Một chiếc BMW Type 255 Kompressor đã giành chiến thắng tại Isle of Man TT vào năm 1936, chứng minh rằng những chiếc mô tô tăng áp đáng tin cậy và nhanh hơn so với các đối thủ cạnh tranh thông thường của chúng. Nếu những kẻ giết người tại FIM không ra lệnh cấm bắt buộc tham gia đua xe trên đường sau Thế chiến thứ hai, những chiếc mô tô siêu tốc và tăng áp có thể đã trở thành tiêu chuẩn chứ không phải là ngoại lệ. Vào thời điểm đó, chiến thắng trong các cuộc đua đảm bảo sự thành công của nhà sản xuất tại các đại lý và các quy định mới đã ngăn cản việc nghiên cứu và phát triển thêm về chủ đề này. Bốn thập kỷ sẽ trôi qua trước khi các bộ tăng áp nắm bắt được dùi cui cảm ứng cưỡng bức, bắt đầu một cuộc đua mới
VIDEO TỐC ĐỘ TỐC ĐỘ TRONG NGÀY
CUỘN ĐỂ TIẾP TỤC VỚI NỘI DUNGVới việc giới thiệu chiếc mô tô tăng áp bán sản xuất đầu tiên vào năm 1978, Z1R-TC của Kawasaki đã dẫn đến sự trỗi dậy của mối quan tâm đến động cơ cảm ứng cưỡng bức. Các nhà sản xuất khác nhanh chóng làm theo, cho ra đời một loạt máy tăng áp mới. Nhưng độ trễ tăng áp kinh niên đòi hỏi phải có khả năng kiểm soát bướm ga sáng suốt để quản lý việc cung cấp năng lượng thất thường của chúng, và các bộ làm mát trung gian cồng kềnh, không thực tế đảm bảo kỷ nguyên mô tô tăng áp chỉ tồn tại trong thời gian ngắn. Bốn mươi năm nữa sẽ trôi qua trước khi Kawasaki cuối cùng giải được câu đố cảm ứng cưỡng bức, phát hành Ninja H2 siêu nạp đầu tiên vào năm 2015. Với thành công liên tục của đội hình H2, có vẻ như lần này, những kẻ phá bĩnh vẫn ở đây
CÓ LIÊN QUAN. 10 Chiếc Kawasaki Ninja Thể Thao Đẹp Nhất Từ Trước Đến Nay
Kawasaki Z H2 2023
8. 50 / 10
Các tính năng chính
- Supercharged Inline-Four
- Dog-Ring Racing truyền
- Brembo Master Cylinder Và Stylema Calipers [chỉ SE]
- Bộ công cụ và chế độ hỗ trợ người lái nâng cao
- Kết nối điện thoại thông minh không dây
- Phuộc Showa bán chủ động và Monoshock [chỉ dành cho SE]
thông số kỹ thuật
- Người mẫu. Z H2 SE [Đã kiểm tra]
- Động cơ. tăng áp 4 xi lanh
- Công suất đầu ra. 197 mã lực
- mô-men xoắn. 101 LB-FT
- Quá trình lây truyền. Vòng chó 6 tốc độ, Chuyển số trở lại
- đường truyền. Xích Kín X-Ring
- MSRP. $18,500
- MSRP [Đã kiểm tra]. $20,700
ưu
- Sức mạnh không ngừng đáp ứng mô-men xoắn chưa từng có
- Khối lượng tập trung thấp cho rằng trọng lượng quá mức
- Công thái học dễ dàng cho việc cưỡi ngựa hàng ngày
- Supercharger ban cho nhân vật tàng hình độc đáo
Nhược điểm
- Quá Nặng Đối Với Một Người Khỏa Thân
- Khát nước khi bạn đẩy phong bì
Động cơ Kawasaki Inline-Four tăng áp
Anh chàng Pickrell
Bộ tăng áp ly tâm dẫn động hành tinh của Kawasaki Z H2 2023 không yêu cầu bộ làm mát trung gian
Kawasaki đã phá vỡ câu hỏi hóc búa về cảm ứng không khí cưỡng bức bằng bộ siêu nạp ly tâm dẫn động hành tinh, đơn giản tuyệt vời, được phát triển cùng với bộ phận Hàng không vũ trụ của Công nghiệp nặng. Nén không khí trong một hệ thống cưỡng bức làm cho nó nóng lên, làm giảm hàm lượng oxy và khả năng bắt lửa, cần có bộ làm mát trung gian để giảm nhiệt độ không khí trước khi đến động cơ
Bí mật trong thiết kế sáng tạo của Kawasaki là hiệu suất nhiệt vượt trội. Bộ tăng áp siêu tốc của H2 đạt được tốc độ cánh quạt rất cao mà không cần bộ làm mát trung gian, tăng thêm sức mạnh đáng chú ý với trọng lượng và độ phức tạp tối thiểu đồng thời mang lại cá tính độc đáo cho dòng sản phẩm H2
Được kế thừa từ người anh em họ của nó, động cơ 998cc, làm mát bằng chất lỏng, 16 van, bốn động cơ thẳng hàng và quạt gió ly tâm của Z H2 đã được điều chỉnh lại, giúp giảm công suất cực đại từ 228 xuống 197 của Ninja, cải thiện hiệu suất tầm trung . Với những ai vừa thở dài vừa than thở vì mất 31 con ngựa vạm vỡ, hãy nhớ rằng đây là một con vật trần trụi, không có bong bóng để trốn gió
Mặc dù Z H2 nhường lại danh hiệu mạnh mẽ nhất cho Streetfighter V4 SP mới của Ducati và kém một vài con ngựa so với 205 được sản xuất bởi BMW M 1000 R 2023, nhưng nó vẫn có thể giải phóng nhiều chú ngựa con hơn KTM 1290 Super Duke R, và
CÓ LIÊN QUAN. Năm mẫu xe mô tô trần trụi đáng chú ý trong năm 2023
Người anh em naked-bike của H2 gói một núi mô-men xoắn
3 hình ảnh
Đóng
Tuy nhiên, dải mô-men xoắn không ngừng của H2 là nguồn gốc của cảm giác độc đáo mà nó mang lại cho người lái. Ở khoảng 3.000 vòng quay, mô-men xoắn tăng mạnh trước khi giữ ổn định như mesa sa mạc, cho đến tận 8.500, đạt tối đa 101 pound-feet dẫn đầu phân khúc. Z H2 cho cảm giác sẵn sàng lao về phía trước, bất kể bạn đang ở thiết bị nào
Cấu hình cam được cập nhật, hệ thống ống xả ít buồng hơn và các thành phần động cơ lai tạo góp phần tạo nên hiệu suất tầm thấp đáng kinh ngạc của Z H2 và giúp cải thiện hiệu quả sử dụng nhiên liệu. Các thân van tiết lưu độc lập, 40mm, được điều khiển bởi ECU cung cấp phản hồi cực kỳ trơn tru với các đầu vào
CÓ LIÊN QUAN. 10 chiếc xe đạp khỏa thân hàng đầu
Gen đua
Dustin Wheelan
Đưa Z H2 SE mới vào thử nghiệm trên đường lùi
Được phát triển cho đội đua của nhà máy Kawasaki, hộp số vòng chó của Z H2 mang đến khả năng chuyển số cực nhanh đồng thời tạo ra một thiết kế rất nhỏ gọn, giúp Kawasaki tập trung khối lượng của Z H2, với trọng lượng ướt 529 pound, nặng hơn đáng kể so với nhiều đối thủ của nó
Vòng chó hoạt động mà không cần sự hỗ trợ của đồng bộ, nhưng bộ sang số nhanh [với bộ gạt tự động] mang lại khả năng vận hành không cần ly hợp mượt mà đáng ngạc nhiên. Chỉ khi chuyển số ngắn, bạn mới nhận thấy tiếng kêu dứt khoát của vòng chó hấp dẫn. Bộ ly hợp dép giúp ngăn chặn tiếng kêu của bánh sau, dễ xảy ra khi sang số mạnh
Dành riêng cho mẫu xe này, khung lưới mắt cáo bằng thép của Z H2 có động cơ như một bộ phận chịu lực, nghiêng về phía trước để hạ thấp trọng tâm của xe và cũng là nơi đặt trục cho gắp sau bằng nhôm đúc trọng lượng nhẹ. Công việc cung cấp hệ thống treo cho Z tiêu chuẩn là phuộc Showa SFF-BP có thể điều chỉnh hoàn toàn và giảm xóc đơn Showa Uni-Trak với bình chứa heo sau, có thể điều chỉnh để giảm chấn và phục hồi
Chăm sóc hệ thống phanh, Brembo M4 gắn hướng tâm. 32 và đĩa kép 320mm ở phía trước, với một caliper đơn và đĩa 260mm ở phía sau. đạt tiêu chuẩn
CÓ LIÊN QUAN. Top 10 Xe Đạp Thể Thao Naked Trên 1000cc
Chủ động công nghệ
Dustin Wheelan
Chạm khắc những con đường hẻm núi trên Kawasaki Z H2 SE 2023
Z H2 được hưởng lợi từ gói điện tử tiên tiến nhất của Kawasaki cho đến nay. Với IMU năm trục của Bosch và sự phát triển mới nhất của phần mềm lập mô hình độc quyền, Kawasaki cho biết ECU thế hệ tiếp theo của Z chuyển từ công nghệ tĩnh/phản ứng sang các hệ thống chủ động, dựa trên dữ liệu trực tiếp có khả năng xây dựng bản đồ dữ liệu thời gian thực của
Ngoài ABS thông minh, H2 còn được trang bị kiểm soát khởi động, kiểm soát lực kéo thông minh và chức năng quản lý vào cua giúp ngăn chặn xu hướng đứng lên của xe khi phanh giữa góc cua. Hệ thống chống bẩn quần [danh pháp của tôi, không phải của Kawasaki], xử lý dữ liệu IMU trực tiếp để tính toán và duy trì áp suất phanh thủy lực tối ưu dựa trên góc nghiêng và nghiêng của xe đạp
Một loạt các hỗ trợ người lái ấn tượng tích hợp với ba chế độ người lái cài sẵn, Thể thao, Đường trường và Mưa, để mang lại các đặc điểm và mức độ can thiệp khác nhau. Tùy chọn Rider thứ tư cho phép cài đặt tùy chỉnh. Các chế độ người lái hoạt động cùng với ba cài đặt công suất, Đầy đủ, Trung bình và Thấp, tương đương với 100%, 7% và 50% công suất tương ứng
Kết nối tất cả thông tin này là màn hình TFT đủ màu với hai chế độ trình chiếu và kết nối điện thoại thông minh không dây. Hoàn thiện nhiều tính năng của mô hình tiêu chuẩn là kiểm soát hành trình điện tử. Đối với những tay đua đang tìm kiếm kỹ thuật điện tử đỉnh cao, Z H2 cũng có sẵn phiên bản SE
CÓ LIÊN QUAN. 10 lý do tại sao Kawasaki ZX-6R là Ninja tốt nhất
Ở Đỉnh Cao Của Hiệu Suất
Dustin Wheelan
Kawasaki Z H2 SE 2023 mang đến sức mạnh tuyệt vời và các thiết bị điện tử để khai thác nó
Mẫu thử nghiệm Z H2 SE của chúng tôi được hưởng lợi từ hệ thống treo và phanh được nâng cấp. Hệ thống treo điều khiển điện tử bán chủ động [KECS] của Kawasaki kết hợp phần mềm nén và giảm xóc điện tử Skyhook EERA của Showa để quản lý Phuộc SFF-BP và Uni-Trak, giảm xóc đơn nạp khí. Hệ thống KECS xử lý dữ liệu IMU để điều chỉnh độ nén và giảm xóc trong thời gian thực để phản ánh điều kiện đường xá và chế độ người lái đã chọn;
Phiên bản SE cũng có xi-lanh chính Brembo và kẹp phanh Brembo Stylema kép, gắn hướng tâm, bốn pít-tông, kẹp một cặp đĩa 320 mm bán nổi. Chăm sóc phía sau, kẹp phanh hai pít-tông và đĩa 250mm
CÓ LIÊN QUAN. Hướng Dẫn Mua Kawasaki Z H2 2023
Nhanh Không Che Kawasaki Z Này
Anh chàng Pickrell
Kawasaki Z H2 SE 2023 mang đến công thái học thoải mái cho một chiếc mô tô thể thao
Z H2 mang đến công thái học thoải mái. Thanh rộng cao nằm trong tầm tay dễ dàng và mặc dù các chốt cao so với 32. Chiều cao ghế 7 inch, chỗ gập đầu gối của tôi không khó chịu, mặc dù tôi đã phải vật lộn để tìm một chỗ thoải mái để đặt chúng. Với chiều cao 6 feet 2 inch, tôi có dáng người cao và nhận thấy rằng vị trí đầu gối tự nhiên của tôi vượt ra ngoài các miếng vá trong bình xăng
Mọi suy nghĩ còn sót lại về đầu gối của tôi đều tan biến khi tôi nắm bắt được thành viên nhỏ nhất trong đội hình H2, người có cá tính không giống ai. và dải năng lượng siêu nạp đặc biệt mang lại các đặc tính giống như điện trên Z H2. Ngay cả ở RPM thấp hơn, khả năng tăng tốc ngay lập tức và cực kỳ dễ dàng, trong khi dãy âm thanh điên cuồng mà nó bỏ qua làm tăng thêm cảm giác tương lai của nó
Khi tôi tìm thấy đủ con đường rộng mở để lao qua các bánh răng, sau khi mở ga, sẽ có một khoảng dừng nhỏ nhất khi bộ siêu nạp tăng tốc, sau đó là tiếng rít rõ ràng từ khe hút gió kèm theo khả năng tăng tốc đến nghẹt thở, mờ mắt. Hệ thống kiểm soát lực kéo thông minh đã giảm lực một cách liền mạch và sau một cú đánh bánh táo bạo, hệ thống bán chủ động đã gài bánh trước và duy trì trạng thái của H2
Có một chất lượng chùm máy kéo đối với lực cắt phóng xe đạp về phía trước. Hãy sẵn sàng để giữ chặt. Trên những con đường ngược, lao từ góc này sang góc khác, phản hồi tích cực của bánh trước và khả năng vào cua chính xác của Z giúp tạo nên sự tự tin. Bộ tăng áp rên rỉ khi đạp ga, và trong khi phanh vào các góc cua, nó kêu lạch cạch như thứ gì đó trong Công viên kỷ Jura, khiến không ngừng cười toe toét
Anh chàng Pickrell
Người lái mặc áo khoác Alpinestars T-GP PLUS R V3 AIR, găng tay SMX-Z Drystar, ủng SMX-6 V2 và mũ bảo hiểm carbon Scorpion R1 Air
Quyền lực chẳng là gì nếu không kiểm soát. Kawasaki Z H2 mang đến hiệu suất tuyệt vời với bộ thiết bị điện tử được thiết kế để truyền cảm hứng cho sự tự tin khi sử dụng. Nhờ khả năng điều chỉnh nhẹ nhàng hơn, Z mới phát triển tiếng gầm gừ vô tận có thể sử dụng được, để khắc phục các hẻm núi địa phương hoặc đặt vòng đua trên đường đua nhưng vẫn có thể tự hào về nhiều ngựa hơn hầu hết chúng ta có kỹ năng hoặc đủ can đảm để tháo dây cương
Bất kể kiểu dáng nào, các thiết bị điện tử của Z H2 sẽ phù hợp với nhiều phong cách lái xe khác nhau và hầu như tất cả các hệ thống của nó đều có thể lựa chọn, cho phép người lái điều chỉnh bao nhiêu chú ngựa con đó khi họ thấy phù hợp. Nó quá nặng và kiểu dáng bận rộn sẽ không hấp dẫn tất cả mọi người, nhưng đặc điểm độc đáo, khả năng xử lý tuyệt vời, thiết bị điện tử tiên tiến và chất lượng hoàn thiện chắc chắn của Z H2 mang lại giá trị đặc biệt cho mức giá 18.500 đô la của mẫu cơ sở. Tuy nhiên, hệ thống Showa Skyhook/KECS được trang bị cho mẫu SE mà chúng tôi đã thử nghiệm rất đáng giá thêm 2.200 đô la
Kawasaki Z H2 2023 có MSRP là 18.500 USD và phối màu duy nhất là Bạc Phantom ánh kim và Xám carbon ánh kim với khung và bánh xe màu đỏ thẫm. Z H2 SE mà chúng tôi đã thử nghiệm có màu Xám kim loại mờ Graphenesteel và Đen Ebony, với các điểm nhấn màu xanh lá cây của Kawasaki và có MSRP là 20.700 USD