điều khiển của thập kỷ trước không thể được cải tiến theo bất kỳ cách nào và các cấp độ trang trí thấp hơn đã tụt hậu so với thời đại về các thông số kỹ thuật tiêu chuẩn. Nếu bạn định mua công nghệ chín năm tuổi, chúng tôi khuyên bạn nên thương lượng một thỏa thuận tốt để đền bù