Các nhà sản xuất xe điện thường tránh kiểu thân xe ga, với một hoặc hai trường hợp ngoại lệ. Nhưng những người hâm mộ những mẫu xe mui dài đã nhận được một món quà bất ngờ trong tuần này khi Audi vén màn mẫu concept A6 Avant e-tron, tiếp theo là mẫu concept A6 e-tron sedan từ năm 2021
Đúng như tên gọi, A6 Avant e-tron là mẫu xe ga hạng trung chạy điện của Ingolstadt. Nó nằm trên nền tảng PPE sẽ củng cố một số dịch vụ lớn hơn từ Audi và các thương hiệu khác của Tập đoàn VW. Với chiều dài 16. Cao 3 feet, mẫu concept có khoang hành lý phía sau rộng rãi kết hợp với thiết kế sedan mà chúng ta đã thấy năm ngoái, một thiết kế không cố tỏ ra quá phóng khoáng về mặt hình dáng, do đó tiết kiệm được không gian có thể sử dụng bên trong
Nhằm mục đích xem trước một mẫu xe sang trọng, khái niệm này được mô tả là "định hướng sản xuất", điều này thể hiện rõ ràng từ hình thức rất hoàn chỉnh của bản thân thiết kế. Audi nói rằng đây "không chỉ là một bài tập thiết kế đơn giản", đánh vần ý định đưa mẫu xe này vào sản xuất sau khi A6 điện xuất hiện vào năm 2024
Mẫu concept này được thiết kế để duy trì tính linh hoạt của kiểu thân xe ga, thay vì áp dụng một kiểu dáng ngang tàng, hợp thời trang hơn.
Oliver Hoffmann, thành viên ban phát triển kỹ thuật của Audi cho biết: “Với mẫu concept Audi A6 Avant e-tron, chúng tôi đang cung cấp một cái nhìn hoàn toàn hữu hình về các mẫu xe sản xuất trong tương lai trên nền tảng công nghệ PPE mới của chúng tôi”. "Chúng tôi không chỉ điện khí hóa lịch sử 45 năm thành công của Avant. Điều chúng tôi mong muốn nhất là sử dụng các kỹ năng kỹ thuật để thêm dấu chấm than. "
Cung cấp cách bố trí động cơ kép, mẫu concept kiểu dáng đẹp này cung cấp công suất kết hợp là 469 mã lực và mô-men xoắn 590 lb-ft, hút nước từ động cơ 100. Để so sánh, pin 0 kWh nhỏ hơn một chút so với pin của chiếc flagship Mercedes-Benz EQS. Vì vậy, điều này không nhằm mục đích xem trước một EV tầm trung theo bất kỳ cách nào — Audi nói rằng phiên bản hệ thống truyền động PPE này mang lại cho nó phạm vi hoạt động 435 dặm trong chu kỳ WLTP, đó là mục tiêu 700 km mà Ingolstadt đang hướng tới ở châu Âu. Không mang thân hình nặng nề của một chiếc SUV chắc chắn có lợi ích của nó
Nói về phạm vi, Audi cho biết hệ thống 800-Volt của khái niệm sẽ có thể xử lý sạc 270 kW, cho phép nó có đủ nước trong 10 phút để đi được 186 dặm hoặc 300 km.
Audi dự định sản xuất mẫu xe ga, có lẽ sớm nhất là vào năm 2024, nhưng không có khả năng cung cấp nó ở các bang
Khái niệm này gần với thứ gì đó mà chúng ta có thể thấy ở đâu đó vào năm 2024, nếu không phải ở Hoa Kỳ?
Các bánh xe 22 inch và lớp cao su bọc xung quanh chúng có lẽ hơi tham vọng đối với loại mặt đường mà chúng ta thường thấy, cũng như đèn LED ma trận kỹ thuật số và đèn OLED kỹ thuật số, trong số những thứ khác, có thể chiếu trò chơi điện tử trên đó một bề mặt phía trước ô tô mà hành khách có thể chơi [khi ô tô đứng yên], ngoài việc chiếu các biểu tượng cảnh báo trên mặt đất để cảnh báo người đi xe đạp. A6 Avant e-tron, nếu được cung cấp ở đây, cũng có thể không được phép giữ lại các đầu cánh gương dựa trên máy ảnh
Ngoài những mặt hàng đó, không có quá nhiều lý do khiến Audi không thể cung cấp phiên bản sản xuất của mẫu xe này ở một số dạng nếu muốn, ngay cả khi mẫu Allroad sẽ phù hợp hơn với thị trường. Đây là hy vọng
Mặc dù chúng tôi đã phát hiện ra nó đang thử nghiệm trước đó, nhưng những hình ảnh mới nhất của Audi A6 e-tron sắp ra mắt đã tiết lộ các chi tiết thiết kế mới của chiếc saloon điện
Mô hình sản xuất này của A6 e-tron sẽ giữ lại nhiều yếu tố phong cách từ bản concept - đã được ra mắt tại Triển lãm ô tô Thượng Hải 2021. Thành viên mới nhất của Audi trong dòng sản phẩm e-tron sẽ cạnh tranh với Tesla Model S và BMW i5 khi nó được bán ra vào năm 2024.
Thiết kế tổng thể của A6 e-tron bắt chước thiết kế của A6 động cơ đốt trong thông thường, mặc dù có đường mái dốc và cửa sập phía sau. Mặt trước nổi bật với thiết kế đèn pha tách rời, thay vì đơn chiếc như A6 e-tron concept. Ngoài ra còn có lưới tản nhiệt hình thang đặc trưng của Audi với các ống dẫn khí bên dưới đèn pha. Về khái niệm này, điều này cho phép hệ số cản thấp ấn tượng chỉ bằng 0. 22Cd và chúng tôi mong đợi một thứ gì đó trơn trượt tương tự từ chiếc xe sản xuất
Thay vì camera chiếu hậu của khái niệm, nguyên mẫu này có gương chiếu hậu truyền thống, mặc dù chúng ta có thể thấy phiên bản kỹ thuật số xuất hiện dưới dạng tùy chọn. Ngoài ra còn có một nếp gấp ở phía dưới của A6 e-tron - một yếu tố thiết kế nổi bật được chuyển từ bản concept
Ở phía sau, đèn hậu có vẻ đã thay đổi đáng kể so với trên bản concept, không còn thanh đèn dài hết cỡ được phân chia bằng huy hiệu phát sáng. Chúng ta có thể thấy các đơn vị sản xuất sẽ tương tự như Q6 e-tron sắp tới. Bên dưới, chiếc xe thử nghiệm có hình dạng bộ khuếch tán tương tự trông kém hung dữ hơn một chút so với bản concept
A6 e-tron dự kiến sẽ được ra mắt vào năm 2023 và tung ra thị trường vào năm 2024, sử dụng kiến trúc PPE Premium Platform Electric mới của Audi dành cho ô tô điện. Đây là chiếc Audi đầu tiên sử dụng PPE mà chúng tôi từng thấy, mặc dù đây sẽ là mẫu xe thứ hai xuất hiện vì Q6 e-tron của công ty dự kiến sẽ được bán vào cuối năm nay sử dụng công nghệ đó
Kiến trúc PPE mới cho phép cái mà Audi gọi là ô tô “phẳng” – ví dụ như xe saloon, xe coupe và xe địa hình – chứ không chỉ là xe SUV và xe hatchback gầm cao như những xe chúng ta đã thấy trên nền tảng xe điện MEB nhỏ hơn của Tập đoàn VW. Audi Q4 e-tron SUV và Q4 e-tron Sportback sử dụng công nghệ đó
Nền tảng, kích thước và kiểu dáng
Theo Audi, cách đóng gói thông minh của nền tảng PPE cho phép sàn phẳng, nghĩa là có thể hạ thấp đường mái mà không ảnh hưởng đến không gian bên trong và A6 e-tron là một ví dụ điển hình của khái niệm này, theo Audi.
Mô hình sản xuất cũng sẽ là một phần của gia đình A6, nhưng người ta không nghĩ rằng phần còn lại của phạm vi sẽ được cập nhật để phản ánh kiểu dáng của A6 e-tron, vì vậy mặc dù sẽ có một chiếc A6 thay thế chạy bằng điện, nhưng nó vẫn sẽ giữ nguyên một số khoảng cách từ dòng sản phẩm saloon điều hành plug-in hybrid ICE và plug-in hybrid của Audi
Nền tảng PPE có thiết lập hệ thống treo trước năm liên kết được tối ưu hóa đặc biệt, với một trục đa liên kết ở phía sau, cả hai đều được điều khiển bởi hệ thống treo khí thích ứng
Thương hiệu Đức chưa tiết lộ bất kỳ thông tin nào về không gian cốp, nhưng với tính linh hoạt của nền tảng PPE, với các bánh xe được đẩy về phía cuối thân xe để tối đa hóa khả năng đóng gói, A6 e-tron sẽ là thành viên rộng rãi và thiết thực nhất của gia đình A6 khi nó gia nhập đội hình. Ngoài ra còn có một mô hình bất động sản A6 e-tron Avant sẽ có nhiều khả năng chuyên chở hơn.
Pin, phạm vi và sạc
Audi cho biết nền tảng PPE chứa pin của nó trên sàn giữa trục trước và trục sau. Khái niệm A6 e-tron sử dụng pin 100 kWh, cung cấp cho chiếc xe một phạm vi "hơn 700 km" - hoặc vượt quá 434 dặm. Vì vậy, mô hình sản xuất có thể cung cấp phạm vi hoạt động cao nhất so với bất kỳ chiếc Audi điện nào.
Trong bản concept, pin sẽ truyền năng lượng tới hệ dẫn động bốn bánh và mang lại tổng công suất 469 mã lực và mô-men xoắn 800 Nm.
Audi không tiết lộ trọng lượng giới hạn cho khái niệm A6 e-tron nhưng nói rằng “những thành viên mạnh mẽ nhất của gia đình [A6 e-tron] sẽ chạy nước rút từ 0-100 km/h trong vòng chưa đầy bốn giây,” trong khi mô-men xoắn tức thì của động cơ điện có nghĩa là “ngay cả những mẫu xe cấp thấp được thiết kế để đạt hiệu suất cao cũng sẽ tăng tốc lên 62 dặm/giờ trong vòng chưa đầy bảy giây”. Audi sẽ cung cấp các động cơ khác cho các sản phẩm sản xuất A6 e-tron cấp nhập cảnh của mình, với phiên bản dẫn động cầu sau nằm bên dưới các mẫu dẫn động bốn bánh quattro. Một phiên bản RS hàng đầu có thể được cung cấp sau này trong vòng đời của nó, có khả năng thay thế siêu xe RS 6
Nền tảng PPE đã được thiết kế với kiến trúc điện tử 800 vôn, có nghĩa là A6 e-tron cung cấp khả năng sạc nhanh DC với công suất lên tới 270kW. Do đó, pin 100kWh có thể được sạc từ 5 đến 80% chỉ trong 25 phút, trong khi chỉ trong 10 phút, chủ sở hữu sẽ có thể thêm 300 km phạm vi [186 dặm]
Mặc dù A6 e-tron sẽ ra mắt sau Q6 e-tron vẫn chưa được ra mắt, với chiếc SUV đó cũng dựa trên nền tảng PPE, chúng tôi mong đợi phạm vi hoạt động và công nghệ sạc tương tự khi nó ra mắt vào cuối năm nay
Chiếu sáng và công nghệ
Audi đã đi tiên phong khi nói đến hệ thống chiếu sáng – và khái niệm A6 e-tron cũng không khác
Xe sử dụng đèn pha LED ma trận kỹ thuật số và công nghệ OLED kỹ thuật số cho đèn hậu, với một thanh ngang nối liền hai cụm đèn. Điều đó có nghĩa là đèn có thể mang lại nhiều độ sáng nhờ công suất của chúng, nhưng chữ ký có thể mỏng và bóng bẩy. Thậm chí còn có khả năng tùy chỉnh chữ ký ánh sáng
Hệ thống chiếu sáng thông minh cũng mở rộng đến một số tính năng an toàn, vì A6 e-tron có máy chiếu ở hai bên và các góc của xe hiển thị hình ảnh trên mặt đất. Điều này có thể bao gồm các tín hiệu để cảnh báo người đi xe đạp rằng hành khách sắp mở cửa hoặc xe sắp rẽ khi đang di chuyển
Ngoài ra còn có một yếu tố thú vị và cá nhân hóa đối với hệ thống, vì có các hiệu ứng ánh sáng để chào đón người dùng vào trong xe khi cửa mở, với các máy chiếu chiếu hình ảnh hoặc thông điệp xuống mặt đất
Đèn pha thực sự cũng có thể chiếu hình ảnh lên bức tường phía trước xe, vì vậy nếu đỗ xe trong khi sạc, người dùng có thể chơi trò chơi điện tử bằng cách sử dụng hình ảnh phóng to trên bề mặt trước mặt họ, thay vì chỉ ở trong xe. màn hình đa phương tiện xe hơi. Người chơi sử dụng điện thoại thông minh của họ làm bộ điều khiển cho trò chơi Audi được phát triển đặc biệt
Đèn OLED kỹ thuật số phía sau có thể được tùy chỉnh để người dùng có thể tạo hoạt ảnh tùy chỉnh và chữ ký ánh sáng, thậm chí với biểu tượng bốn vòng tròn của Audi được tạo bởi đèn LED. Tinh chỉnh đèn cũng cho phép các kỹ sư của Audi thêm hiệu ứng 3D vào ánh sáng
Không phải tất cả công nghệ này đều có khả năng xuất hiện trên A6 e-tron sẵn sàng sản xuất, nhưng chúng ta có thể mong đợi nhiều tiến bộ về ánh sáng sẽ được áp dụng khi chúng ta nhìn thấy chiếc xe cuối cùng;