Em 25 tuổi, vừa làm đám cưới. Em đã có xe SH 2009 và Yaris 2016. Nhưng vợ chồng em muốn mua thêm một chiếc xe côn tay để đi du lịch [Hoàng Nam].
Em định đi lâu [khoảng 6 tháng liên tục], xin hỏi nên chọn xe nào bền, thích hợp đi xa và tiết kiệm nhiên liệu.
Theo Kinh doanh xe 24h thì Raider và Exciter 155 là hai dòng xe côn tay rất được ưa chuộng trên thị trường xe máy Việt Nam hiện nay. So sánh xe côn tay Raider và Exciter 155 có gì khác biệt? Tìm hiểu chi tiết trong bài viết dưới đây ngay nhé.
Vì sao xe côn tay lại được giới trẻ ưa chuộng đến vậy?
Những mẫu xe côn tay rất nhanh chóng đã thu hút được người tiêu dùng trên thị trường với thiết kế thể thao, mạnh mẽ. Mặc dù hiện tại có rất nhiều dòng xe máy với đa dạng sự lựa chọn cho người dùng nhưng xe côn tay vẫn là mẫu xe rất được giới trẻ ưa chuộng.
Xe côn tay Suzuki Raider
Xe côn tay thể hiện được điểm khác biệt rõ rệt khi người dùng có thể dễ dàng vượt qua các đoạn đường xấu, đèo núi gồ ghề. Đặc biệt, hệ thống động cơ mạnh mẽ của xe côn tay kết hợp với phanh xe an toàn, giúp người dùng có thể yên tâm trên các chặng đường đổ đèo lên xuống.
Khi điều khiển xe côn tay, người dùng có thể trải nghiệm cảm giác lướt gió mượt mà trên các dải tốc độ cao. Những dòng xe côn phổ biến nhất hiện nay phải kể đến như Suzuki Raider hay Yamaha Exciter 155. So sánh xe côn tay Raider và Exciter 155 có gì khác biệt?
So sánh xe côn tay Raider và Exciter 155 – Nên mua loại xe côn tay nào?
So sánh về thông số kỹ thuật của xe
Nhắc đến các dòng xe côn tay mạnh mẽ, chắc chắn sẽ không thể bỏ qua Yamaha Exciter. Yamaha Exciter 155 là dòng xe côn tay làm mưa làm gió trên thị trường xe máy, xứng đáng là kẻ tiếp nối ngôi vua của thương hiệu côn tay Exciter.
Yamaha Exciter 155 mang đến hệ thống động cơ 155cc với van biến thiên VVA giúp tối ưu hóa khả năng tiêu hao nhiên liệu, tiết kiệm xăng khi xe vận hành. Đồng thời, Yamaha Exciter 155 cũng đã phát huy tối đa được sức mạnh động cơ đầy mạnh mẽ của mình.
Yamaha Exciter 155VVA mạnh mẽ
Suzuki Raider cũng không quá kém cạnh với hệ thống động cơ 150cc và thiết kế gọn gàng, tối ưu hóa trọng lượng xe. Thiết kế đầu xe nổi bật kết hợp với cụm đèn LED mang đến vẻ ngoài ấn tượng, thể thao, mạnh mẽ.
So sánh xe côn tay Raider và Exciter 155 có thể thấy Exciter 155cc có thiết kế dài hơn 15mm, cao hơn 105mm nhưng lại hẹp hơn Raider 10mm. Raider ngắn hơn đối thủ, nhờ vậy mà nó có nhiều lợi thế hơn khi lưu thông trên đường phố. Tuy nhiên, Exciter 155cc lại được đánh giá cao hơn bởi khả năng vận hành ổn định đặc biệt là trên các đoạn đường tốc độ cao.
Tư thế người lái
Những mẫu xe côn tay Exciter 155cc vẫn được thiết kế với tư thế ngồi khá thoải mái bởi phần ghi đông được đặt khá cao. Bởi vậy mà Suzuki Raider được đánh giá cao hơn bởi tư thế lái thể thao, mạnh mẽ với phần ghi đông thấp khiến người lái phải hơi chồm người về phía trước khi điều khiển.
Suzuki Raider được đánh giá cao hơn so với đối thủ Exciter 155 bởi phần thiết kế dàn chân gọn gàng, thể thao hơn nhờ phần lốp xe nhỏ và hệ thống đĩa phanh kích thước lớn. Bù lại Exciter 155cc lại có phần lốp kích thước lớn với độ bám đường tốt hơn.
Đánh giá chung về hai dòng xe côn tay Raider và Exciter 155
So sánh xe côn tay Raider và Exciter 155 có thể thấy hai dòng xe này có những ưu – nhược điểm riêng biệt thu hút người dùng trên thị trường. Mức giá bán lẻ đề xuất của cả ba phiên bản Exciter 155 dao động trong khoảng từ 47 – 51 triệu đồng. Trong khi đó, Suzuki Raider đang được phân phối chính hãng với mức giá bán khoảng 49 – 50 triệu đồng.
Đánh giá chung về hai dòng xe côn tay Raider và Exciter 155
Nhìn chung, Exciter 155 có những ưu điểm vượt trội hơn về công nghệ, với khả năng vận hành mạnh mẽ. Trong khi đó Suzuki Raider lại có ưu điểm về thiết kế cá tính, trẻ trung và hiện đại.
Hy vọng với những chia sẻ so sánh xe côn tay Raider và Exciter 155 trên đây đã giúp bạn có thể cân nhắc lựa chọn mẫu xe ưng ý nhất cho riêng mình.
Sự xuất hiện của Yamaha Exciter 150 hoàn toàn mới trên thị trường chắc chắn sẽ tạo nên một cuộc cạnh tranh khốc liệt cùng đối thủ đồng hương Suzuki Raider 150 trong phân khúc xe côn tay phổ thông. Yamaha Exciter 150 vs Suzuki Raider 150: Ai mới là “chiến binh” thật sự Exciter 150 và Raider 150 là 2 mẫu xe côn tay kiểu dáng underbone đang thu hút một số lượng lớn khách phổ
Yamaha Exciter 150 vs Suzuki Raider 150: Ai mới là “chiến binh” thật sự
Exciter 150 và Raider 150 là 2 mẫu xe côn tay kiểu dáng underbone đang thu hút một số lượng lớn khách phổ thông nhất là giới trẻ đam mê sức mạnh, tốc độ và muốn thể hiện cá tính bản thân. Raider 150 có thiết kế “độc”, thể thao và mạnh mẽ được lấy cảm hứng từ dòng xe phân khối lớn Suzuki GSX-R. Trong khi đó, Yamaha Exciter 150 cũng được Yamaha Việt Nam gọi với cái tên King of the Street – Vua đường phố.
1/ Thiết kế
Cả hai đều mang phong cách thiết kế riêng. Exciter 150 có thiết kế mới với phần đầu xe trông hầm hố hơn phiên bản cũ và gây ấn tượng mạnh bởi dãy đèn định vị ban ngày sử dụng bóng LED tạo cho xe có một gương mặt quỷ quyệt, tinh ranh. Dãy đèn này cũng như đèn hậu sẽ hoạt động suốt khi ta bật chìa khóa. Cỏn về phần đầu Raider thì theo nhận xét của rất nhiều người là trong rất xấu vì vậy khi mua về đa số mọi người đều thay bằng đầu đèn của Raider phiên bản của indonêxia. Vì vậy Exciter có vẻ lợi thế hơn về phần này.
Phần đuôi xe thì cả 2 khá giống nhau với phần đèn xi nhan được tách rời sang hai bên tuy nhiên nhiều người cho rằng phần đèn Exciter 150 đẹp hơn so với Raider. Ống pô của 2 xe đều mang phong cách riêng và độc đáo tuy nhiên do phải đáp ứng về yêu cầu khí thải nên âm thanh phát ra từ 2 ống pô đều “hiền” so với phân khối của xe. Cả 2 đều sử dụng phuộc monoshock cá tính giúp xe vào cua tốt hơn.
Ở dàn chân thì Raider sử dụng lốp trước 70/90, lốp sau 80/90 trong khi Exciter hoàn toàn cứng cáp hơn khi sử dụng lốp trước 70/90, lốp sau 120/70. Có thể thấy Raider sử dụng lốp nhỏ hơn nhưng như vậy sẽ giúp xe di chuyển linh hoạt hơn nhưng khi ra đường trường Raider sẽ không cho cảm giác chắn chắn bằng Exciter.
2/ Động cơ
Suzuki Raider R150 được lắp ráp trực tiếp tại Việt Nam, trang bị khối động cơ 4 thì DOHC dung tích 147cc làm mát bằng dung dịch. Công suất tối đa 16 mã lực tại vòng tua 9.500 vòng/phút và mô-men xoắn 12,4 Nm tại vòng tua 8.500 vòng/phút. Đi kèm khối động cơ sẽ là hộp số 6 cấp, côn tay. Các chi tiết còn lại sẽ được phát triển từ mẫu Suzuki FX150. Xe có 3 chế độ điều khiển gồm chế độ lái là High, Low và Normal. Để chọn chế độ, chỉ cần chuyển đổi bằng nút Mode khi xe đang dừng. Hiện tại, Suzuki đang bán mẫu xe côn tay này ra thị trường với giá xe máy bán khoảng 46,9 triệu đồng.
Trong khi đó, người đồng hương cũng là đối thủ mới đáng ghờm trong phân khúc xe côn tay 150 cc mang tên Yamaha Exciter 150 lại có màn ra mắt ấn tượng đến người hâm mộ, tuy chỉ vừa ra mắt nhưng chiếc xe côn tay này đã được đánh giá sẽ tạo nên một cơn sốt mới trong giới trẻ, điều này khiến cho Suzuki Rider khá lo lắng về chỗ đứng hiện tại của mình.
Cung cấp sức mạnh cho xe Exciter 150 sẽ là một khối động cơ 150 cc hoàn toàn mới, 4 kỳ, xi-lanh đơn, SOHC, 4 van, phun xăng điện tử làm mát bằng dung dịch, với khả năng sản sinh công suất tối đa 15,4 mã lực tại 8.500 vòng/phút và mô-men xoắn cực đại 13,8 Nm tại 7.000 vòng/phút. Dung tích bình xăng của Exciter 150 là 4,2 lí. Từ những thông số trên có thể thấy Exciter 150 có phần nhỉnh hơn một chút so với Raider 150.
Với nền tảng từ thế hệ đầu tiên, lượng người dùng trung thành và có mức giá bán hợp lý 44.990.000 triệu cho bản RC, 45.490.000 cho bản GP rẻ hơn so với Raider có giá 46.990.000 rõ ràng hãng xe Nhật có lý do để kỳ vọng Exciter 150 sẽ chiếm ngôi vua ở phân khúc xe côn tay cỡ nhỏ. Tại Việt Nam, 6 tháng đầu 2015, doanh số Exciter 150 thể hiện sự vượt trội so với các đối thủ. Yamaha đã bán ra tổng cộng 66.113 chiếc Exciter 150 [trung bình mỗi tháng, Yamaha Việt Nam bán được hơn 10.000 chiếc Exciter 150].
Kiểu dáng không phải là điểm mạnh của Raider 150 và cũng không phải là điều quan tâm của những người thích Raider bởi sức mạnh của Raider mới là điều được nhiều người yêu thích. Nhưng khi Exciter 150 xuất hiện với cả sức mạnh và kiểu dáng tuyệt đẹp đã khiến Raider 150 phải lo lắng. Có lẽ Suzuki Việt Nam đã bắt đầu hành động bởi ngay khi Exciter 150 xuất hiện thì tin đồn Su sẽ khởi động dự án sản xuất và ra mắt Suzuki Gixxer 150 tại Việt Nam đã lan truyền trong cộng đồng chơi xe Việt
\>> Xem thêm: Sự chênh lệch giữa Xe Exciter 150 Thái Lan và Việt Nam
4 sai lầm thường gặp khi mua xe phân khối lớn
Những tín đồ của mô-tô luôn luôn khao khát bổ sung những chú ngựa sắt mạnh mẽ vào bộ sưu tập của mình. Tuy nhiên, đôi khi, họ lại mắc phải những sai lầm đáng tiếc khi quyết định tậu một chiến mã mới. Mua xe không phù hợp với kỹ năng lái của bản thân. Để tránh những sai lầm đó các bạn hãy tham khảo phần tiếp theo nhé!
1, Không lái thử
Bạn không thể biết được liệu chiếc mô-tô ấy có hợp với mình hay không bằng cách đọc catalogue và liếc nhìn các bức ảnh lung linh được chụp bởi các tay máy chuyên nghiệp. Lái thử là cách tốt nhất để đánh giá xem chiếc xe có đáp ứng được mong đợi của bạn không.
Thật tuyệt nếu người bạn của bạn sở hữu một chiếc xe bạn định mua. Hãy hỏi anh ấy cho bạn đi thử một vài vòng. Nếu không, bạn vẫn có thể yêu cầu người bán hàng cho bạn lái thử.
Khi lái thử, bạn nên để ý xem vị trí ngồi có khiến bạn thoải mái không? Cảm giác khi lái chiếc xe thế nào? Bạn có dễ dàng điều khiển và kiểm soát được chiếc xe không?
2, Không tham khảo kĩ các chủ xe
Hiện nay, có rất nhiều các diễn đàn ô tô xe máy trên mạng. Hãy đăng nhập và hỏi kinh nghiệm của những người đang sở hữu mẫu mô-tô mà bạn muốn mua. Họ sẽ chia sẻ cho bạn ưu điểm, nhược điểm cũng như các vấn đề phát sinh trong quá trình sử dụng xe. Thậm chí, qua đó, bạn còn có thể phát hiện ra rằng chiếc Honda CB 1000R hóa ra lại chẳng hợp với mình chút nào.
Những thông tin này vô cùng quý giá và chắc chắn bạn sẽ không bao giờ đọc được nó trên tờ catalogue quảng cáo của hãng.
3, Mua chiếc xe vượt quá khả năng tài chính
Đừng vì quá thích mà dốc hết hầu bao để tậu một chiếc xế cưng, để rồi sau đó phải bóp mồm bóp miệng trong chi tiêu. Bạn nên tính toán cẩn thận dựa trên thu nhập và các khoản chi tiêu hàng tháng trước khi quyết định bỏ tiền mua xe.
Tiền bảo hiểm chiếc xe cũng phụ thuộc vào giá trị và loại xe. Một chiếc Honda Grom sẽ tốn ít tiền bảo hiểm hơn một chiếc Ninja H2.
4, Mua xe không đúng mục đích sử dụng
Bạn mê mệt các mẫu mô-tô thể thao. Thế nhưng, nếu thường xuyên di chuyển đường dài và xóc, hãy nghĩ đến một chiếc xe có tay lái và vị trí ngồi thoải mái, tiết kiệm nhiên liệu, có cốp rộng và giàn áo cao hơn.
Một chiếc xe với yên xe bọc da trông sẽ rất ngầu. Nhưng nó cũng là thảm họa nếu bạn ngồi trên đó vài tiếng đồng hồ trong thời tiết nắng nóng.
Một chiếc xe phù hợp, đúng mục đích sử dụng sẽ giúp bạn nuôi dưỡng niềm đam mê mô-tô của mình. Đừng vì một phút bốc đồng mà đưa ra quyết định sai lầm.