KTM 250f 2023 có bao nhiêu mã lực?

Cơn thủy triều lớn KTM 2023 nay đã dạt vào bờ. Chưa bao giờ một công ty phát hành nhiều xe đạp địa hình mới được thiết kế lại trong một mùa như vậy. Trong số gần 20 chiếc xe đạp mới trong gia đình Pierer lớn hơn, KTM 250SX-F 2023 có một trong những thiết kế lại rộng rãi nhất. Bạn có thể lập luận rằng đây là chiếc xe đạp duy nhất không cần nhiều. Nó đã là chiếc xe đạp nhẹ nhất trong lớp và theo dyno, nó có sức lan tỏa tổng thể tốt nhất. Chưa hết, chiếc xe đạp này còn có một động cơ hoàn toàn mới cùng với khung gầm mới mà 350 và 450 đã nhận được. Tại sao lại có sự thay đổi ngoạn mục như vậy? . Nó báo cáo nhiệm vụ và thực hiện công việc của mình mà không có cảm hứng hay tia lửa. Yếu tố còn thiếu là một thành phần khó xác định và thậm chí còn khó hơn để thiết kế thành một mô hình mới

KTM vẫn có hình dạng khung cơ bản giống như trước đây. Hầu hết các thay đổi là trong đặc điểm flex

 

BỘ PHẬN CHIA SẺ

KTM 250SX-F 2023 có chung khung với 450SX-F mới. Nó không chỉ giống nhau mà còn chính xác giống nhau. Nó cũng có thân xe, hệ thống phanh và hệ thống treo tương tự. Chỉ có thiết lập hệ thống treo và kích thước lốp xe là khác nhau về khung gầm. Khung gầm đó đã được sử dụng trong một thời gian rất dài. Hầu hết các bộ phận có thể nhìn thấy đều lớn hơn, nhưng mục tiêu chính là cách ly uốn cong với các mặt phẳng chuyển động nhất định và các khu vực cụ thể. Có một kết nối trực tiếp hơn giữa trục cánh tay đòn và giá đỡ giảm xóc trên cùng, và các kỹ sư cho biết điều đó cho phép họ thực hiện các thay đổi về hệ thống treo sau ít ảnh hưởng hơn đến hệ thống treo trước và ngược lại. Họ cũng định hướng lại động cơ bên trong khung sao cho đĩa xích đối diện thấp hơn 3 mm so với cánh tay đòn, điều này giúp chiếc xe đạp bớt chồm hổm hơn khi tăng tốc.

Động cơ ngắn hơn khoảng 8 mm từ dưới lên trên. Nó vẫn không khác xa so với các khái niệm thiết kế của bản gốc. Nó sử dụng các cam kép trên cao và một hệ thống các đầu ngón tay nhỏ cho phép điều chỉnh van tích cực hơn. Các van rất lớn. 32. lượng 5mm và 27. ống xả 5mm. Động cơ có khả năng quay đáng kinh ngạc; . Điều đó không đặc biệt mới, nhưng mỗi năm việc lập bản đồ phức tạp hơn một chút và bộ giới hạn vòng quay ít đột ngột hơn ở trên cùng. KTM có hai bản đồ — hỗ trợ khởi động và kiểm soát lực kéo — giống như trước đây. Giờ đây, có một tính năng mới gọi là Quickshift trên cùng một công tắc đa năng. Nó cho phép bạn tăng ga hoàn toàn mượt mà hơn bằng cách ngắt đánh lửa trong giây lát khi bạn sang số. Nếu điều đó nghe có vẻ đáng sợ với bạn, thật dễ dàng để vô hiệu hóa

KTM 250SX-F 2023 hoàn toàn mới cho năm 2023. Giá là $9999

 

NHIỀU THỨ THAY ĐỔI…

Như chúng tôi đã nói, KTM đã là nhà vô địch của phòng dyno. Kawasaki KX250F 2022 và Honda CRF250R 2021 có thể mang đến cho 250SX-F 2022 một trận chiến đỉnh cao, nhưng không có gì mang lại đỉnh cao lâu hoặc tạo ra nhiều mô-men xoắn. Bây giờ, KTM đã tăng thêm một chút, tất cả đều ở trên đỉnh. Chiếc xe đạp tạo ra hơn 40 mã lực ở mức cao nhất. Điều đó thật tuyệt vời khi chiếc Yamaha YZ250F đầu tiên ra đời vào năm 2001 có công suất khoảng 31 mã lực và nhanh đến mức AMA đã cân nhắc việc cấm nó tham gia thi đấu chuyên nghiệp. Thời gian đã thay đổi

Tuy nhiên, công suất cực đại chưa bao giờ là vấn đề đối với KTM. Hầu hết các tay đua phàn nàn rằng nó cảm thấy bằng phẳng ở giữa. Trên thực tế, nó phẳng đơn giản vì nó bắt đầu tạo ra sức mạnh sớm hơn và ít trúng đích hơn hầu hết các 250F. Đó vẫn là trường hợp. 250 mới có khả năng cung cấp năng lượng gần như tuyến tính khi chúng xuất hiện. Nó thực sự có sức lan tỏa rộng đáng kinh ngạc, cho phép bạn mang theo cùng một thiết bị trong một thời gian rất dài. Bí quyết là hãy điều chỉnh lại, ngay cả khi có vẻ như đã đến lúc phải thay đổi

Một mẹo khác để lái KTM là viết “OTTD” trên thanh ngang của bạn. Đó là “Open the Throttle Dummy” và đó là triết lý sống của những người lái KTM 250. Một số xe đạp tạo ra sức mạnh từ lần bẻ ga đầu tiên. Đó là điều khiến Yamaha YZ250F có vẻ như có nhiều mô-men xoắn ở vòng tua máy thấp hơn thực tế. Không phải KTM. Nó thích một nắm khí lớn. Trên thực tế, nó vượt trội YZ250F 2022 ở mọi mức vòng tua máy khi mở hết ga chứ không phải ở một nửa hoặc một phần tư ga. Chúng tôi ngạc nhiên khi hầu như mọi bộ phận trong động cơ KTM 250 2023 đã thay đổi, nhưng nó vẫn có đặc điểm cơ bản giống như động cơ cũ. Nó vẫn rất mạnh nếu bạn biết các thủ thuật

Vào năm 2022, 250SX-F có động cơ mạnh nhất trong phân khúc. Bây giờ nó thậm chí còn mạnh mẽ hơn. Bí quyết là biết cách sử dụng nó

 

THẲNG VÀ CỨNG

Khung gầm KTM 250SX-F có cảm giác rất khác cho năm 2023. Nếu bạn đã quen với chiếc KTM cũ của mình, bạn sẽ nhận thấy hai đặc điểm nổi bật trên chiếc xe mới. Đầu tiên, nó cứng hơn đáng kể. Trên thực tế, khung mới cứng hơn về mọi mặt. KTM rõ ràng quan tâm đến những tay đua chuyên nghiệp, nhanh hơn. Điều tiếp theo bạn sẽ nhận thấy là chiếc xe đạp ngồi xổm ít hơn khi tăng tốc, đúng như quảng cáo. Đối với một số tay đua, đây là một cải tiến lớn. Đối với những người khác, đối phó với việc ngồi xổm nhiều hay ít chỉ đơn giản là vấn đề điều chỉnh phong cách cưỡi ngựa của bạn. Hầu hết làm điều đó trong tiềm thức

Ngoài ra, KTM có hình dạng giống như trước đây và vẫn xử lý như một chiếc KTM. Nó quay tốt và cảm thấy nhẹ. Thực ra, chiếc xe đạp có nhẹ nhưng không còn nhẹ như trước nữa. Mẫu 2023 nặng 226 pound không có nhiên liệu. Nó là 218 pound vào năm 2022. GasGas MC250F 2023 vẫn được xây dựng trên cùng một nền tảng với KTM 2022, vì vậy nó hiện thừa hưởng ngôi vị nhẹ nhất trong phân khúc, với Honda theo sát phía sau. Bạn có nhận thấy trọng lượng tăng thêm của KTM không? . Tuy nhiên, chúng tôi không thể nói rằng nó làm chậm xe đạp theo bất kỳ cách nào.

Khiếu nại thực sự duy nhất mà chúng tôi có về 250SX-F mới xoay quanh mức độ thoải mái. Hệ thống treo cảm thấy ít tuân thủ hơn ở tốc độ thấp. Nó có cùng một ngã ba như mọi khi. phuộc hơi WP Xact. Trước đây, bạn luôn có thể làm cho phuộc này hoạt động tốt trong nhiều điều kiện khác nhau, nhưng sẽ khó hơn một chút với khung gầm mới. Hãy chuẩn bị để thực hiện những thay đổi nhỏ tại đường đua để tận dụng tối đa. Cài đặt chứng khoán là 152 psi, 12 lần nén và 17 lần phục hồi. Đó là một điểm khởi đầu tốt. Nén là công cụ hiệu quả nhất của bạn. Nếu bạn phát điên với áp suất không khí, về lâu dài bạn đang làm cho công việc của mình trở nên khó khăn hơn. Thực hiện những thay đổi nhỏ—mềm hơn đối với bao cứng, cứng hơn đối với cát. Tương tự cho phía sau. Các cài đặt mà bạn đã sử dụng trước đây có thể không hoạt động với khung này

Một thứ không thay đổi là hệ thống phanh Brembo. Điều đó làm cho chúng tôi hạnh phúc

 

PHỤ TÙNG MỚI, TOÀN BỘ MỚI

Tất cả các chi tiết chúng tôi yêu thích trên KTM 250SX-F trước đây vẫn còn đó. Hệ thống phanh Brembo tiến bộ và mạnh mẽ. Bộ ly hợp thủy lực là tốt nhất trong kinh doanh. Vành, lốp và cả gắp ODI lock-on đều là những bộ phận nổi bật. Khi bạn đã xem qua tất cả những lời quảng cáo thổi phồng về khung gầm mới và động cơ được thiết kế lại, có vẻ như KTM 2023 là một bước tiến dài và có thể sẽ chiếm vị trí cũ trên thị trường. Đối với một số tay đua, nó có thể vẫn thiếu yếu tố hồi hộp vô hình đó. Đối với những người khác, nó vẫn có động cơ nhanh nhất trong lớp 250, và đó là tất cả những gì cần thiết để giữ nó ở vị trí dẫn đầu trong lớp.  

KTM 250 SX 2023 có bao nhiêu mã lực?

KTM 2023 có bao nhiêu mã lực?

Một chiếc 22 KTM 250f có bao nhiêu mã lực?

KTM 450 SXF 2023 có bao nhiêu mã lực?