Sirius đời đầu ra năm bao nhiêu năm 2024

Blade ra đời cùng RSX 110 viết tiếp cuộc chiến trường kỳ trong phân khúc xe số phổ thông giữa Honda Wave và Yamaha Sirius.

Honda Wave và Yamaha Sirius đã trở thành một phần lịch sử của thị trường xe máy Việt. Kể từ khi Sirius xuất hiện năm 1999 và Wave Alpha ra đời năm 2002, một phân khúc thị trường mới mở ra, thay thế cho loạt xe Trung Quốc đang hoành hành với giá rẻ.

Động cơ vừa phải, dáng vẻ trẻ trung cùng sự bền bỉ trong vận hành, ít hỏng vặt là những ưu điểm khiến cả Sirius và Wave Alpha trở thành hai cái tên lớn nhất trong thị trường xe số. Đó cũng là nguyên nhân mà tới nay, đã gần 15 năm nhưng hai nhãn hiệu này vẫn được các hãng xe Nhật sử dụng triệt để tại Việt Nam.

Yamaha Sirius 2014.

Bối cảnh thị trường với ngày càng nhiều mẫu mã khiến áp lực cạnh tranh tăng cao. Honda đa dạng hóa khi tung ra nhiều Wave khác nhau, từ Alpha, S, RS, RSX, còn Yamaha vẫn chỉ trung thành với một Sirius và có thêm Taurus. Alpha ngang ngửa Taurus còn Sirius đối đầu trực tiếp với S, RS, RSX.

Quá nhiều dòng Wave với hình dáng, tem xe na ná nhau giúp khách hàng của Honda có nhiều sự lựa chọn nhưng mặt khác cũng khiến các "thượng đế" thêm mờ hồ khi không thấy được sự khác biệt rõ nét giữa các xe, mà mức giá thì khác hẳn. Nhưng đầu tháng 10/2014, Blade ra đời đã rút gọn số lượng tên xe, giúp khách hàng dễ hình dung hơn.

Blade 110 xuất hiện, đồng nghĩa với Wave 110 dòng S, RS ngừng sản xuất, trên thị trường sẽ chỉ còn những Wave Alpha, Wave RSX 110 FI, trong đó RSX cùng Blade cạnh tranh trực tiếp Sirius.

Bán trong khoảng 18-20,6 triệu đối thủ trực tiếp mà Blade phải đối đầu là Sirius phiên bản chế hòa khí, với mức giá cũng bắt đầu từ 18 triệu. Nhưng có sự khác biệt về động cơ.

Chiếc xe số nhà Yamaha lắp động cơ xi-lanh đơn dung tích 110 phân khối, phun xăng điện tử, tỷ số nén 9,3:1, công suất 8,9 mã lực tại vòng tua máy 8.000 vòng/phút, mô-men xoắn cực đại 9 Nm tại 5.000 vòng/phút.

Trong khi đó, Blade sử dụng động cơ 110 phân khối, cấp nhiên liệu thông qua chế hòa khí, tỷ số nén 9,0:1, công suất 8,3 mã lực ở vòng tua máy 7.500 vòng/phút, mô-men xoắn cực đại 8,65 Nm tại 5.500 vòng/phút.

Honda Blade.

Tuy khác biệt trên là không lớn, Blade chỉ kém hơn đôi chút về công suất và mô-men xoắn cực đại, nhưng thời điểm đạt được lại sớm hơn. Tất nhiên, đây cũng là một điểm khiến khách hàng cân nhắc, đặc biệt với những khách hàng trẻ mê kỹ thuật.

Honda muốn mọi thứ rạch ròi trong cuộc chiến với đối thủ truyền kỳ Sirius. Giá từ 21 triệu trở lên có Wave RSX FI đấu Sirius FI, giá từ 18 triệu có Blade đấu với Sirius bản chế hòa khí, phủ kín các phân khúc, khách hàng khó lọt ra ngoài.

Không những tương tự nhau về giá bán và động cơ, Blade và Sirius còn tương tự nhau về thiết kế. Nếu không có tem xe, sơn màu giống nhau, nhiều người có thể nhầm tưởng là hai mẫu xe cùng một hãng.

Nếu Wave RSX tự tin đặt ngay hai đèn pha dài chạy dọc mặt trước thì tất cả cụm đèn của Blade đều đưa lên tay lái, kết hợp với kiểu táo dáng yếm xe, Blade trông khá giống Sirius. Tất nhiên, người của Honda có mặc áo chữ Y cũng không thể thành Yamaha được, vẫn có sự khác biệt nhìn thấy ngay ở hai mẫu xe.

Honda vẫn trung thành phương châm ổn định, trung lập khi đắp đuôi xe Blade hơi cơ bắp, gồ ghề chứ không mượt mà, kéo liền một mạch từ đầu xuống đuôi như Sirius. Những tính năng khác từ chiều cao yên xe, khoảng sáng gầm, hệ thống phanh, giảm xóc hay cốp xe đều tương tự.

Với những khác biệt không lớn từ thiết kế cho tới động cơ, Blade và Sirius chế hòa khí viết tiếp những trường đoạn của cuộc chiến kéo dài giữa hai dòng xe số Wave và Sirius trước đây. Quyết định mua sản phẩm nào, có chăng chỉ phụ thuộc vào niềm tin thương hiệu.

Hơn 20 năm góp mặt tại thị trường Việt Nam, với kiểu dáng thể thao và khả năng tiết kiệm nhiên liệu, dòng xe Sirius làm nên danh tiếng củaYamaha.

Những ngày đầu tháng 9, chiếc xe số Yamaha Sirius bất ngờ xuất hiện trở lại, mang diện mạo mới mẻ và gây ấn tượng với người tiêu dùng.

Yamaha Sirius - xe số "ăn khách" tại Việt Nam

Kể từ lần ra mắt đầu tiên năm 1999, Yamaha Sirius gắn bó và trở thành bạn đồng hành của hàng triệu người Việt. Mẫu xe underbone phổ thông này là lựa chọn của nhiều khách hàng bởi kiểu dáng thon gọn thể thao, động cơ bền bỉ và giá thành phải chăng so với những dòng xe cùng phân khúc.

Sau nhiều lần nâng cấp, đặc biệt là phiên bản Sirius Fi phun xăng điện tử ra mắt năm 2013, Yamaha Sirius là một trong những chiếc xe số mạnh mẽ, bền bỉ và tiết kiệm nhiên liệu nhất tại Việt Nam.

Mẫu Yamaha Sirius Fi ra mắt năm 2013.

Theo thống kê của Cục Đăng kiểm Việt Nam, Yamaha Sirius Fi có mức tiêu thụ nhiên liệu 1,57 lít/100 km, cùng Yamaha Jupiter đứng đầu về khả năng tiết kiệm xăng trong các dòng xe số tại thị trường Việt.

Mức tiêu thụ nhiên liệu này là nhờ hệ thống phun xăng điện tử Fi. Hệ thống có thể cung cấp tỷ lệ hòa trộn xăng và lượng gió vào buồng đốt chính xác với từng điều kiện vận hành khác nhau. Ngoài ra, hệ thống phun xăng điện tử Fi giúp giảm nồng độ khí thải độc hại thải ra môi trường. Nhờ những tính năng này, Yamaha Sirius được nhiều người Việt tin dùng.

Trình làng Yamaha Sirius Fi 2021

Ngày 5/9, Yamaha Motor Việt Nam ra mắt Sirius Fi phiên bản mới, với kỳ vọng góp phần làm tươi sáng hơn thị trường xe máy Việt Nam nửa cuối năm nay.

Mang thông điệp “Nâng tầm phong cách mới”, Yamaha Sirius Fi 2021 được cải tiến cả về thiết kế lẫn tính năng nhằm đem tới sự khác biệt trong trải nghiệm, đồng thời nâng cao mức độ hài lòng của khách hàng.

Về thiết kế, mặt trước xe được đổi mới mang xu hướng thể thao hiện đại. Cụm đèn chính phía trên vẫn sử dụng bóng halogen, nhưng được mở rộng hơn sang hai bên, tạo nên nét phá cách và thu hút. Cụm đèn báo rẽ đặt ở yếm trước được thiết kế lại bớt góc cạnh hơn.

Mặt trước xe được thiết kế mang phong cách thể thao hiện đại.

Bên cạnh đó, dàn áo xe được làm lại, mở rộng khoang để chân cho người lái. Yên xe được điều chỉnh tạo tư thế lái thoải mái hơn. Cụm đồng hồ được tinh chỉnh với giao diện thêm phần trực quan. Ngoài ra, cốp xe được thiết kế mở rộng, người sử dụng có thể bỏ vừa một mũ bảo hiểm nửa đầu, tiện lợi hơn khi sử dụng.

Thay đổi đáng chú ý nhất trên Yamaha Sirius Fi thế hệ mới là lược bỏ công tắc đèn. Việc đèn luôn sáng khi nổ máy giúp xe tăng độ nhận diện với phương tiện khác.

Sức mạnh của Sirius Fi 2021 đến từ động cơ dung tích 115 cc, sản sinh công suất 8,7 mã lực tại 7.000 vòng/phút, mô-men xoắn cực đại 9,5 Nm tại 5.500 vòng/phút, hộp số 4 cấp.

Đèn xe Sirius Fi 2021 luôn sáng khi nổ máy.

Giống thế hệ trước, Yamaha Sirius Fi 2021 được phân phối với hai phiên bản gồm: Sirius Fi RC vành đúc (23,69 triệu đồng) và Sirius Fi vành nan hoa phanh đĩa (21,84 triệu đồng) hoặc phanh cơ (20,84 triệu đồng).

Sirius Fi RC 2021 vành đúc và Sirius Fi vành nan hoa phanh cơ.

Theo nhận xét của người dùng, Sirius Fi 2021 có nhiều phá cách, mang hơi thở cuộc sống hiện đại, vẫn giữ cá tính thể thao mạnh mẽ của Yamaha. Với lần trở lại này, chiếc xe gây ấn tượng không chỉ bởi ngoại hình thanh lịch, hiện đại, mà tiện ích đi kèm cũng được chú trọng nâng cấp.

Ngoài ra, việc duy trì khả năng tiết kiệm nhiên liệu và thân thiện với môi trường cũng góp phần giúp Yamaha Sirius Fi 2021 trở thành mẫu xe số đáng tin cậy, đáp ứng nhu cầu di chuyển hàng ngày.