SO SÁNH YAMAHA EXCITER 155 VÀ YAMAHA EXCITER 150
RA MẮT VÀO CUỐI NĂM NGOÁI, YAMAHA EXCITER 155 LÀ MỘT SỰ LỘT XÁC HOÀN TOÀN MỚI. ĐƯỢC THỪA HƯỞNG CẢM HỨNG THIẾT KẾ VÀ CÔNG NGHỆ TỪ MẪU YAMAHA R1. HÃY CÙNG SO SÁNH GIỮA YAMAHA EXCITER 155 VVA VÀ EXCITER 150 NHÉ.
XEM THÊM:
- YAMAHA EXCITER 155 VVA 2021 RA MẮT, GIÁ TỪ: 46,99 TRIỆU ĐỒNG
Trải Nghiệm Exciter 155 VVA Tại Trường Đua Đại Nam
Trong lần ra mắt này thì EXCITER 155 VVA có 2 phiên bản đó là tiêu chuẩn và cao cấp. Ngoài phiên bản cao cấp còn có thêm màu xanh GP đặc trưng của Yamaha được gọi là phiên bản đặc biệt. Bản cao cấp và đặt biệt có 2 trang bị khác với bản tiêu chuẩn đó là smartkey và cổng sạc USB.
Dàn đèn chiếu xa của exciter 150 được tích hợp chung thì dòng Exciter 155 VVA đã đưa đèn chiếu xa đem xuống dưới hốc mặt nạ còn đèn chiếu gần nằm ở phía trên theo ảnh .
Mặt đồng hồ tuy khác về kiểu dáng và hiển thị nhưng cả hai mặt đồng hồ của hai dòng xe Exciter 150 và xe Exciter 155 VVA đều là mặt đồng hồ full LCD
Ngoài khác nhau về Size bánh trước lớn hơn về chỉ số[90/80/17 so với 80/90/17] thì phiên bản Exciter 155 VVA cũng được trang bị heo dầu trước hai piston hơn một piston so với phiên bản trước
Exciter 155 VVA được lấy cảm hứng từ dòng R1 nên đèn hậu sau sẽ có điểm tương đồng so với R1
Yên xe đều thiết kế hai tầng riêng biệt
Giới thiệu chung về Exciter 155 và Exciter 150
Yamaha Exciter là dòng xe côn được rất nhiều bạn trẻ yêu thích, nhất là những bạn nam. Xe sở hữu thiết kế mạnh mẽ, cá tính cùng vô vàn những trang bị nổi bật khác. Không chỉ những bạn nam mà một số bạn nữ năng động cũng yêu thích dòng xe này. Trong đó Exciter 150 đã có mặt trên thị trường khá lâu, xe được đánh giá cao vì sở hữu kiểu dáng đẹp mắt cùng động cơ mạnh mẽ.
Mới đây, hãng Yamaha cho ra mắt dòng Exciter 155, đây là phiên bản nâng cấp của Exciter 150. Ngay từ khi mới có những thông tin cơ bản cùng một vài hình ảnh demo xe đã tạo nên một cơn sốt lớn. Điều này khiến nhiều bạn thắc mắc không biết sự khác nhau giữa Exciter 155 và Exciter 150 là như thế nào.
ĐỘNG CƠ 155cc TÍCH HỢP VAN BIẾN THIÊN VVA
Điểm nâng cấp đáng kể đầu tiên khiến 155VVA khác biệt so với bản 150 được thể hiện ngay ở cái tên. Động cơ của Yamaha Exciter 155 VVA là loại 155cc SOHC 4 thì làm mát bằng dung dịch, sản sinh công suất 17,7 mã lực và mô men xoắn 14,4 Nm.
Chi tiết van biến thiên là công nghệ được nhiều tín đồ trông chờ nhất trên phiên bản mới. Nhờ khối động cơ mới, Exciter 155 VVA sở hữu sức mạnh vận hành vượt trội hơn hẳn so với Exciter 150 [mạnh hơn 17%].
Động cơ 155 VVA còn khá mới mẻ trên các dòng xe côn tay, chi tiết này sẽ đóng vai trò quan trọng giúp cải thiện khả năng cạnh tranh của Exciter trước các đối thủ, trong đó có Honda Winner X. Về cơ bản, VVA không giúp xe mạnh hơn, nhưng có thể tối ưu hóa việc đốt nhiên liệu.
DIỆN MẠO HẦM HỐ HƠN EXCITER 150
Yamaha Exciter 155 VVA sở hữu kiểu dáng bề thế hơn hẳn so với Exciter 150, nhờ nhiều trang bị được làm mới. Từ đầu, yên đến đuôi xe đều mang thiết kế mới và có phần lấy cảm hứng từ mẫu siêu xe thể thao R1, tất cả đều đem đến một diện mạo hầm hố và ấn tượng hơn.
Trong khi đó, bản Exciter 150 sở hữu nhiều đường thẳng và trông có phần "mập" hơn. Những chi tiết này đã được làm góc cạnh và có phần mềm mại, khéo léo hơn trên phiên bản mới.
1. Đánh giá về thiết kế của Exciter 155 VVA
Mặc dù không phải là sự thay đổi hoàn toàn nhưng Exciter 155 VVA đã có sự lột xác đáng kể so với người tiền nhiệm.
1.1 Tổng thể ngắn nhưng “bự con” hơn
Kích thước tổng thể của Exciter 155 VVA là 1,975 mm × 665 mm × 1,085 mm, so với Exciter 150, Exciter ngắn hơn vài phân nhưng lại to về bề ngang và cao hơn, đồng thời khối lượng ướt của xe cũng là 121kg, nặng hơn Exciter 150 3kg.
Với biệt danh “tiểu R1”, Exciter 155 VVA cũng được Yamaha đưa tới hệ thống khung sường Boomerang mới, khiến tổng thể xe mang tính thể thao hơn, tư thế người lái được ôm sát và dễ dàng thực hiện các tư thế đường đua hơn so với thế hệ cũ.
Tuy nhiên, chúng ta vẫn thấy sự quen thuộc ở hệ thống yên xe phân tầng với độ cao 795mm, tay cầm sau và hê thống tay lái. Exciter 155 VVA cũng đưa tới chắn bùn thiết kế dài hơn, điều này chắc chắn sẽ cải thiện đáng kể việc bắn bùn vào người phía sau khi di chuyển dưới trời mưa.
1.2 Thiết kế đèn pha mới cơ động hơn
Thiết kế phần đầu xe đã thay đổi hoàn toàn so với phiên bản 150cc. Nếu phần đầu xe Yamaha Exciter 150 có hệ thống đèn 3 bóng trên khoang thống nhất thì Yamaha Exciter 155 lại đưa đèn cos lên phía trên đầu xe tách rời khỏi cụm đèn pha được đặt phía dưới trên mặt nạ trước. Trong khi đèn xi nhan vẫn nằm ở vị trí cũ.
Tất cả hệ thống đèn trên xe được sử dụng công nghệ LED mang tới khả năng chiếu sáng tốt hơn đồng thời tăng sự bền bỉ trong quá trình sử dụng.
Mặc dù vẫn có sự tranh cãi về sự đẹp/xấu của thiết kế đèn pha mới, nhưng rõ ràng về mặt thực tế thì nó mang tới khả năng chiếu sáng tốt hơn, đảm bảo nhu cầu của người sử dụng.
1.3 Đồng hồ được sắp xếp lại giao diện
Yamaha sử dụng màn hình LCD đầy đủ màu sắc và hiển thị đầy đủ các thông số bao gồm cả vị trí bánh răng, cách sắp xếp mới của giao diện hiển thị cũng giúp người lái nắm bắt các thông số trên xe một cách dễ dàng và nhanh chóng hơn.
Các trải nghiệm thực tế từ người sử dụng cũn cho thấy đồng hồ này hiển thị tốt ngay cả khi dười trời nắng gắt, do đó người sử dụng có thể hoàn toàn yên tâm trong quá trình sử dụng.
Trong khi đó, hệ thống công tắc của Yamaha Exciter 155 không có gì khác biệt so với Yamaha Exciter 150. Điểm trừ của công tắc là khá giống với phiên bản xe số, không đem lại cảm giác thể thao cho người dùng.
Exciter 155 và Exciter 150: Liệu 'đời cũ' có còn đáng mua ?
Thảo luận trong 'Yamaha' bắt đầu bởi Hưng Hững Hờ, 16 Tháng sáu 2020.
Dù Exciter 155 đã bị lộ ảnh gần một tháng nhưng chiếc xe này vẫn đang nhận được rất nhiều sự quan tâm vì ngoại hình và công nghệ khi được so sánh với phiên bản tiền nhiệm. Vậy nên hôm nay mình sẽ làm một chủ đề so sánh để xem Exciter 155 sắp ra mắt có đủ sức để xóa đi cái bóng quá lớn của người đàn anh Exciter 150 đi trước hay không !
Exciter 155 và Exciter 150 : Liệu 'đời cũ' có còn đáng mua ?
Exciter 155 cơ bắp, Exciter 150 gọn gàng
Yamaha vẫn giữ nguyên đầu đèn trên tay lái của Exciter 155 khẳng định phong cách riêng, chứ không để cụm đèn này ở dưới mặt nạ như Winner X. Nhưng thiết kế mới này lại bị rất nhiều lời bình phẩm là chưa được hài hòa như của Exciter 150 vì quá giống hàm của một "chú ếch".
Nhưng mình nghĩ đây là một câu chuyện muôn thuở, cứ có cái gì mới ra thì ai cũng sẽ thấy khó thích ứng bởi vì sự độc lạ của nó. Nhưng nếu nhìn một thời gian, nó trở nên đại trà thì lại được nhiều người ưa chuộng.
Còn nhớ khi Exciter vừa ra phiên bản mới vào tháng 8 năm 2018 thì đa số đều chê rằng trông nó quá rườm rà và chưa được hòa nhập với tổng thể. Nhưng kết quả cho thấy một thời gian ít lâu sau lại rộ lên phong trào nâng cấp đầu đèn Exciter thế hệ mới để 'lên đời' cho thế hệ cũ.
Theo mình thiết kế nào cũng đẹp, quan trọng là ta có chịu 'mở lòng' để đón nhận những cái mới hay không thôi.
Thừa kế lại đuôi đèn của R15, đèn hậu của Exciter 155 trông cực kì ngầu và mang đậm hơi hướng của mô tô phân khối lớn. Đây cũng là một điều mà những anh em chạy R3 mới phải ganh tị với Exciter 155 vì được làm lại toàn bộ phần đèn hậu này.
Xi nhan vẫn giữ nguyên nhưng đèn hậu thay đổi so với đời cũ sẽ thu hút tối đa người chạy sau, khiến toàn bộ người đang lưu thông đều chú ý khi người lái bóp thắng.
Nếu nhìn tổng thể toàn bộ chiếc xe, có lẽ ai cũng nhận ra Exciter 155 trông cơ bắp hơn hẳn so với thế hệ cũ. Nhưng nói đi cũng phải nói lại, Exciter 150 lại thu hút người tiêu dùng bởi ngoại hình có phần thanh thoát, thon gọn hơn hẳn.
Riêng mình thì mình lại ưng thiết kế của đời mới, vừa được thừa hưởng những đường nét thiết kế của các chiếc phân khối lớn lại còn có thêm dàn áo khí động học hơn nữa.
Đồng hồ có bố trí lại và Exciter 155 lại có thêm Smartkey và cổng sạc
Tuy không có nhiều thay đổi nhưng chúng ta đều nhận ra rằng cụm đồng hồ của Exciter 155 đã được bố trí lại để thêm vào chỗ báo chức năng VVA đang bật. Các thông số trên đồng hồ đều to rõ nhưng đối với mình đồng hồ của Exciter 150 vẫn đẹp hơn bởi vì mình thích kiểu đồng hồ đơn giản, các thông số biểu thị xa nhau để có thể dễ dàng tìm ra mỗi khi lưu thông.
Yamaha đã bê nguyên bộ ổ khóa Smartkey trên NVX qua cho Exciter 155, bộ ổ khóa này sẽ không cho bọn trộm một tia hi vọng nào để bể khóa chiếc xe của bạn đi nữa. Bên cạnh đó còn có một vị trí nhỏ mà mình nghĩ rằng đây sẽ là nơi đặt cổng sạc USB, giúp chủ nhân sạc điện thoại khi cần thiết.
Exciter 155 đã có một nâng cấp quý giá ở dàn chân
Tuy vẫn sử dụng lại mâm kiểu cũ nhưng Exciter 155 đã có sự cải tiến đáng giá ở dàn chân là nâng cấp từ heo 1pis thành heo 2pis. Tuy nâng cấp nhỏ nhưng vẫn mang lại hiệu năng sử dụng an toàn hơn đáng kể, đối với heo 2pis thì lực thắng sẽ an toàn và dứt khoát hơn nhiều hơn hẳn so với heo 1pis.
Exciter 155 sẽ được thừa hưởng lại động cơ thế hệ mới
Thông qua hình ảnh bị lộ thì chắc chắn Exciter 155 sẽ được nâng cấp khối động cơ được thừa hưởng từ R15. Khối động cơ mới được tích hợp công nghệ VVA trên nền tảng SOHC có trọng lượng nhẹ hơn, cùng với đó công nghệ VVA này sẽ điều tiết quá trình phun xăng đánh lửa sao cho ở ngưỡng tua thấp tiết kiệm xăng nhưng tua cao vẫn có độ bốc nhất định để cạnh tranh cùng với DOHC. Hơn hết còn có công nghệ Assist & Slipper Clutch chống trượt nồi khi dồn số gấp.
Exciter 150 thì sử dụng khối động cơ SOHC 150cc cho công suất 15,1 HP tại ngưỡng tua 8,500 vòng/phút và mô men xoắn cực đại 13,8 Nm tại 7000 vòng/phút. Sau này Exciter 155 ra mắt thì chắc chắn khối động cơ này sẽ trở nên lỗi thời vì không thể cạnh tranh nổi với những đối thủ sử dụng công nghệ DOHC.
Qua những chia sẻ trên, mình chắc chắn các bạn sẽ ngóng chờ Exciter 155 mới ra mắt để sắm cho mình một chiếc xe sở hữu nhiều công nghệ ưu việt. Tuy nhiên cũng không ít người lại thích kiểu dáng thon gọn của đời cũ hơn vì nhìn quen mắt. Riêng mình thì mình vẫn luôn ngóng chờ Exciter 155 ra mắt để có thể cống hiến cho các bạn những bài viết chất lượng và ý nghĩa hơn. Cám ơn vì sự chờ đợi của các bạn !
Exciter 155 phá đảo bằng dàn chân CNC sắc sảo
Một bản độ được hoàn thiện lại dựa trên thiết kế nguyên bản của Exciter 155, chủ xe đã thay đổi lại chất liệu và kích thước của dàn chân với bộ...
Xem thêm
- Dũng 2M Vlog |EXPRIMENT WITH MOTOCYCLE |CHẾ CHẮN BÙN XE JUPITER FI XÓA TAN BÙN ĐẤT DƠ XE.
- Dũng 2M Vlog |EXPRIMENT WITH MOTORCYCLE |CÁCH KIỂM TRA XĂNG XE JUPITER FI CÓ THẬT HAY GIẢ LẪN LỘN.
exciter 155, exciter 150 2020
Last edited by a moderator: 16 Tháng sáu 2020
16 Tháng sáu 2020
#1