M4 CSL 2023 mới của BMW là phiên bản đặc biệt tập trung vào ngày theo dõi được tối ưu hóa cho những người sẵn sàng từ bỏ một phần khả năng sống hàng ngày của người lái xe để có hiệu suất được nâng cao đáng kể. CSL là viết tắt của Competition Sports Light và thông số kỹ thuật cho thấy đây không chỉ là một thuật ngữ tiếp thị đơn thuần. Họ cũng cho thấy rằng chiếc xe này gần như chắc chắn sẽ là một kẻ vũ phu không hấp dẫn mọi người
Nó được cung cấp bởi cùng một động cơ tăng áp kép 3. Động cơ sáu xi-lanh thẳng hàng 0 lít cung cấp năng lượng cho Cuộc thi M4, nhưng mức tăng áp cực đại của CSL đã được nâng lên từ 24. 7 psi đến 30. 5 psi, tăng 24 phần trăm. Hệ thống làm mát mạch kép đã được nâng cấp để phù hợp không chỉ với sức mạnh bổ sung mà còn cả sự khắc nghiệt của việc sử dụng đường đua. Kết quả là 543 mã lực, nhiều hơn khoảng 40 mã lực so với Cuộc thi, với cùng công suất cực đại là 6250 vòng / phút. Mô-men xoắn cực đại cũng không thay đổi ở mức 479 pound-feet, có nghĩa là hộp số tự động tám cấp và hệ thống truyền động từ Cuộc thi có thể được sử dụng như trước đây, tùy theo tỷ số bên trong của số tự động và tỷ số dẫn động cuối cùng bên trong bộ vi sai M Sport. Tuy nhiên, các điểm chuyển số đã được tối ưu hóa hiệu suất, đồng thời động cơ và giá treo hộp số đã được gia cố đáng kể. Việc cung cấp năng lượng sẽ ít bị chùng xuống hơn rất nhiều, nhưng sự gia tăng độ rung trong cabin gần như chắc chắn là một tác dụng phụ
Tác dụng của sức mạnh bổ sung này được phóng đại nhờ giảm trọng lượng lớn 240 pound. Kết quả là trọng lượng hạn chế mới được tuyên bố là 3640 pound có vẻ không đặc biệt nhẹ, nhưng tất cả chỉ là tương đối. Mỗi mã lực của M4 Competition có 7. 7 pound để di chuyển, nhưng sức mạnh bổ sung và trọng lượng nhẹ hơn của CSL giảm đáng kể xuống còn 6 pound. 7 pound mỗi con ngựa. BMW tuyên bố rằng nó sẽ đạt tốc độ 60 dặm / giờ trong 3. 6 giây, so với 3 đã tuyên bố của Cuộc thi. 8 giây. Trong thử nghiệm của chúng tôi, M4 CSL đã cắt giảm ước tính của BMW bằng 0. 3 giây, với chiếc xe thử nghiệm của chúng tôi đạt mốc một dặm một phút chỉ trong 3. 3 giây
CSL là một chiếc xe hai chỗ loại bỏ ghế sau và dây an toàn để tiết kiệm 46 pound ngay trên đầu. Ngoài ra, thùng trước carbon một mảnh của nó giúp tiết kiệm 53 pound, nhưng bạn có thể chọn giảm thêm 32 pound nếu đặt hàng ghế carbon có thể điều chỉnh. Một khoản tiết kiệm 33 bảng khác đến từ việc sử dụng vật liệu cách âm nhẹ — và có thể ít hơn — ở một số khu vực nhất định. Nhiều nhựa gia cố bằng sợi carbon [CFRP] được sử dụng từ trong ra ngoài, bao gồm cả bảng điều khiển trung tâm giúp tiết kiệm 9 pound. Ở phần đuôi của ống xả, một khoản tiết kiệm 9 pound khác đến từ việc sử dụng bộ giảm thanh titan được điều chỉnh để nó “có thể được đánh giá đầy đủ bên trong cabin, nơi nó cung cấp cho người lái phản hồi âm thanh chính xác khi phản ứng với chuyển động của chân ga và rõ ràng. . ” Đó là một cách nói vòng vo nó to hơn
CSL đạt tiêu chuẩn với sự kết hợp lốp hiệu suất cao 275/35ZR-19 phía trước và 285/30ZR-20 phía sau, đây là tùy chọn trên Cuộc thi, nhưng các bánh xe được gắn trên hợp kim rèn dành riêng cho CSL với các nan hoa mảnh giúp giảm trọng lượng hơn. Phanh carbon-gốm là tùy chọn trên những chiếc M4 khác là tiêu chuẩn ở đây và bánh xe, phanh và một số bộ phận hệ thống treo nhẹ giúp tiết kiệm thêm 46 pound, phần lớn trong số này là trọng lượng không có lò xo
Hệ thống treo ngồi xổm một số 0. Thấp hơn 3 inch so với Cuộc thi và nó đã được hiệu chỉnh lại với lò xo được tối ưu hóa cho CSL, phần mềm và định giá van điều tiết thích ứng cũng như điều chỉnh thanh ổn định đã thay đổi. Cũng đáng chú ý là việc sử dụng các khớp cầu đơn bổ sung trong một số liên kết hệ thống treo sau thay vì ống lót cao su nhằm mang lại độ chính xác cao hơn khi đi trên đường đua. Chi tiết cuối cùng này nhắc chúng ta về những thay đổi hệ thống treo tương tự được thực hiện cho Porsche Cayman GT4 RS, mang lại khả năng xử lý xuất sắc, cũng như khả năng vận hành đáng ngờ
Tất cả các dấu hiệu đều chỉ ra một chiếc BMW M4 nguyên bản và mạnh mẽ hơn nhiều, thực sự sẽ là một vũ khí mạnh mẽ hơn trên đường đua. Có một cách tiếp cận duy nhất tại nơi làm việc ở đây và nó hoàn toàn sẽ hấp dẫn những ai muốn đưa M4 của họ vào đường đua. Có bao nhiêu người hâm mộ BMW đang tìm kiếm những gì M4 CSL cung cấp?
Nội dung này được nhập từ cuộc thăm dò ý kiến. Bạn có thể tìm thấy cùng một nội dung ở định dạng khác hoặc bạn có thể tìm thêm thông tin tại trang web của họ
Dan Edmunds được sinh ra trong thế giới ô tô, nhưng không phải như bạn nghĩ. Cha của anh ấy là một tay đua đã nghỉ hưu, người đã mở Autoresearch, một cửa hàng chế tạo xe đua, nơi Dan cắt răng làm thợ chế tạo kim loại. Tiếp theo là trường kỹ thuật, sau đó là cuộc đua SCCA Showroom Stock, và sự kết hợp đó đã khiến anh phải tạm dừng công việc phát triển tại hai nhà sản xuất ô tô khác nhau. Sự nghiệp viết lách của anh ấy bắt đầu khi anh ấy được chọn bởi Edmunds. com [không liên quan] để xây dựng một bộ phận thử nghiệm