Kinh nghiệm đi đèo Bảo Lộc bằng xe máy

Trên diễn đàn OS các bài về Đà Lạt nhiều lắm bác chủ. Em cũng đi Đà Lạt theo QL20 nhiều lần có nhận xét về đi đèo thế này: không biết dụng ý của người Pháp hay là vô tình, các đèo trên đường đi Đà Lạt rất hợp lý. Đầu tiên, qua khỏi Định Quán là đèo Chuối , không cao, không dài, không khó coi như là để lái xe tập đi đèo. Tiếp theo là đèo Bảo Lộc, dài, dốc hơn, hẹp, có thể là khó hơn. Chinh phục xong đèo Bảo Lộc, làm cốc ca phê Tâm Châu, vi vu về Liên Khương, đạp cao tốc đến thác Prenn là có 02 sự lựa chọn: 1. Đèo Prenn , quanh co, dốc, mật độ xe lớn cần thận trọng hơn nhưng tuyệt đẹp. 2. Đèo Mimosa vắng hơn, đường rộng nhưng không tốt và tất nhiên là không đẹp bằng. lúc về, đổ đèo. Lúc này đã có kinh nghiệm rồi, đèo khó - lúc còn sung sức, sau đó tà tà về thành phố với mức độ khó của đèo giảm dần. về kinh nghiệm chạy đèo, hầu hết biển báo tốc độ trên đèo là 40km/h. Lúc lên, tuỳ xe bác chủ chọn số phù hợp để lên thôi không nhất thiết là 1 hay 2,3 gì cả. Khi xuống, để tránh rà phanh thì có thê để số 3 khi chưa quen [ em toàn đi 3,4] . Sau này đi AT em toàn D suốt tuyến. Đi đèo thì sẽ gặp xe tải bò trước mặt, bác chủ kg nên đi sát mà nên giũ khoảng cách tìm đoạn trống để vượt dút khoát. Không nên vượt theo xe khác trên đèo. Thấy mấy chú xe khách ngược chiều có ý định vượt xe khác bác nên giảm tốc độ, nhường đường và thủ phanh. Vậy là bác có thể yên tâm hành trình đến tp mộng mơ. Lần đầu ai cũng hồi hộp thôi bác. Em đảm bảo đi đèo dễ hơn vào hầm Vincom nhiều nha bác.

chúc bác chủ thượng lộ bình an.

Bác chủ cứ vố tư đi, giữ đúng tốc độ cho phép, căn lề phải mà đi, qua các khúc cua thì ôm nhiều bên phải là Ok.

em mới đi về tối qua, đèo Bảo Lộc hiện đã rất tốt rồi. Lưu ý các bác : - Đoạn từ Bảo Lộc lên Di Linh đang làm, có khả năng kẹt xe dịp lễ này [ do có những đoạn chỉ 1 chiều xe chạy ]. - Đoạn từ Di Linh lên Đà lạt đường cũ, đi khá xóc.

- cẩn thận bị bắn tốc độ các đoạn qua thị trấn Tân Phú, Định Quán nhé.

em mới đi về tối qua, đèo Bảo Lộc hiện đã rất tốt rồi. Lưu ý các bác : - Đoạn từ Bảo Lộc lên Di Linh đang làm, có khả năng kẹt xe dịp lễ này [ do có những đoạn chỉ 1 chiều xe chạy ]. - Đoạn từ Di Linh lên Đà lạt đường cũ, đi khá xóc.

- cẩn thận bị bắn tốc độ các đoạn qua thị trấn Tân Phú, Định Quán nhé.

Bác lên bình dương vô aoen maill ấy bác vô gửi xe trên sân thượng là lên doc đã lun

chào các bác,
trước giờ em ít leo đèo cao như bảo lộc,sắp tới đi chơi lễ,dự kiến sẽ đông xe ,mà em sợ leo đèo xe dễ chết máy thì tèo,các bác có kinh nghiệm leo đèo bảo lộc an toàn mong được chia sẽ,thanks các bác

Bác chủ cứ vố tư đi, giữ đúng tốc độ cho phép, căn lề phải mà đi, qua các khúc cua thì ôm nhiều bên phải là Ok.

kiếm mỗi buồi sáng đầu tuần vô Aoen Maill tập leo đèo, phải tập dừng đột xuất rồi depart lại. Tạo cảm giác như đi đèo cho quen đến khi leo đèo thật thì đỡ bỡ ngỡ. - Đi ban đêm, bác nên bật đèn pha đi cho an toàn, gặp xe đối diện thì hạ cos. Xuống đèo thì cứ số 3, số 4 tùy tốc độ. Tránh nhấp nhả thắng liên tục vì dễ gây nóng má phanh dễ cháy nổ. - Tuyệt đối không vượt khi tầm nhìn phía trước bị khuất, Khi vượt phải dứt khoát, nhanh chóng trở về lane mình. Báo hiệu = kèn, passing, xi nhan cho xe phía trước biết mình sắp vượt. - Tuyến đường này xe khách Thành Bưởi, Phương Trang, xe tải,v..v họ chạy rất nghề. Rất dễ đối đầu nên cẩn thận nhé bác chủ.

- Chúc bác sẽ có chuyến đi vui vẻ và an toàn. Thân

Nhìn mấy đoạn cùi chỏ thấy ớn! E nhớ là đèo Ngoạn Mục cũng có vài khúc cùi chỏ giống vậy. Lúc đi có thể thấy xe khác đang đi phía trên đầu mình.

EM mà có dịp đi qua chỗ hình của Anh Chàng Đẹp Trai Vt thì chắc khỏi lái luôn, dừng lại tầm 30 phút là ít, chụp chắc vài chục tấm mới lái tiếp!

Sáng mùng 1 tết từ Đà Lạt - Nha Trang, đi lần đầu Em mất 4,5 tiếng vì ngừng nhiều quá...

1 lần em leo đèo BL, lên gần đỉnh gặp 1 bác 7C cứ đề nổ - vào số - chết máy - ... hoài. 3 ngày ở ĐL quay về không thấy bác ấy, he he chứng tỏ bác ấy rồi cũng qua được đèo.
Bác chủ cứ bình tĩnh mà chạy thôi nhé.

Sáng 29 tầm 7 giờ em cũng vượt đèo Bảo Lộc, bác chủ thớt có đu theo em thì em chờ...hihi.

em mới đi về tối qua, đèo Bảo Lộc hiện đã rất tốt rồi. Lưu ý các bác : - Đoạn từ Bảo Lộc lên Di Linh đang làm, có khả năng kẹt xe dịp lễ này [ do có những đoạn chỉ 1 chiều xe chạy ]. - Đoạn từ Di Linh lên Đà lạt đường cũ, đi khá xóc.

- cẩn thận bị bắn tốc độ các đoạn qua thị trấn Tân Phú, Định Quán nhé.

Sáng 29 tầm 7 giờ em cũng vượt đèo Bảo Lộc, bác chủ thớt có đu theo em thì em chờ...hihi.

Em lên Di Linh đón đoàn đua xe đạp, gặp đoàn đua khúc đang sửa chắc kẹt thê thảm mất. Có điểm nào chơi hoang dã [hoang dại ;-] ] trên đoạn từ BL lên DL không các bác?

Sáng 29 tầm 7 giờ em cũng vượt đèo Bảo Lộc, bác chủ thớt có đu theo em thì em chờ...hihi.

Em lên Di Linh đón đoàn đua xe đạp, gặp đoàn đua khúc đang sửa chắc kẹt thê thảm mất. Có điểm nào chơi hoang dã [hoang dại ;-] ] trên đoạn từ BL lên DL không các bác?

em nghĩ là cứ ôm tim đường mà chạy đừng có lo nhìn kiếng canh theo lề ngoài thì xe dễ lượn lượn ra ngoài ..chúc mấy bác chạy xe an toàn..ăn lễ vui vẻ

Trước khi lên đèo BL có đi qua đèo chuối, bác chủ cứ lên hết đèo chuối thì quay đầu đi xuống rồi lại quay đầu đi lên đèo chừng 10 lần là tự tin lên đèo BL hà

Mình cũng chuẩn bị trãi nghiệm lái xe từ Cần Thơ đi Đà Lạt cùng gia đình; lúc chưa đọc các comment của các bác mình thấy cũng hơi lo lắng; nhưng sau khi tham khảo ý kiến đã từng trãi nghiệm [mình đọc hết từ trang 1 đến 8 luôn], mình thấy khá tự tin. Các ơn các bác nhe!

Phải Tự tin vào chính bản thân, tham khảo để có thêm kỹ năng lái và những trải nghiệm khi tham gia giao thông.

chưa đi lần nào nên cũng hơi lo lắng

Kinh nghiệm xương máu của em trong chuyến về miền Trung vừa rồi là phải kiểm tra bảo dưỡng hệ thống xăng [kim phun, lọc xăng, bơm xăng]. - Nếu xe bác đã đi được 40k mà chưa thay lọc xăng thì nêm thay trước khi đi - Nếu xe bác đã qua 100k thì nên thủ theo bơm, nếu chết dọc đg thì vẫn xử lý đc.

Vừa rồi em làm chuyến miền Trung, đường bằng đi ko sao, khi lên đèo cả thì bị chết bơm, phải đợi khoảng 30 phút rồi nổ máy bò từ từ lên rồi chạy ráng về Nha Trang thay bơm [ép ga là tắt máy ngay]

Số giờ lái còn ít chưa có kinh nghiệm, lại ít tập dợt [tính huống khó với số sàn như xuất phát từ lưng chừng dốc], lần đầu đi đường đèo...nên thiếu tự tin. Phần lớn ai cũng vậy.
Trường hợp này, dầu có đi đèo hay không thì bác chủ phải lái xe tìm chỗ trống trãi, thích hợp, dợt lại tình huống dừng giữa dốc và đi tiếp, rồi dừng tắt máy, khởi động lại và đi tiếp...dợt liên tục chừng tiếng đồng hồ cho nhuyễn...nếu không bác đi trong nội ô làm sao dừng giữa dốc khi lên cầu, khi gặp giao lộ, khi từ dưới dốc trong hẻm ra đường lớn trên cao, đó là chưa kể từ hẻm dưới dốc ra đường lớn trên cao, hơi khuất tầm nhìn lại kết hợp rẻ trái..hihi..v.v. Rất nhiều người lấy bằng lái, nhưng không chú ý dành thời gian dợt thêm những tình huống, sẽ rủi ro nhiều hơn.

Nếu có thêm GPS hay đt chạy HereMap... sẽ rất đắc dụng khi chạy đường đèo vào lúc chiều tối. Lần đầu tiên mình tự lái SG-ĐL, khởi hành trễ nên tới đèo Bảo Lộc là hơn 6h PM. Cũng hơi run khi bắt đầu vượt đèo, nhg nhờ có con Vietmap ghẻ, mình biết trước đc đoạn đường phía trước cong, quẹo ra sao nên tự tin chủ động tay lái hơn hẵn, lên xuống đèo mình chạy 70 phà phà dù lần đầu vượt đèo BL lúc trời bắt đầu tối mịt.

Đi Dalat, xe MT mà bài khởi hành giữa dốc không thuần thì: - Trên xe nên có vài cục gạch.

- Không gạch thì xe thơm lắm.

Trời, lần đầu vượt đèo BL mà bác 70 phà phà, gần gấp đôi tốc độ cho phép...là vô địch của các vô địch trong làng tài xế thường xuyên qua lại giữa SG-DL rồi bác...chắc bây giờ bác đã điều chỉnh lại..//baolamdong.vn/toasoan-bandoc/201604/vi-sao-deo-bao-loc-hay-xay-ra-tai-nan-giao-thong-2679981/

Kaka! Lúc đó đúng là điếc ko sợ súng! Bà cả ngồi kế bên la oai oái, mà cũng có đoạn thôi. Nhg ý chính của mình là khi biết trước đg xá [trường hợp này là nhờ Vietmap] mình sẽ tự tin hơn hẳn, đặc biệt khi đi bị xe ngược chiều pha đèn chói mắt thay vì căn mắt ra mà đoán là cái gì sẽ xảy ra sau cái xe ngược chiều này, chỉ cần liếc qua GPS biết đc đoạn đg sau lưng chiếc xe kia là một khúc cua hay đường sẽ cong về trái hay phải... là vững tay lái hơn nhiều!

Không gì ghê gớm các bác ạ. Hồi mới chạy, cần là em đi. Đi ra cả miền trung, chạy đừng bố láo, mới thì chú ý biển báo nguy hiểm, tóc độ, biển đường quanh co, biến cấm vượt. Các loại biển báo đó không phải cắm cho vui, nên khi tuân thủ thì bác đi Mỹ cũng được, Đừng nói có cái đèo Bảo lộc tí tẹo

Thật ra đèo Bảo lộc và đèo Prenn trên QL20 thuộc lọai dể chạy, tuy nhiên cũng không nên tự tin mà phóng nhanh quá. Nguy hiểm không do đường đèo, mà do các xe vượt ẩu ở những khúc cua khuất tầm nhìn, chạy nhanh sẽ không xử lý kịp. Xe em AT 6 số, đổ đèo thường chân giữ pedal thắng là chính, để số 3 xe tự trôi tốc độ bình quân 40~45km/h, vắng lên số 4 khỏang hơn 50~60, đông xuống số 2 còn khỏang 20~30, cả đường đèo 10km gần như không xử dụng thắng trừ khi thật cần thiết như đông xe. Nghe bác phóng 70 sao gần giống tốc hành 16c, ớn quá.

Đi đường xa đúng là nên mở navigation, Vietmap Here map Google map gì cũng tốt, gíup mình chủ động biết được những khúc quanh hay ngã rẻ trước mặt.

Up phụ bác cho dễ coi

Up phụ bác cho dễ coi

Up phụ bác cho dễ coi

em đổ đèo bảo lộc toàn đi N cho đỡ tốn xăng tốc bình quân khoảng 50 bác đi cẩn thận đoạn đầu và đoạn cuối đèo là được. đoạn chân đèo xe lên thì giữ trớn đạp nhanh vượt ẩu xe xuống cũng muốn vượt để hết đèo. đầu đèo xe xuống ráng vượt để đi trước tải cho đỡ mệt xe lên thấy hết đèo ráng vượt. còn giữa đèo thì giữ khoảng cách đi từ từ dễ thôi không lo vụ số tắt máy đâu thực tế nói lên số nào về số đó là cho mấy ông tải hoặc khách thôi. các bác đi du lịch đi sao tốc độ trong tầm kiểm soát của thắng và chạy số sao cho nhẹ máy là được đừng ép quá.

kiểm tra nước tránh tình trạng nước tắt hoặc chảy yếu trong két hoặc thiếu nước và nhớt trước khi đi đèo. mới đây em thấy con 318i bể két nằm đầu đèo. đi chơi chưa được thì lại phải lội về

em đổ đèo bảo lộc toàn đi N cho đỡ tốn xăng tốc bình quân khoảng 50
bác đi cẩn thận đoạn đầu và đoạn cuối đèo là được. đoạn chân đèo xe lên thì giữ trớn đạp nhanh vượt ẩu xe xuống cũng muốn vượt để hết đèo. đầu đèo xe xuống ráng vượt để đi trước tải cho đỡ mệt xe lên thấy hết đèo ráng vượt. còn giữa đèo thì giữ khoảng cách đi từ từ dễ thôi không lo vụ số tắt máy đâu

Superman

tại em đi quen đèo này rồi bác à đi hằng ngày với lại có mình em nhẹ xe chứ chở theo khách thì chả dám đâu. với lại tốc đó em kiểm soát tốt được. nói là đi N thực tế N từng doạn thôi.

Đổ đèo đi N cũng được, khi nào nó cháy hết thắng thì đổi sang đi số

em đổ đèo bảo lộc toàn đi N cho đỡ tốn xăng tốc bình quân khoảng 50 bác đi cẩn thận đoạn đầu và đoạn cuối đèo là được. đoạn chân đèo xe lên thì giữ trớn đạp nhanh vượt ẩu xe xuống cũng muốn vượt để hết đèo. đầu đèo xe xuống ráng vượt để đi trước tải cho đỡ mệt xe lên thấy hết đèo ráng vượt. còn giữa đèo thì giữ khoảng cách đi từ từ dễ thôi không lo vụ số tắt máy đâu thực tế nói lên số nào về số đó là cho mấy ông tải hoặc khách thôi. các bác đi du lịch đi sao tốc độ trong tầm kiểm soát của thắng và chạy số sao cho nhẹ máy là được đừng ép quá.

kiểm tra nước tránh tình trạng nước tắt hoặc chảy yếu trong két hoặc thiếu nước và nhớt trước khi đi đèo. mới đây em thấy con 318i bể két nằm đầu đèo. đi chơi chưa được thì lại phải lội về

tại em đi quen đèo này rồi bác à đi hằng ngày với lại có mình em nhẹ xe chứ chở theo khách thì chả dám đâu. với lại tốc đó em kiểm soát tốt được. nói là đi N thực tế N từng doạn thôi.

mình đã nói rồi đó cẩn thận đầu đèo và cuối đèo là được với kiểm tra nước nhớt khi đi là okie.
xe tập lái hay đi đoạn này để tập thì mấy bác có bằng hịn cứ thoải mái thôi

Nếu THợp kẹt xe mà bác ko tự tin, sợ tuột dốc, cứ kéo thắng thắng tay rồi đạp ga lớn cho nó đi rồi buông thắng tay từ từ là được... hơi khét bố chút nhưng đỡ nguy hiểm cho xe sau

Con Cap nhà em đi Bảo Lộc xuống màn hình báo có khi nào quá 7L đi lên Bảo Lộc có khi nào quá 9L [điều kiện đường xá không đông xe] Còn đường trường không đèo có khi nào quá 8.5L đâu. Hôm rồi đi 3 khách từ Bảo Lộc xuống Suối Tiên màn hình chỉ 6.6 các bác ợ Lỡ lúc nào chân to vượt mức em reset lại rồi canh như thế tiếp. Vì như thế khi nào em Full bình chia ra km đã đi xe em ăn tầm 9L là tối đa [điều kiện tải 4 dưới 4 điều hòa nấc 3 23 độ vừa đủ mát] Còn vào phố thì không nói được và không tiết kiệm được, hại máy

Em chạy toàn canh đồng hồ báo L để chạy nên chân ga lúc nào cũng ru theo xe. Bác nào đi Cap MT khu này em test cho

tại em đi quen đèo này rồi bác à đi hằng ngày với lại có mình em nhẹ xe chứ chở theo khách thì chả dám đâu. với lại tốc đó em kiểm soát tốt được. nói là đi N thực tế N từng doạn thôi.

Nếu THợp kẹt xe mà bác ko tự tin, sợ tuột dốc, cứ kéo thắng thắng tay rồi đạp ga lớn cho nó đi rồi buông thắng tay từ từ là được... hơi khét bố chút nhưng đỡ nguy hiểm cho xe sau

nếu đi đèo BL mà còn sợ thì đừng lên ĐL luôn nha. Mấy đường trong tp ĐL đông nên hay bị dừng mới sợ trôi dốc chứ mấy đèo đi lên thì có gì đâu.

Đèo BL giờ tốt rồi!Chạy pon pon!AT khỏi bàn MT thì số 3 mà chạy thôi!Em vừa chạy ĐL về hôm 7.6 nà xe cộ bình thường kg đông!Ớn nhất là lên Tịnh Thất Quan Âm ở Đuc Trọng kìa!Dốc đứng dài mà đường nhỏ nữa chỉ vừa 1 xe chạy thôi!Chạy lên cũng ớn mà chạy xuống cũng ớn!

Up phụ bác cho dễ coi

em đổ đèo bảo lộc toàn đi N cho đỡ tốn xăng tốc bình quân khoảng 50 bác đi cẩn thận đoạn đầu và đoạn cuối đèo là được. đoạn chân đèo xe lên thì giữ trớn đạp nhanh vượt ẩu xe xuống cũng muốn vượt để hết đèo. đầu đèo xe xuống ráng vượt để đi trước tải cho đỡ mệt xe lên thấy hết đèo ráng vượt. còn giữa đèo thì giữ khoảng cách đi từ từ dễ thôi không lo vụ số tắt máy đâu thực tế nói lên số nào về số đó là cho mấy ông tải hoặc khách thôi. các bác đi du lịch đi sao tốc độ trong tầm kiểm soát của thắng và chạy số sao cho nhẹ máy là được đừng ép quá.

kiểm tra nước tránh tình trạng nước tắt hoặc chảy yếu trong két hoặc thiếu nước và nhớt trước khi đi đèo. mới đây em thấy con 318i bể két nằm đầu đèo. đi chơi chưa được thì lại phải lội về

AE ta quan tâm chia sẻ với nhau rất hữu ích, vì thật tình nhiều người lái xe thì biết, nhưng đâu phải ai cũng có hiểu biết căn bản về kỹ thuật cơ khí, nguyên tắc vận hành của máy móc, hộp số...thậm chí có nhiều người lái xe lâu năm nhưng do hiểu và áp dụng sai, hình thành thói quen sai, may là chưa gặp tại nạn, may là chưa đến mức phải đại tu xe [có giảm tuổi thọ của xe..hihi], chính những người này đi truyền miệng lại cho người sau, và những người sau lại cũng không biết...nghe các tiền bối tư vấn thì cứ thế áp dụng...và trở thành sai theo cả dây chuyền....chỉ may là rủi ro lại xãy ra hay không xãy ra, với mức độ nặng nhẹ thế nào, lại tùy theo trường hợp......
Nhiều lần đổ đèo, nhìn thấy xe phía trước hai cái đèn thắng mà đỏ liên tục là mình thấy lo...nhưng biết làm thế nào, chỉ mong cho bác ấy xuống hết đèo an toàn, và mong rằng một dịp nào đó SỚM NHẤT, chính bác tài ấy sẽ tìm được cái lý do tại sao nhiều người lo cho bác ấy và những người ngồi trong xe và cả những người cùng tham gia giao thông..khi xe của bác ấy đổ đèo mà hai cái đèn thắng cứ đỏ liên tục....

AE ta quan tâm chia sẻ với nhau rất hữu ích, vì thật tình nhiều người lái xe thì biết, nhưng đâu phải ai cũng có hiểu biết căn bản về kỹ thuật cơ khí, nguyên tắc vận hành của máy móc, hộp số...thậm chí có nhiều người lái xe lâu năm nhưng do hiểu và áp dụng sai, hình thành thói quen sai, may là chưa gặp tại nạn, may là chưa đến mức phải đại tu xe [có giảm tuổi thọ của xe..hihi], chính những người này đi truyền miệng lại cho người sau, và những người sau lại cũng không biết...nghe các tiền bối tư vấn thì cứ thế áp dụng...và trở thành sai theo cả dây chuyền....chỉ may là rủi ro lại xãy ra hay không xãy ra, với mức độ nặng nhẹ thế nào, lại tùy theo trường hợp......
Nhiều lần đổ đèo, nhìn thấy xe phía trước hai cái đèn thắng mà đỏ liên tục là mình thấy lo...nhưng biết làm thế nào, chỉ mong cho bác ấy xuống hết đèo an toàn, và mong rằng một dịp nào đó SỚM NHẤT, chính bác tài ấy sẽ tìm được cái lý do tại sao nhiều người lo cho bác ấy và những người ngồi trong xe và cả những người cùng tham gia giao thông..khi xe của bác ấy đổ đèo mà hai cái đèn thắng cứ đỏ liên tục....

Ý Pác là đạp côn rà thắng hả bác!Kiểu đấy hại xe lắm!

Nhìn đèn thắng phía sau đỏ [sáng] liên tục..là tín hiệu mình đoán biết tài xế này đang phải rà thắng liên tục, nghĩa là bác ấy không dùng số thích hợp để giảm tốc....chứ đạp côn hay không, hoặc đang để N [mo] thì mình đâu biết...có khi tài vẫn để số, nhưng số 5, 6 gì đó...chỉ có bác tài ấy mới biết...hihihi....

sau gần 1 năm cầm lái, lần đầu đi Đà lạt, mình dắt theo 1 tài cứng theo cho yên cái bụng... chưa đi đèo thì cũng thấy hồi hộp... qua 2 đèo thấy cũng phình phường... ai chưa 1 lần đi đèo thì cứ yên tâm vững bước mà leo đèo, đừng vừa đi vừa run, nhá...

View attachment 484874

- Thiếu kinh nghiệm, rà thắng> Mất thắng.

Leo đèo Bảo Lộc mà sợ chết máy thì lời khuyên chân thành là bác mua vé xe/mb đi cho an toàn cho mình & người khác ! Hoặc không thì bác ra bắc thuê xe tập leo đèo lên Sapa hay Tam Đảo, khi nào leo đc 2 đèo này rồi thì bác sẽ cười hềnh hệch khi leo đèo Bảo Lộc

Leo đèo Bảo Lộc mà sợ chết máy thì lời khuyên chân thành là bác mua vé xe/mb đi cho an toàn cho mình & người khác ! Hoặc không thì bác ra bắc thuê xe tập leo đèo lên Sapa hay Tam Đảo, khi nào leo đc 2 đèo này rồi thì bác sẽ cười hềnh hệch khi leo đèo Bảo Lộc

Mấy bác cho em hỏi!đi từ dak nông qua đà lạt theo QL 28 đi đêm có ổn không nhỉ?em đi xe 4 chỗ!không biết nay có nhiều xe đi đường đó ko?