Chạy roda xe máy là việc các chuyên gia khuyên chủ xe nên áp dụng để đảm bảo xe vận hành ổn định, êm ái, bền bỉ cùng thời gian. Vậy chạy roda là gì? Nên chạy roda xe máy như thế nào?
Trong bài viết hôm nay, chúng tôi sẽ chia sẻ chi tiết cho quý khách một số thông tin cần biết về chạy roda xe máy. Hy vọng nhờ đó quý khách sẽ giữ gìn chiếc xe của mình luôn hoạt động êm ái, bền bỉ cùng thời gian.
Thông tin thêm: Một số cách chỉnh xupap xe máy đơn giản
Roda là gì?
Roda [còn được gọi là rodai, rốt – đa] xe máy là hình thức chạy rà xe cho xe máy mới mua để giúp xe hoạt động mạnh mẽ, bền bỉ suốt quá trình sử dụng sau này. Hiểu nôm na, roda là mài các chi tiết máy cho chúng khớp với nhau để vận hành ổn định hơn trong thời gian sau. Do đó, người dùng cần phải thực hiện chạy roda xe nhẹ nhàng rồi tăng dần mức độ lên.
Trong kỹ thuật cơ khí, roda chính là một bước quan trọng không thể thiếu. Vậy mục đích chạy roda là gì? Theo các chuyên gia, bất kỳ chi tiết cơ khí nào sau khi gia công đều chưa nhẵn mịn hoàn toàn, bề mặt kim loại vẫn còn lồi lõm. Động cơ xe máy gồm nhiều chi tiết cơ khí nhỏ nên khi mới sử dụng, máy vẫn chưa thể hoạt động trơn tru, ổn định được. Vì vậy, việc chạy roda là rất cần thiết để giúp động cơ có thể ăn khớp hoàn toàn, bền bỉ trong suốt quá trình sử dụng sau này.
Thời gian chạy roda như thế nào? Theo các chuyên gia, xe cần chạy roda kỹ trong 1000km di chuyển đầu tiên. Sau đó, người lái vẫn phải roda kỹ nhưng có thể ép động cơ hoạt động nặng hơn trong khoảng 1000 – 3000km để tăng sức mạnh động cơ. Sau 3000km thì người dùng có thể chạy xe thoải mái.
Chạy roda xe máy như thế nào?
Bên cạnh roda là gì, chạy roda như thế nào cho đúng cách cũng là vấn đề được người dùng đặc biệt quan tâm. Theo đó, xe số, xe tay ga và xe côn tay sẽ có những lưu ý riêng khi chạy roda. Cụ thể là:
Cách roda xe số
– Luôn nổ máy tối thiểu 1 phút trước khi chạy: trong giai đoạn roda và nhất là trong suốt quá trình sử dụng, người lái nên cho xe nổ máy ở số N trong khoảng 1 phút khi mới khởi động để nhớt bơm đều lên các chi tiết máy, giúp các chi tiết máy được bôi trơn đầy đủ, hạn chế tình trạng hao mòn khi vận hành. Nếu xe không hoạt động trên 3 ngày thì chủ xe nên đạp mồi vài cái trước khi khởi động xe để xe khởi động dễ dàng và hoạt động bền bỉ, ổn định hơn.
– Không thốc ga: mục đích của chạy roda là gì? Đó là giúp các chi tiết trong động cơ xe làm việc với nhau tốt hơn. Vì vậy, khi chạy xe, bạn cần chú ý lên xuống ga nhẹ nhàng, không thốc ga để dàn hơi và bộ côn xe bền bỉ và tiết kiệm nhiên liệu.
– Nên tăng giảm số liên tục: dù chạy trên đường bằng phẳng thì chủ xe vẫn nên trả số đều đặn trong quá trình chạy roda để hộp số xe làm việc trơn tru, hiệu quả hơn. Khi mới nổ máy, chủ xe nên đợi máy nóng, trả một vòng từ số 0 tới số 4 rồi từ số 4 trả ngược lại về số 1 rồi mới cho xe chạy. Trong quá trình chạy roda, chủ xe cứ tăng giảm số xe và điều chỉnh tốc độ tương ứng với từng số. Duy trì phương pháp này vài lần sẽ thấy cảm giác trả số trơn tru hơn, ít bị giật hay kẹt số.
– Không để xe nổ máy tại chỗ quá 5 phút vì việc này khiến động cơ quá nhiệt, có khả năng bị hỏng.
– Thay nhớt đều đặn: chủ xe nên thay nhớt khi xe chạm các mốc: 150km, 500km, 1000km, 2000km và 4000km. Quá trình chạy roda sẽ bào mòn động cơ, khiến nhớt chứa nhiều mạt sắt. Vì vậy, việc thay nhớt trong giai đoạn roda đóng vai trò rất quan trọng. Chủ xe nên thay đúng thời điểm, đúng chủng loại nhớt và đúng dung tích quy định,… Nếu thêm quá ít nhớt thì các chi tiết máy sẽ bị đỏ, lâu ngày bị hao mòn dẫn tới hỏng hóc. Còn thêm nhớt nhiều thì sẽ khiến động cơ hoạt động nặng hơn, sinh nhiều bọt khí, dễ hỏng roan máy hoặc dãn sên cam.
– Không điều khiển xe ở một tốc độ cố định trên chặng đường dài: khi chạy roda xe máy, bạn cần tăng giảm ga nhẹ nhàng để xe hoạt động ở nhiều dải tốc độ khác nhau để piston và xi lanh được mài mòn từ đầu đến cuối. Còn nếu không thay đổi tốc độ chạy xe khi roda thì sau này xe bạn sẽ rất lì.
– Tăng tốc độ tối đa ở từng mốc roda khác nhau: 150km đầu nên chạy tối đa 40km/h, từ 150 – 500km nên chạy tốc độ tối đa 50km/h và trong mỗi 100km tiếp theo người lái có thể cộng thêm 5km/h để ra tốc độ tối đa. Tuy nhiên, roda là gì? Roda là tập làm quen cho xe ở các mức độ khác nhau nên bạn không nên chạy ở tốc độ tối đa trong thời gian dài mà chỉ kéo lên tốc độ cao nhất, giữ trong khoảng 15 giây rồi giảm ga để xe hạ tốc độ. Việc này giúp piston và xi lanh xe mòn hoàn hảo để chúng khít với nhau, cho phép động cơ hoạt động trơn tru và tiết kiệm nhiên liệu hơn.
Cách roda xe côn tay
Tương tự như xe số, cách roda xe côn tay không có sự khác biệt nhiều. Chủ xe chỉ cần nhớ nên nhấp nha côn xe một cách nhẹ nhàng, từ tốn. Nếu nhả côn quá đột ngột hoặc vừa nhả côn vừa lên ga thì sẽ nhanh làm mòn bộ côn, gây tốn chi phí sửa chữa.
Cách roda xe tay ga
Khi chạy roda xe tay ga, người lái chỉ cần kéo ga đều đặn, đúng với từng mốc. Sau 1000km đầu tiên, chủ xe có thể di chuyển với tốc độ 70km/h cho nhẹ máy. Các khâu lên số, lùi số trên xe tay ga được tự động hoàn toàn nên chủ xe chỉ cần chú ý kéo ga từ từ và thay nhớt định kỳ là được.
Hy vọng thông tin trên đã giúp bạn nắm được roda là gì, chạy roda xe máy như thế nào đúng cách. Việc chạy roda giúp xe bền bỉ hơn, tăng tốc êm ái và tiêu hao ít nhiên liệu khi chạy đường trường.
Đức Anh
22/01/2019 15:37:071 - Rodda là gì và tại sao cần phải rodda Thực tế, động cơ và bộ số của xe máy nói riêng và các loại xe nói chung hiện nay được làm bằng cách gia công [đúc, tiện, dập] từng chi tiết một, sau đó lắp ghép lại với nhau. Mặc dù trình độ công nghệ hiện nay đã rất phát triển nhưng các chi tiết này vẫn chưa thật sự khít với nhau, vẫn còn những "gờ" và "góc cạnh" sẽ bị mài mòn trong quá trình sử dụng xe. Đối với xe mới, quá trình mài mòn này sẽ là mạnh nhất, và do đó ảnh hưởng đến toàn bộ thời gian sử dụng xe. Rodda thực chất là chạy xe một cách hợp lý để đảm bảo việc mài mòn các chi tiết một cách tốt nhất. 2 - Chạy rodda như thế nào [Tham khảo từ bài viết: //www.bikervietnam.com/bfrm/sho...9&postcount=59] 500km đầu tiên thì thay dầu, nếu cần thì thay luôn lọc dầu. lý do là ở 500km đầu quá trình bào mòn các chi tiết động cơ rất mạnh => có nhiều mạt kim loại trong dầu, nên thay sớm. 1000km tiếp theo thì thay dầu, đến đây coi như tạm xong thời kì rodda, tùy theo loại dầu sử dụng mà thay định kì, ko để quá hạn trong 1000km đầu nên chạy xe ở nhiều tốc độ, nhiều số, đổi số và tốc độ liên tục, tránh chạy ở một số/một tốc độ lâu [vài chục km]. cũng ko nên chạy rù rù liên tục vì dễ gây ì máy về sau. thi thoảng, nên chạy ở tốc độ cao [80km] trong một thời gian ngắn rồi lại chạy bình thường. để thực hiện điều này cần một quãng đường dài, thoáng, bắt đầu đi từ số 1, vặn ga nhẹ nhàng, cứ khi nào cảm thấy xe rung thì sang số, lên số 4 chạy ở 80km khoảng 1p rồi lại giảm ga từ từ. tuyệt đối tránh: -chạy rodda tại chỗ vì xbike làm mát bằng gió, chạy tại chỗ sẽ dẫn đến nóng máy, rất có hại. -lên ga hay xuống ga đột ngột [hay gọi là thốc ga] trong thời kì rodda cũng cần tránh phanh đột ngột [hại lốp] 3 - Cần làm gì khi hết rodda Rodda cơ bản là xong sau 1600km, đến lúc đó bạn có thể thực hiện các công việc sau [tham khảo từ bài viết: //www.bikervietnam.com/bfrm/sho...&postcount=202] khi kiểm tra nhông xích thì nhông to và xích sau 7k km ở tình trang rất tôt nhưng minh phát hiện ra nhông nhỏ [loai 14] bi mòn như đi tầm 20k km nói trung là rất lởm,cái này sản xuất tại biên hoà => thay luôn hàng tốt hết 35k chỉnh supap [ cái này chỉnh xong là xe êm luôn nghe tiếng rất chắc và êm hầu như không còn nghe tiếng lách tách kêu của supap] do lò xo dây ga quá dài nên tớ đã quyết định cắt ngắn đi khoảng 3 vòng lò xo [ cái này làm xong thì ga nhẹ hẳn cho cảm giác xe rất bốc mới đầu chạy chưa quen nên cứ chồm chồm như cưỡi ngựa hoang, khi quen rồi thì cứ thấy vi vu thay dầu giảm xóc [ khi tháo dầu giảm xóc ra thì thấy dầu của hãng hơi bi lởm và hơi thiếu dầu thảo nào giảm xóc trước không được êm nên quyết định thay dầu của castron "loại dầu thủy lực chuyên cho phuộc và nhún" vào [ thay xong cảm giác nhẹ nhàng êm ái hơn khi qua những chỗ xóc ] sau khi đi một thời gian thì dàn nhựa của xbike vẫn rất cứng cáp không có vấn đề gì tuy nhiên trên dàn đầu chỗ dèn pha cái này hơi bị nặng nên dã chêm thêm một ít cao su vào cho chắc chắn ngoài ra bảo dưỡng phanh và tra dầu mỡ tất cả như cổ phốt,ốc, tay ga vòng bi thay dầu chỉnh lại xăng gió và galangti 4 - Một số chú ý khi chạy rodda: Khi chạy rodda thì các biểu hiện sau là bình thường: - Sang số chưa thật "nhuyễn", tăng tốc vẫn còn cảm thấy hơi giật - Pô xe kêu tách tách khi vừa đi xa về và dựng xe - Xe tốn xăng [trên 2l/100km] Các biểu hiện trên sẽ hết sau quá trình rodda và điều chỉnh lại