Range Rover 2023 màu trắng
|
CẬP NHẬT 12/10/22. Bài viết này đã được cập nhật kết quả thử nghiệm cho các mẫu xe 2022 trục cơ sở dài và ngắn giống hệt nhau về mặt cơ học Show Một điều kỳ lạ đã xảy ra nhiều lần khi chúng tôi đang lái chiếc Land Rover Range Rover mới trên những con đường hai làn quanh co tuyệt đẹp uốn khúc qua xứ sở rượu vang của Bắc California và dọc theo bờ biển Thái Bình Dương tuyệt đẹp của nó. Chúng tôi không chắc tại sao, nhưng khi chúng tôi bắt gặp một phương tiện chạy chậm hơn, họ nhanh chóng tìm thấy một lối rẽ và tránh đường trong một vài góc cua. Điều này không bao giờ xảy ra Không phải như thể chúng tôi đang nối đuôi nhau hay nháy đèn, và chiếc SUV của chúng tôi không được sơn đen trắng với thanh đèn phía trên. Chắc chắn, chiếc Range Rover mới rất dễ bị thu hút bởi một clip hay và có một tỷ lệ chốt đơn nhất định, nhưng theo kinh nghiệm của chúng tôi, phản ứng thông thường là phớt lờ mong muốn của những người đi sau và ở lại cho đến khi họ ổn và sẵn sàng. Có lẽ chiếc Range Rover mới trông rất ấn tượng trong gương chiếu hậu và họ muốn nhìn lướt qua. Đó chắc chắn là trường hợp khi nó đang đỗ, bởi vì hình dáng uyển chuyển của Range Rover mới có một vẻ thanh lịch đơn giản, đối lập trực tiếp với một số loại xe mới phô trương hơn gần đây. Tỷ lệ và đường viền mái của nó không thể nhầm lẫn với Range Rover, nhưng độ chính xác trong quá trình thực hiện khiến nó có vẻ như là một nghiên cứu thiết kế được đưa vào cuộc sống. Những đường nét mượt mà chảy dọc theo hai bên sườn của nó, hầu như không bị gián đoạn bởi những đường cong nhẹ nhàng và nếp gấp tinh tế Đó là một thiết kế đòi hỏi một bản dựng chính xác, do đó, nỗ lực đáng kể đã được đưa vào để thắt chặt dung sai độ phẳng và giảm khoảng cách giữa các bảng điều khiển. Chi tiết yêu thích của chúng tôi có thể chỉ là cách các cạnh của thân máy cuộn qua 90 độ để tiếp xúc với kính bên mà không có vát, nếp gấp hoặc khuôn. Chúng tôi cũng thích cách đèn hậu xuất hiện như những điểm nhấn màu đen cho đến khi chúng được chiếu sáng, lúc đó chúng mới lộ rõ bản chất của chúng. Hình dáng tổng thể đẹp mắt như không khí, đáng chú ý (đối với một chiếc SUV) 0. 30 hệ số cản Cả hai phiên bản tiêu chuẩn (SWB) và thân dài (LWB) đều có chiều dài cơ sở kéo dài khoảng 3 inch. từ 115. 0 đến 118. 0 inch trong trường hợp cũ và 122. 9 đến 125. 9 cho cái sau. Kết quả là chào mừng 1. Tăng thêm 1 inch chỗ để chân cho hàng ghế sau cho SWB (1. 2 inch đối với LWB) và thêm 6 feet khối không gian chở hàng phía sau hàng ghế thứ hai. Đặc biệt, LWB kéo dài giờ đây cho phép Land Rover lần đầu tiên cung cấp chỗ ngồi ba hàng. Tuy nhiên, các tỷ lệ vẫn quen thuộc vì phần nhô ra gọn gàng hơn hạn chế mức tăng chiều dài tổng thể chỉ còn 2. 0 inch và lốp 32 inch lớn hơn lấp đầy các khe hở trên chắn bùn được mở rộng một cách tinh tế Bên dưới, hệ thống treo sau đã được thay đổi từ đa liên kết "liên kết tích hợp" với cánh tay đòn phía dưới phức tạp thành thiết lập năm liên kết thực sự. Lợi ích là gấp đôi và đáng kể. Thiết lập giúp đánh lái bánh sau có thể thực hiện được và tính năng mới này (là tiêu chuẩn) giúp giảm bán kính quay vòng khoảng 5 feet mặc dù chiều dài cơ sở kéo dài. Rover thân dài mới có thể quay đầu xe chỉ trong 37 phút. 9 feet, một thao tác cần 42. 8 feet trong máy LWB đi và 40. 5 trong mô hình SWB cũ. Một chiếc SWB Range Rover mới có thể thực hiện hành động chỉ trong 35. 9 feet, chỉ là 1. 5 feet trước một chiếc xe Jeep Wrangler hai cửa Thiết lập đa liên kết mới cũng tiêu tốn ít không gian đóng gói bên trong hơn, nơi các liên kết được gắn vào, một thuộc tính quan trọng cho phép lắp một động cơ điện ngang trong phiên bản chạy hoàn toàn bằng pin-điện (BEV). Chiều dài cơ sở dài hơn cũng phù hợp với kích thước của pin dưới sàn cực kỳ quan trọng, nhưng những chi tiết cụ thể như vậy sẽ không được tiết lộ cho đến sau này. Chúng tôi biết thêm một chút về việc điều này ảnh hưởng như thế nào đến mô hình plug-in hybrid (PHEV) sắp được phát hành, có kích thước lớn hơn đáng kể 31. Pin 8-kWh sẽ cho phép đánh giá phạm vi EPA dự kiến là 48 dặm thay vì 19 dặm gần như vô dụng của pin sắp hết Cho đến khi những plug-in đó đến, hai động cơ xăng có sẵn. P400 là động cơ tăng áp và tăng áp 3. 0 lít inline-sáu, được chuyển từ năm ngoái. Như trước đây, nó tạo ra công suất 395 mã lực và mô-men xoắn 406 pound-feet và được kết hợp với hộp số tự động tám cấp. Sự kết hợp diễn ra thông minh và mượt mà, ngay cả khi thúc đẩy chiếc SE trục cơ sở dài dành cho bảy hành khách. Mẫu thử nghiệm của chúng tôi đã tăng tốc lên 60 dặm / giờ chỉ trong 5. 5 giây, chỉ kém BMW X7 iDrive40 một phần mười giây, đó là một điều kỳ diệu vì trọng lượng giới hạn 5932 pound của chiếc Rover của chúng tôi nặng hơn gần 600 pound so với chiếc BMW Trường hợp khối lượng thực sự xuất hiện là khi vào cua giới hạn, điều được cho là không đáng quan tâm lắm đối với những người chở nhiều hành khách. Chiếc Rover ba hàng xoay quanh skidpad theo giai điệu của số 0 đáng kính. 74 g, với X7 nhẹ hơn kiếm được 0. 81 gam. Mối quan hệ khối lượng tương tự không theo dõi với khoảng cách dừng 70 dặm / giờ của bộ đôi, một số liệu có liên quan nhiều hơn đến sự an toàn của xe chở gia đình. Ở đây, điểm dừng ấn tượng 175 foot của Range Rover làm lu mờ 184 foot của BMW Động cơ V-8 tăng áp kép P530 là sản phẩm mới được BMW thiết kế và chế tạo theo thông số kỹ thuật của Land Rover. Những thay đổi được thực hiện cho nhiệm vụ của Range Rover bao gồm đường nạp cao hơn cho phép 35. Độ sâu lội nước 4 inch và bể chứa được làm lại giúp động cơ không bị thiếu dầu khi lái xe ở các góc lái vượt địa hình cực xa về phía trước, phía sau hoặc sang một bên. P530 tạo ra công suất 523 mã lực và mô-men xoắn 553 pound-feet, đồng thời nó tạo ra lực đẩy mượt mà thông qua hộp số tự động tám cấp. Chúng tôi đã đo tốc độ chạy nước rút 60 dặm/giờ là 4. 3 giây trên đường đến số 12. Đường chạy 8 phần tư dặm thứ hai và Land Rover nói rằng nó rất tốt để kéo 8200 pound. Tại phần giới thiệu kiểu máy, chúng tôi đã lưu ý rằng P530 mang đến tiếng gầm gừ tinh tế khi bạn đứng trên nó, tiếng gầm gừ đó mờ dần vào nền một cách thích hợp khi bạn đạt được tốc độ hành trình. Điều này đã được chứng minh trong quá trình thử nghiệm đường đua, trong đó tiếng gầm gừ mở rộng 75 decibel của nó giảm xuống 66 decibel khi bay với tốc độ 70 dặm / giờ So với mẫu xe hiện tại, mức tiết kiệm nhiên liệu theo ước tính của EPA tăng từ 20 lên 21 mpg kết hợp (18 thành phố/26 đường cao tốc) đối với P400 nhờ sức mạnh của việc tăng 3 mpg trong mức tiết kiệm nhiên liệu trên đường cao tốc nhờ vào khí động học trơn trượt. P530 V-8 dễ hiểu hơn ở mức 18 mpg kết hợp (16 thành phố/21 đường cao tốc). Thật kỳ lạ, cả P400 và P530 đều chạy qua vòng thử nghiệm trên đường cao tốc 75 dặm/giờ của chúng tôi với tốc độ 23 mpg giống hệt nhau, một kết quả mong đợi đối với động cơ sáu bánh thẳng hàng nhưng lại là một thành tích xuất sắc đối với động cơ V-8 Hai làn đường uốn khúc của Bắc California luôn được định hình lại bởi chuyển động của trái đất và Range Rover đã xử lý chúng một cách đáng ngưỡng mộ. Ở chế độ Tiện nghi, khung gầm lò xo khí có xu hướng nổi, nhưng theo cách có chủ ý, trang nghiêm của Range Rover, có thể được cố định bằng cách đặt bộ giảm chấn thích ứng Bilstein ở chế độ Động. Dù bằng cách nào, các chuyển động của cơ thể được kiểm soát nhiều hơn trước đây, đặc biệt là khi cuộn, trong đó hệ thống thanh chống lật chủ động hoạt động nhanh mới có thể cung cấp mô-men xoắn đối kháng để làm phẳng các đường cong và sau đó đi khập khiễng một cách thích hợp trên các đường thẳng lượn sóng để chống lật đầu. Nhưng điều này không hoàn toàn đúng trên các phần có cạnh vỏ sò của vòng thử nghiệm Michigan của chúng tôi, nơi hệ thống chống lật chủ động không thể theo kịp Bên trong, các phòng cũng sang trọng như hình thức bên ngoài, với các nút điều khiển đơn giản và các cuộc hẹn đẹp mắt. Gót chân Achilles có lẽ là hệ thống thông tin giải trí, nhưng đó có thể là một trường hợp có lỗi do liên kết vì luồng menu trông giống với các phiên bản trước mà chúng tôi không quan tâm lắm. Công bằng mà nói, các chức năng và chế độ xem máy ảnh mà chúng tôi đã truy cập thông qua màn hình cảm ứng được thực hiện trực tiếp, nhưng sẽ cần thêm các tương tác và mức độ quen thuộc để hiểu rõ hơn về tính thân thiện với người dùng của nó. Chúng tôi đã thử hàng ghế thứ ba và thật dễ dàng tiếp cận với hàng ghế thứ hai hướng về phía trước di chuyển theo cách cho phép bạn giữ nhiều ghế trẻ em hướng về phía trước hoặc ghế nâng được thắt dây an toàn tại chỗ. Khi vào bên trong, khoảng không trên đầu sẽ chật nếu bạn cao 6 feet, nhưng bạn sẽ tìm thấy giá để cốc, cổng USB-C, lỗ thông hơi điều hòa và bộ sưởi ghế ở phía sau. Land Rover đã làm đúng phần này Đối với năm 2023, SE là mô hình cấp nhập cảnh, mặc dù nó hầu như không có cảm giác xương trần. Một chiếc SWB năm chỗ P400 SE có giá 105.975 USD, với ba hàng ghế trục cơ sở dài với cùng động cơ sẽ có giá 111.975 USD. Nâng cấp lên P530 V-8 trong cả hai chiếc có giá 18.300 đô la. Và mặc dù chúng tôi không biết nhiều về cách P440e plug-in hybrid sẽ vận hành, nhưng chúng tôi biết rằng đó sẽ là một chiếc SE năm chỗ có giá khởi điểm tương đối hợp lý là 109.875 USD. Trong khi đó, động cơ V-8 là tiêu chuẩn trong ba mẫu Autobiography có giá từ trung bình 150.000 USD đến thấp 160.000 USD. Trên đó, phiên bản First Edition dành cho người điều hành bốn chỗ ngồi và nếu bạn muốn trải nghiệm xe limousine có tài xế tuyệt vời nhất, bạn đang nhìn chằm chằm vào mức giá cơ bản là 219.775 đô la cho một chiếc SV bốn chỗ trục cơ sở dài Nhưng chiếc xe đó không phải là thứ gây ấn tượng với chúng tôi nhất. Sự rực rỡ và phong cách của Range Rover mới thể hiện rõ ràng ngay cả ở cấp độ SE với hệ thống truyền động P400 cơ bản. Đó là điều thực sự đưa Range Rover lên danh sách cân nhắc, cùng với cấu hình ba hàng ghế mới và những thay đổi khung gầm hữu ích không chỉ giúp chiếc xe trở nên đáng sống hơn mỗi ngày mà còn tạo tiền đề cho các mẫu xe plug-in phù hợp trong tương lai rất gần. Tránh đường, Range Rover đang chạy qua thông số kỹ thuậtthông số kỹ thuật Land Rover Range Rover SE P400 LWB 2022 GIÁ ĐỘNG CƠ HỘP SỐ Khung xe KÍCH THƯỚC KẾT QUẢ KIỂM TRA C/D Tiết kiệm nhiên liệu C/D Tiết kiệm nhiên liệu EPA Land Rover Range Rover 2022 First Edition SWB GIÁ ĐỘNG CƠ HỘP SỐ Khung xe KÍCH THƯỚC KẾT QUẢ KIỂM TRA C/D Tiết kiệm nhiên liệu C/D Tiết kiệm nhiên liệu EPA KIỂM TRA C/D GIẢI THÍCH  Cộng đồng những người yêu xe hơi để có quyền truy cập cuối cùng và trải nghiệm vô song. THAM GIA NGAY Nội dung này được nhập từ OpenWeb. Bạn có thể tìm thấy cùng một nội dung ở định dạng khác hoặc bạn có thể tìm thêm thông tin tại trang web của họ Range Rover 2023 sẽ có giá bao nhiêu?Giá của Range Rover 2023 tại Hoa Kỳ bắt đầu từ 104.000 USD hoặc 105.530 USD , bao gồm phí đích bắt buộc 1.350 USD cho phiên bản cơ sở Phạm vi chiều dài cơ sở tiêu chuẩn . Bản Autobiography trục cơ sở tiêu chuẩn có giá MSRP là 153.350 đô la (bao gồm cả điểm đến) và phiên bản First Edition có giá 159.550 đô la.
Range Rover sẽ thay đổi vào năm 2023?Cuối cùng, chiều dài cơ sở dài hơn cho phép tạo ra một mẫu xe ba hàng ghế và mở đường cho một phiên bản plug-in hybrid với phạm vi hoạt động có ý nghĩa cũng như phiên bản chạy hoàn toàn bằng pin
Range Rover 2022 màu trắng giá bao nhiêu?Range Rover 2022 giá bao nhiêu? . P400 SE 7 chỗ bắt đầu từ $110.000*. P530 SE với 523-hp 4. Động cơ V8 tăng áp kép 4L có giá khởi điểm 118.700 USD*. P400 SE starts at $104,000*. The 7-seat P400 SE starts at $110,000*. The P530 SE with the 523-hp 4.4L Twin-Turbocharged V8 engine starts at $118,700*.
Range Rover 2022 và 2023 có gì khác biệt?So với Range Rover Sport 2022, Range Rover 2023 hàng đầu đắt hơn và được trang bị rộng rãi hơn . Range Rover cũng có thể được tùy chọn với chiều dài cơ sở kéo dài mà Range Rover Sport không có. |
