Tôi thích 20-22 trông đẹp hơn. Với lưới tản nhiệt và bánh xe phù hợp, chiếc 23 là một chiếc xe tải trông ổn, ở đâu đó trong các gói XLT đặc biệt dành cho dòng sản phẩm King Ranch phù hợp với sở thích của tôi
Tôi thích bậc thềm ở góc cản. Không thích vẻ ngoài của bậc thềm đầu giường bằng nhựa đúc. Không thích chúng trên GM, không thích chúng ở đây. Tôi hiểu chức năng nhưng có vẻ như tôi đã suy nghĩ lại. Chắc chắn có cách làm tốt hơn. Không thích chắn bùn kép
Các bản cập nhật nội thất trông đẹp mắt trên nhiều phiên bản khác nhau
Cá nhân tôi phân vân khi có phiên bản HO và SO của cùng một động cơ. Nó giống như một mưu đồ tiếp thị cho "ồ bạn muốn động cơ 'tốt hơn', điều đó sẽ bổ sung, ồ và nó chỉ đi kèm với những tùy chọn mà bạn không thực sự muốn nhưng lại khiến chiếc xe tải trở nên đắt hơn. " Có thể có lý do chính đáng cho các phiên bản khác nhau [hiệu suất, sức kéo hoặc sức mạnh]. Có vẻ như Ford đang giữ nó đủ đơn giản bằng cách chỉ thay đổi giai điệu, turbo và ống xả. Tất cả những thay đổi đều có vẻ như đang khiến động cơ chạy nóng hơn ở phía ống xả [vỏ ống xả làm mát bằng nước và ống góp bằng thép không gỉ]. Có vẻ như nó cũng có sẵn trên bất kỳ siêu nhiệm vụ nào. Có lẽ sẽ có một bộ phụ kiện Ford Performance để biến bất kỳ PowerStroke nào thành HO, hãy thử cắt giảm một số thị trường hậu mãi. Điều này khiến tôi thắc mắc tại sao đây không chỉ là tùy chọn PowerStroke duy nhất
Nghe nói họ đã cập nhật kích thước trục, hệ thống treo và móc sau. Tò mò điều đó tác động như thế nào đến số lượng kéo và tải trọng
Nhiều máy ảnh hơn, nhiều máy tính hơn, nhiều công nghệ hơn. Một số thủ thuật hay nhưng tôi không chắc mình có coi bất cứ điều gì có thể thay đổi trò chơi hay không
Tò mò về biểu đồ dyno và mức tiêu thụ nhiên liệu của 7 chiếc. 3, em trai nhỏ hơn của nó là 6. 8, và tất nhiên cả hai phiên bản PowerStroke
Khi Ford ra mắt dòng Super Duty vào năm 1998, nó đã thay đổi cuộc chơi xe tải hạng nặng mãi mãi. Vào thời điểm đó, công suất kéo tối đa lên tới 14.000 pound, tùy chọn động cơ diesel tạo ra mô-men xoắn 500 lb-ft và hệ dẫn động 4x4 khi đang di chuyển là những điểm bán hàng khổng lồ cho Super Duty. Chẳng bao lâu nữa, bạn sẽ có thể đặt mua một chiếc Super Duty có khả năng kéo hơn 37.000 pound và có quyền sử dụng công suất cao 6. Hành trình công suất 7L tạo ra công suất vượt quá 475 mã lực và mô-men xoắn cực đại 1.050 lb-ft. Đúng vậy, '23 Super Duty' — được cho là sẽ có sẵn vào quý đầu tiên của năm 2023 — sắp có mặt ở đây
Theo cách có thể đoán trước được, Ford tập trung thay đổi kiểu dáng vào việc cải tiến tinh tế [các] sản phẩm hiện có thay vì phát minh lại bánh xe. Với doanh số bán hàng của Super Duty đang đứng đầu [bất chấp tình trạng thiếu hụt chuỗi cung ứng do Covid gây ra], không có gì ngạc nhiên khi Ford đã không chọn cách gây ảnh hưởng bằng vẻ ngoài của những chú ngựa lao động có khả năng sinh lời cao của mình. Tuy nhiên, có rất nhiều điều “mới mẻ” để nói đến. Ngoài 6 mới. 7L Power Stroke, có nhiều thay đổi về mặt thẩm mỹ, tùy chọn địa hình, cải tiến nội thất và công nghệ hỗ trợ người lái hiện đại, những người mua tiềm năng sẽ hài lòng khi thấy — và chúng tôi mong muốn đề cập đến tất cả những điều đó trong '23 này
Xe bán tải Ford Super Duty 2023 sắp ra mắt đã làm lu mờ các đối thủ cạnh tranh với thông số kỹ thuật nghe có vẻ quá tốt để có thể trở thành sự thật
- mô-men xoắn hàng đầu. 1200 lb-ft
- Tải trọng tối đa. 8000 bảng
- Xếp hạng kéo tối đa. 40.000 bảng
Yowzer. Có vẻ như chỉ mới ngày hôm qua, mô-men xoắn 1000 lb-ft là thành tích tương đương với quãng đường bốn phút. Bây giờ Ford đã xuất hiện với lực xoắn 1200 lb-ft. Chúa ơi
“F-Series Super Duty 2023 hoàn toàn mới là vô song trong số các xe bán tải hạng nặng với khả năng kéo tốt nhất dành cho mọi loại xe moóc và sức kéo tối đa có sẵn là 40.000 pound, tải trọng tối đa khả dụng tốt nhất trong phân khúc là 8000 pound và 500 pound. . Động cơ diesel V8 7 lít Power Stroke,” Ford reo hò
Tất nhiên, không phải tất cả Super Duty thế hệ thứ sáu được thiết kế lại hoàn toàn đều cung cấp tất cả những thông số kỹ thuật có vẻ kỳ quặc đó. Dòng sản phẩm Super Duty đáp ứng nhiều nhu cầu và khả năng khác nhau. Hãy bắt đầu với biểu đồ tiện dụng này của Ford liệt kê tất cả các tùy chọn động cơ và kết quả đầu ra của chúng
Động cơ
Mã lực
Mô-men xoắn [lb-ft]
6. xăng V8 8 lít
405
445
7. xăng V8 3 lít
430 [tốt nhất trong lớp]
485 [tốt nhất trong lớp]
6. Động cơ diesel V8 7 lít Power Stroke
475
1050
Sản lượng cao 6. Động cơ diesel V8 7 lít Power Stroke
500 [tốt nhất trong lớp]
1200 [tốt nhất trong lớp]
Cơ sở 6. V8 xăng 8 lít là nền tảng vững chắc cho mọi giàn khoan. Như chúng tôi đã lưu ý trong câu chuyện Super Duty của mình vào tháng trước, động cơ 6 công suất 405 mã lực đó. Động cơ 8 lít được lấy từ động cơ 7 lít hiện có. Động cơ xăng V8 3 lít, bản thân nó là loại động cơ hoàn toàn mới cho mẫu xe năm 2020 trên xe tải Ford Super Duty và hiện vẫn là một tùy chọn xăng cao cấp, với khả năng điều chỉnh và nạp khí được cải thiện
Nhưng như chúng tôi cũng đã lưu ý vào tháng trước, mật độ năng lượng trong nhiên liệu diesel cao hơn, điều này giúp giải thích lý do tại sao phân khúc thị trường xe tải này lại nghiêng về các lò đốt dầu để kéo các xe moóc cỡ lớn đi nghỉ mát, gia súc và cabin cỡ lớn. Ford ước tính khoảng 70% khách hàng Super Duty lựa chọn phiên bản 6. Động cơ diesel V8 7 lít. Bước tiến cuối cùng trong dòng sản phẩm, vua của hệ truyền động Ford Super Duty, sẽ là “Công suất cao” 6 mới. Động cơ diesel V8 7 lít Power Stroke tạo ra mô-men xoắn cực đại 1200 lb-ft và công suất 500 mã lực
Tất cả các động cơ trên đều được kết hợp với hộp số tự động 10 cấp, với hệ truyền động 4x2 ở các cấp độ trang bị thấp hơn và tiêu chuẩn 4x4 ở các cấp độ trang trí XLT trở lên.
Sắp xếp qua tất cả các con số và thông số kỹ thuật từ Ford, có vẻ như tải trọng tối đa 8000 pound có sẵn trên phiên bản F350 DRW Regular Cab 4X2 XL với động cơ xăng và Gói tải trọng hạng nặng, mặc dù chúng tôi hy vọng sẽ xác minh điều đó khi chúng tôi lái xe . Ford còn nhắc nhở chúng ta rằng trọng tải 8000 pound chỉ khả dụng khi không có tùy chọn hoặc phụ kiện bổ sung nào được thêm vào cấu hình đó, chắc chắn vì các tùy chọn bổ sung sẽ thay đổi GVWR
Đối với mức xếp hạng xe kéo tối đa 40.000 pound đó, nó chỉ có trên chiếc F-450 Reg Cab có cổ ngỗng kết hợp với 6 chiếc. Động cơ diesel HO 7 lít và “Gói kéo tối đa”. ” Ford chỉ ra, “Sức kéo tối đa” thay đổi tùy theo hàng hóa, cấu hình xe, phụ kiện và số lượng hành khách. Tuy nhiên, 40.000 bảng Anh - nhiều hơn 10 chiếc Ford Mustang
Dung lượng thay đổi khi bạn bắt đầu sử dụng các cấu hình và gói khác nhau. Nếu bạn mua một chiếc F-350 cổ ngỗng, khả năng kéo của bạn là 38.000 pound. Nếu bạn sử dụng chiếc F-450 có cấu hình bánh thứ năm, mức tải trọng tối đa của xe kéo của bạn là 35.000 pound. Và cứ như vậy cho đến phiên bản Tremor Off-Road chạy bằng xăng F-350, có thể kéo 21.000 pound. Tuy nhiên, vẫn còn rất nhiều trailer
Ford Super Duty 2023 có 4 lựa chọn động cơ và cấu hình RWD hoặc 4x4
Để hỗ trợ việc kéo xe đó, Ford cung cấp công nghệ. Pro Trailer Hitch Assist thực sự điều khiển quả bóng quá giang ngay tới người nhận để tránh bối rối trong bãi đậu xe kéo; . Camera lùi cửa sau và Hỗ trợ đỗ xe lùi cửa sau cũng hỗ trợ
Thậm chí còn có một thứ gọi là Điều hướng xe kéo giúp xác định tuyến đường lái xe theo thời gian thực tốt nhất để đi dựa trên kích thước xe kéo. Hệ thống tích hợp Ford Pro Upfit giúp việc bổ sung và vận hành các thiết bị làm việc đặc biệt như đèn, cần cẩu hoặc máy xúc tuyết “dễ dàng hơn bao giờ hết”, Ford hứa hẹn. Các tính năng công nghệ bổ sung bao gồm 2. Thiết lập Pro Power Onboard 0 kilowatt có thể cấp nguồn cho nơi làm việc cũng như modem 5G nhúng có WiFi cho tối đa 10 thiết bị
Hãy mong đợi tất cả kỳ quan Super Duty này sẽ có mặt tại các showroom vào đầu năm tới. Thông tin về giá hiện tại được giới hạn ở mô hình cấp đầu vào ở mức 45.765 USD, nhưng nhiều thông tin chi tiết sẽ sớm được công bố. Sau khi tải lên các tùy chọn, bạn có thể dễ dàng tăng gấp đôi số đó. Trong lúc chờ đợi, hãy bắt đầu mua sắm xe kéo
Nếu bạn có một chiếc xe bán tải hạng nặng, bạn sử dụng nó cho mục đích công việc hay giải trí và bạn có trung thành với một thương hiệu cụ thể không?
Mark Vaughn lớn lên trong một gia đình Ford và đã dành nhiều giờ để giải quyết rắc rối trên chiếc xe sáu xi-lanh thẳng hàng được nuôi dưỡng một cách kỳ diệu bởi bộ chế hòa khí một thùng trong khi cha anh nguyền rủa Ford, tất cả các sản phẩm của hãng và tất cả những người từng làm việc ở đó. Đây là lời giới thiệu của ông về những lời chỉ trích khách quan về ô tô. Anh ấy bắt đầu viết bài cho City News Service ở Los Angeles, sau đó chuyển đến Châu Âu và trở thành biên tập viên của một tạp chí xe hơi có tên một cách sáng tạo là Auto. Anh ấy quyết định Auto sẽ bao gồm Công thức 1, các nguyên mẫu thể thao và xe du lịch—không ai ngăn cản anh ấy. Từ đó, anh ấy đã phỏng vấn với Autoweek tại triển lãm ô tô Frankfurt năm 1989 và đã đồng hành cùng chúng tôi kể từ đó