Top 100 vụ tai nạn máy bay tồi tệ nhất năm 2022
|
Du lịch Địa điểm du lịch Tính từ năm 1968 đến nay, Nhật Bản và Indonesia là 2 trong 5 nước có số người chết do thảm họa hàng không nhiều nhất với tổng cộng 8 vụ, 1.819 người thiệt mạng. Dữ liệu được rút ra từ danh sách 100 thảm họa hàng không tồi tệ nhất lịch sử của Aviation Safety Network (Mạng An toàn Hàng không), một trang web thuộc Tổ chức An toàn Chuyến bay, chuyên theo dõi các tai nạn, sự cố hàng không và không tặc. Danh sách này chỉ liệt kê những vụ tai nạn mang tầm thảm họa từ 12/5/1968 đến nay, không phải tất cả. Mỹ dẫn đầu các điểm đến chết người do tai nạn máy bay với tổng cộng 10 vụ, 4.200 người thiệt mạng. Vị trí ngay sau đó thuộc về Tây Ban Nha với 7 vụ tai nạn mang tầm thảm họa, giết chết 1.367 người. Trong lịch sử hàng không xứ bò tót, vụ tai nạn năm 1977 vẫn được xem là một trong những thảm kịch kinh hoàng nhất khi hai máy bay Boeing 747 của hãng KLM và Pan Am va chạm nhau trên đường băng ở
Tenerife (Tây Ban Nha), khiến 583 người chết. Hai nước châu Á, gồm Nhật Bản và Indonesia lần lượt nắm hai vị trí tiếp theo (3 vụ, 946 người chết và 5 vụ, 873 người chết). Đứng thứ 5 trong danh sách thảm họa là Nigeria với 5 vụ, 797 người thiệt mạng. Danh sách của Aviation Safety Network cũng chỉ ra những hãng hàng không xảy ra thảm họa nhiều nhất. American Airlines (Mỹ) xếp hạng nhất với 5 vụ, gây ra cái chết của 2.578 người. Xếp sau họ là Aeroflot, hãng hàng không quốc gia Nga với 4 vụ cùng 718 người thiệt mạng. China Airlines (Trung Quốc) xếp thứ ba khi xảy ra 3 vụ và khiến 692 người chết. Hai cái tên cuối cùng trong top
5 là Pan Am (Mỹ, đã dừng hoạt động) với 3 vụ, 758 người chết và Malaysia Airlines (Malaysia) với 2 vụ và 537 người chết. Aviation Safety Network cũng thống kê trong năm 2018, 556 người đã thiệt mạng vì tai nạn hàng không. Tổ chức này ước tính có khoảng 38 triệu chuyến bay trên toàn thế giới năm ngoái, tương đương với tỷ lệ tai nạn chết người là 1/2,5 triệu. thảm họa hàng không thảm họa máy bay tai nạn máy bay rơi máy bay máy bay rơi Bạn có thể quan tâmNhững nghiên cứu gần đây chỉ ra rằng, việc đi lại bằng đường hàng không ngày càng an toàn hơn nhờ phương pháp, nguyên liệu chế tạo máy bay và quy trình, thiết bị an toàn. Theo thống kê, từ những năm 1970 đến nay, số hành khách đi máy bay tử nạn hàng năm đã giảm từ 1.800 người xuống còn 500 người. Tuy nhiên, những vụ máy bay gặp nạn hy hữu hay đột nhiên biến mất không rõ nguyên nhân luôn là tâm điểm của truyền thông thế giới.Dưới đây là 10 dòng máy bay dân dụng kém an toàn nhất đang hoạt động. 10. Tupolev 154 Số vụ tai nạn gây chết người: 7 Kể từ khi ra đời vào đầu những năm 1970, máy bay Tupolev 154 được xem là “con ngựa thồ” của ngành công nghiệp hàng không Nga và thời đại Xô Viết. Từng là dòng máy bay chở khách chính của Nga, Tu-154 nổi tiếng là chuyên cơ khỏe, được chế tạo để vận hành trong môi trường khách nghiệt và ít cần bảo trì. Với tốc độ bay 850km/h, Tu-154 là một trong những máy bay chở khách nhanh nhất từ trước đến nay. Tuy nhiên, nó đã bị cấm bay qua một số vùng vì gây ra tiếng ồn quá lớn. Trong thập kỷ vừa qua, có tổng cộng 7 vụ tai nạn chết người liên quan đến máy bay Tu-154. Trong đó, trường hợp thảm khốc nhất là 2 vụ xảy ra vào năm 2006 và 2009 với con số hành khách và phi hành đoàn thiệt mạng lần lượt là 170 và 168. Hiện nay, khoảng 12 chiếc máy bay Tu-154 vẫn được sử dụng. 9. Antonov 32 Số vụ tai nạn gây chết người: 7 Chiếc máy bay cánh quạt từ thời Xô Viết này đi vào hoạt động từ năm 1976. Được chế tạo để phục vụ trong điều kiện thời tiết khó khăn với động cơ cực khỏe, An-32 nổi tiếng với khả năng cất cánh và bay tại những vùng nhiệt đới và địa hình đồi núi. Với sức chứa 50 hành khách và tốc độ bay đạt 470km/h, An- 32 đã trở thành dòng máy bay được các tổ chức quân đội trên toàn thế giới tin dùng. Ngoài ra, An- 32 cũng được các công ty nhỏ có trụ sở tại Angola, Libya, và Philippines sử dụng.  Không giống như dòng Tu-154, các vụ tai nạn của máy bay An- 32 thường gây hậu quả ít nghiêm trọng hơn. Chẳng hạn như trong vụ chiếc An- 32 của Sudan bốc cháy vào năm 2008 khi đang hạ cánh ở Maldova, chỉ có 8 người trên khoang bị tử vong. 8. Antonov 28 Số vụ tai nạn gây chết người: 8 Dòng máy bay đường ngắn với động cơ kép này được đưa vào sử dụng từ năm 1986. An-28 là dòng phi cơ nhỏ chở được 15 hành khách trên quãng đường 500km. Với khả năng cất cánh và hạ cánh nhanh, máy bay An-28 là lựa chon lý tưởng để chuyên chở người và hàng hóa trên những chặng ngắn, bị cô lập mà máy bay cỡ lớn không thể tiếp cận được. Mặc dù có những điểm ưu việt như vậy, hiện chỉ có 6 hãng hàng không dân dụng và 4 tổ chức quân sự dùng dòng máy bay này, hầu hết là tại các nước Liên Xô cũ hoặc nước đồng minh trước đây. Trong một thập kỷ vừa qua, có tổng cộng 8 tai nạn chết người xảy ra với máy bay An-28. Trong đó, trường hợp xấu nhất vào năm 2005 gây ra cái chết của 27 hành khách và thành viên phi hành đoàn. 7. Boeing 737 Số vụ tai nạn gây chết người: 10 Đi vào hoạt động từ năm 1968, Boeing 737 là dòng máy bay chở khách được sử dụng rộng rãi trên toàn thế giới. Những chiếc Boeing 737 mới sản xuất có thể chở 215 hành khách, bay với tốc độ 800km/h trên quãng đường tối đa 10.000km. Những chiếc cũ hơn như 737–100 và 737–200 được trang bị động cơ JT8D và bay ổn định ở tốc độ 780km/h trên phạm vi tối đa là 4.000km. Những máy bay đời cổ này không còn được các hãng hàng không lớn ở nước phát triển sử dụng, nhưng vẫn “bay nhiệt tình” cho các hãng nhỏ, đặc biệt ở nước kém phát triển hơn. Không ngạc nhiên khi Boeing 737 nằm trong danh sách này bởi nó phải bay trong điều kiện khó khăn với quy tắc an toàn yếu kém. Một trong những vụ tai nạn gần đây nhất là của chiếc 737-200 xảy ra năm 2012, gây ra cái chết của 127 người. 6. DC-9/MD-80 Số vụ tai nạn gây chết người: 10 McDonnell Douglas DC-9 là dòng máy bay có động cơ kép được chế tạo từ năm 1965 để phục vụ cho những chặng ngắn thường xuyên. DC-9 bay ổn định ở tốc độ 900km/h với sức chứa 135 hành khách trên quãng đường tối đa là 3.000km. MD-80 ra mắt năm 1980, là phiên bản được nâng cấp của DC-9 với khả năng chuyên chở lên đến 170 hành khách trên phạm vi 4.600km. Giống như Boeing 737, dòng MD-80 rất phổ biến và vẫn được sử dụng rộng rãi ở nhiều hãng hàng không từ American Airlines đến Mali Airlines. Trong một thập kỷ vừa qua, cũng giống như 737, việc vận hành MD-80 trong điều kiện khí hậu cực đoan hay ở các nước đang phát triển thường gặp phải nhiều tai nạn hơn. Năm 2012, chuyến bay của Nigeria, do mất năng lượng ở cả hai động cơ, đã đâm vào một khu dân cư ở Lago, khiến toàn bộ 153 người trên máy bay và 10 cư dân thiệt mạng. 5. CASA C-212 Số vụ tai nạn gây chết người: 11 Ra mắt vào năm 1974, dòng máy bay dùng tua-bin phản lực cánh quạt C-212 phù hợp với những chặng ngắn. Đây là lựa chọn số một khi phải hạ cánh ở những đường băng bị cô lập. Dòng phi cơ này hiện được hơn 36 tổ chức quân sự trên toàn thế giới và hơn 12 hãng hàng không dân dụng (chủ yếu có trụ sở tại Mỹ), sử dụng. Với sức chứa 26 hành khách và phạm vi bay là 1.800 km, C-212 được tin dùng bởi quân đội các nước. Mặc dù được chế tạo để bay trong điều kiện khắc nghiệt, máy bay C-212 gặp phải nhiều tai nạn. Trong năm 2011, bốn chiếc C-212 đã gặp tai nạn chết người, trong đó 2 vụ ở Indonesia, một vụ ở Canada và 1 vụ ở Chile. Tổng số người thiệt mạng trong cả bốn vụ là 45. 4. Antonov 12 Số vụ tai nạn gây chết người: 17 Antonov 12 là dòng máy bay cánh quạt từ thời Xô Viết được sử dụng cho cả mục đích quân sự và dân dụng từ năm 1959. Với sức chứa tối đa 85 hành khách, An-12 bay ổn định ở tốc độ 670km/h trên quãng đường 3.600km. Mặc dù có sức chứa 85 hành khách nếu được vận hành đúng cách nhưng mục đích chính của An-12 là chuyên chở hàng hóa. Trong suốt một thập kỷ vừa qua, nhiều tai nạn chết người đã xảy ra với dòng máy bay này. Gần đây nhất là chiếc An-12 gặp nạn ở gần Irkutsk, Nga, khiến 9 người tử vong. Năm 2006, phiên bản sao chép của An-12 với tên Shaanxi Y-8 gặp tai nạn gây ra cái chết của 40 người. 3. Ilyushin 72 Số vụ tai nạn gây chết người: 17 Ra mắt vào năm 1974, Il -76 là dòng thay thế của An-12. Ngoài việc có đến 4 động cơ, Il- 76 lớn hơn An-12 về sải cánh và chiều dài. Dòng máy bay này có thể chở khoảng 40 đến 60 tấn trên quãng đường 4.300km, thậm chí vẫn có thể tiếp tục bay khi bị dính tên lửa và bị bắn bởi súng máy hạng nặng tại Afghanistan. Khả năng chịu đựng cao khiến máy bay Il-76 được nhiều quốc gia sử dụng cho cả mục đích quân sự và dân dụng. Những nước hiện sử dụng Il-76 bao gồm Nga, Ukraina, Trung Quốc và Liên hợp quốc. Với danh tiếng như vậy, bạn có thể bất ngờ khi thấy Il-76 xuất hiện trong danh sách này. Tuy nhiên, những tai nạn với dòng phi cơ này xảy ra khá thường xuyên. Tồi tệ nhất là vụ năm 2003 khi chiếc Il-76 của Iran khiến 275 người tử vong bao gồm cả binh lính quân đội. Gần đây, một máy bay Il-76 gặp nạn ở Brazzaville gây ra cái chết của 37 người trên máy bay và 26 người dưới mặt đất. 2. DeHavilland Twin Otter Số vụ tai nạn gây chết người: 19 DeHavilland Twin Otter là dòng máy bay đường ngắn có khả năng cất và hạ cánh nhanh, được Canada cho ra mắt lần đầu tiên vào năm 1966 và vẫn còn phổ biến đến tận ngày nay. Với sức chứa 19 hàng khách, dòng máy bay này cực kì linh hoạt. Được trang bị cầu phao, ván trượt và nhiều loại bánh khác nhau giúp DeHavilland Twin Otter có thể hạ cánh ở nhiều bề mặt. Dòng phi cơ này bay ổn định ở tốc độ 280km/h trên quãng đường khoảng 1.400km mà không cần bình nhiên liệu dự trữ. Ngoài mục đích dân dụng, dòng máy bay DeHavilland Twin Otter còn được dùng với mục đích quân sự trên toàn thế giới và được sử dụng rộng rãi ở những nước có địa hình đồi núi cũng như các đường băng ngắn. Sự cố chết người gần đây nhất là vào tháng 2/2014, khi chiếc Twin Otter của hãng hàng không Nepal gặp nạn khiến 18 người trên khoang tử vong. Tai nạn thảm khốc nhất trong một thập kỷ vừa qua đối với dòng Twin Otter xảy ra khi một máy bay lao xuống rừng, khiến 22 người thiệt mạng. 1. LET L-410 Số vụ tai nạn gây chết người: 20 Đứng vị trí số 1 trong danh sách này là dòng máy bay L-410 của Tiệp Khắc ra đời từ năm 1970. Với khả năng cất, hạ cánh nhanh và sức chứa 19 hành khách, máy bay L-410 có thể bay ổn định ở tốc độ 365km/h trên phạm vi không quá 1.400km. Có khoảng vài trăm chiếc L-410 hiện vẫn hoạt động, đặc biệt là ở các nước Liên Xô cũ, châu Phi và Mỹ La tinh. L-410 cũng khá phổ biến với cộng đồng những người mê môn thể thao Skydiving (môn thể thao nhảy ra từ máy bay và biểu diễn khi để rơi tự do một lúc lâu rồi mới bung dù). Trong suốt 10 năm qua, L-410 gặp rất nhiều sự cố mà đa số là những tai nạn chết người. Vụ lạ lùng nhất tính đến nay có lẽ là tai nạn vào tháng 8/2010 tại nước Cộng hòa Dân chủ Congo, khi hành khách chạy tán loạn trên máy bay vì một chú cá sấu trong cabin bị sổng ra ngoài. Kết cục là 20 người tử vong trong khi chú cá sấu vẫn sống sót. Theo Zing Vào ngày 27 tháng 3 năm 1977, hai máy bay chở khách Boeing 747 đã va chạm trên đường băng tại Sân bay Los Rodeos (nay là Sân bay Tenerife North), trên đảo Tenerife của Tây Ban Nha, Quần đảo Canary. Vụ tai nạn đã giết chết 583 người, khiến nó trở thành tai nạn nguy hiểm nhất trong lịch sử hàng không. Do sự tương tác phức tạp của ảnh hưởng tổ chức, điều kiện môi trường và các hành vi không an toàn dẫn đến tai nạn máy bay này, thảm họa tại Tenerife đã phục vụ như một ví dụ trong sách giáo khoa để xem xét các quy trình và khung được sử dụng trong điều tra và phòng ngừa tai nạn. Bài viết WikipediaChuyến bay của Nhật Bản Airlines là một chuyến bay chở khách hàng không trong nước theo lịch trình của Nhật Bản từ Sân bay Haneda của Tokyo đến Sân bay Quốc tế Osaka, Nhật Bản. Vào thứ Hai, ngày 12 tháng 8 năm 1985, một chiếc Boeing 747SR điều hành tuyến đường này đã phải giải nén nổ 12 phút trong chuyến bay và, 32 phút sau, đâm vào hai rặng núi Takamagahara ở Ueno, Port -Porfecture, 100 km (62 dặm) từ Tokyo) . Địa điểm gặp sự cố nằm trên Osutaka Ridge, gần Núi Osutaka. Bài viết WikipediaChuyến bay của Nhật Bản Airlines là một chuyến bay chở khách hàng không trong nước theo lịch trình của Nhật Bản từ Sân bay Haneda của Tokyo đến Sân bay Quốc tế Osaka, Nhật Bản. Vào thứ Hai, ngày 12 tháng 8 năm 1985, một chiếc Boeing 747SR điều hành tuyến đường này đã phải giải nén nổ 12 phút trong chuyến bay và, 32 phút sau, đâm vào hai rặng núi Takamagahara ở Ueno, Port -Porfecture, 100 km (62 dặm) từ Tokyo) . Địa điểm gặp sự cố nằm trên Osutaka Ridge, gần Núi Osutaka. Bài viết WikipediaChuyến bay của Nhật Bản Airlines là một chuyến bay chở khách hàng không trong nước theo lịch trình của Nhật Bản từ Sân bay Haneda của Tokyo đến Sân bay Quốc tế Osaka, Nhật Bản. Vào thứ Hai, ngày 12 tháng 8 năm 1985, một chiếc Boeing 747SR điều hành tuyến đường này đã phải giải nén nổ 12 phút trong chuyến bay và, 32 phút sau, đâm vào hai rặng núi Takamagahara ở Ueno, Port -Porfecture, 100 km (62 dặm) từ Tokyo) . Địa điểm gặp sự cố nằm trên Osutaka Ridge, gần Núi Osutaka. Bài viết WikipediaChuyến bay của Nhật Bản Airlines là một chuyến bay chở khách hàng không trong nước theo lịch trình của Nhật Bản từ Sân bay Haneda của Tokyo đến Sân bay Quốc tế Osaka, Nhật Bản. Vào thứ Hai, ngày 12 tháng 8 năm 1985, một chiếc Boeing 747SR điều hành tuyến đường này đã phải giải nén nổ 12 phút trong chuyến bay và, 32 phút sau, đâm vào hai rặng núi Takamagahara ở Ueno, Port -Porfecture, 100 km (62 dặm) từ Tokyo) . Địa điểm gặp sự cố nằm trên Osutaka Ridge, gần Núi Osutaka. Bài viết WikipediaChuyến bay của Nhật Bản Airlines là một chuyến bay chở khách hàng không trong nước theo lịch trình của Nhật Bản từ Sân bay Haneda của Tokyo đến Sân bay Quốc tế Osaka, Nhật Bản. Vào thứ Hai, ngày 12 tháng 8 năm 1985, một chiếc Boeing 747SR điều hành tuyến đường này đã phải giải nén nổ 12 phút trong chuyến bay và, 32 phút sau, đâm vào hai rặng núi Takamagahara ở Ueno, Port -Porfecture, 100 km (62 dặm) từ Tokyo) . Địa điểm gặp sự cố nằm trên Osutaka Ridge, gần Núi Osutaka. Bài viết WikipediaChuyến bay của Nhật Bản Airlines là một chuyến bay chở khách hàng không trong nước theo lịch trình của Nhật Bản từ Sân bay Haneda của Tokyo đến Sân bay Quốc tế Osaka, Nhật Bản. Vào thứ Hai, ngày 12 tháng 8 năm 1985, một chiếc Boeing 747SR điều hành tuyến đường này đã phải giải nén nổ 12 phút trong chuyến bay và, 32 phút sau, đâm vào hai rặng núi Takamagahara ở Ueno, Port -Porfecture, 100 km (62 dặm) từ Tokyo) . Địa điểm gặp sự cố nằm trên Osutaka Ridge, gần Núi Osutaka. Bài viết WikipediaChuyến bay 655 của Iran Air là chuyến bay chở khách Iran Air từ Tehran đến Dubai. Vào ngày 3 tháng 7 năm 1988, chiếc máy bay hoạt động trên tuyến đường này đã bị bắn hạ bởi tàu tuần dương tên lửa có hướng dẫn của Hải quân Hoa Kỳ USS Vincennes dưới sự chỉ huy của William C. Rogers III. Vụ việc xảy ra ở không phận Iran, trên vùng lãnh thổ của Iran ở Vịnh Ba Tư và trên đường bay thông thường của chuyến bay. Chiếc máy bay, một chiếc Airbus A300 B2-203, đã bị phá hủy bởi các tên lửa trên không SM-2MR được bắn từ Vincennes. Tất cả 290 người trên tàu đã chết. Tàu tuần dương Vincennes đã vào vùng lãnh thổ Iran sau khi một trong những chiếc trực thăng của nó đã thu hút cảnh báo hỏa hoạn từ tàu cao tốc Iran hoạt động trong giới hạn lãnh thổ của Iran. Theo chính phủ Hoa Kỳ, phi hành đoàn đã xác định không chính xác chiếc Airbus A300 của Iran là một máy bay chiến đấu F-14A tấn công F-14A, một chiếc máy bay được sản xuất tại Hoa Kỳ và hoạt động tại thời điểm đó chỉ bởi hai lực lượng trên toàn thế giới, Hải quân Hoa Kỳ và Cộng hòa Hồi giáo của Không quân Iran. Trong khi F-14 của Iran đã được nhà sản xuất Grumman cung cấp trong cấu hình không đối không chỉ trong những năm 1970, phi hành đoàn của Vincennes đã được thông báo khi vào khu vực mà F-14 của Iran mang theo những quả bom không được điều khiển cũng như tên lửa Maverick và tên lửa vô song. Phi hành đoàn Vincennes đã thực hiện mười nỗ lực để liên lạc với phi hành đoàn của chuyến bay về tần số radio quân sự và dân sự, nhưng không nhận được phản hồi. Tổ chức Hàng không Dân dụng Quốc tế nói rằng phi hành đoàn bay nên đã theo dõi tần suất dân sự. Năm 1996, Hoa Kỳ và Iran đã đạt được giải quyết tại Tòa án Công lý Quốc tế bao gồm tuyên bố '... Hoa Kỳ đã công nhận sự cố trên không ngày 3 tháng 7 năm 1988 là một bi kịch khủng khiếp của con người và bày tỏ sự hối tiếc sâu sắc về sự mất mát của cuộc sống gây ra bởi vụ việc ... '. Là một phần của thỏa thuận, Hoa Kỳ đã không thừa nhận trách nhiệm pháp lý hoặc chính thức xin lỗi Iran nhưng đã đồng ý thanh toán trên cơ sở ex gratia 61,8 triệu đô la Mỹ, lên tới 213.103,45 đô la mỗi hành khách, để bồi thường cho gia đình của các nạn nhân Iran. Bài viết WikipediaVụ tai nạn Ilyushin IL-76 năm 2003 xảy ra vào ngày 19 tháng 2 năm 2003, khi một Ilyushin IL-76 bị rơi ở địa hình miền núi gần Kerman ở Iran. Lực lượng hàng không vũ trụ của quân đội của những người bảo vệ máy bay cách mạng Hồi giáo, đăng ký 15-2280, đã bay từ Zahedan đến Kerman khi nó rơi 35 km (22 dặm) về phía đông nam của Kerman. Chiếc máy bay đang chở các thành viên của Lực lượng Vệ binh Cách mạng Hồi giáo, một lực lượng đặc biệt độc lập với Quân đội Iran, trong một nhiệm vụ không xác định. Bài viết WikipediaChuyến bay 191 của American Airlines là một chuyến bay chở khách thường xuyên được điều hành bởi American Airlines từ Sân bay Quốc tế O'Hare ở Chicago đến Sân bay Quốc tế Los Angeles. Một McDonnell Douglas DC-10-10 được sử dụng cho chuyến bay này vào ngày 25 tháng 5 năm 1979, đã gặp nạn sau khi cất cánh từ Chicago. Tất cả 258 hành khách và 13 phi hành đoàn trên tàu đã thiệt mạng, cùng với hai người trên mặt đất. Đó là tai nạn hàng không nguy hiểm nhất đã xảy ra ở Hoa Kỳ. Bài viết WikipediaVụ tai nạn máy bay tồi tệ nhất bao giờ hết?Thảm họa sân bay Tenerife. Hãng hàng không nào có nhiều vụ tai nạn máy bay nhất?American Airlines đứng đầu danh sách, với 11 vụ tai nạn, gây ra 858 trường hợp tử vong.Hai trong số các vụ tai nạn này đến trực tiếp từ vụ tấn công 9/11 vào tháng 9 năm 2001. Vì 11 vụ tai nạn, điều này khiến họ phải đứng đầu với Air France cho hãng hàng không có nhiều vụ tai nạn nhất thế giới với 11 vụ tai nạn. is at the top of the list, with 11 accidents, which caused 858 fatalities. Two of these accidents came directly from the 9/11 attacks in September 2001. Because of the 11 accidents, this makes them joint top with Air France for the airline with the most crashes in the world with 11 accidents apiece.
Có bao nhiêu máy bay chết người bị rơi vào năm 2022?8 vụ tai nạn máy bay vào năm 2022 ATR 42-500 được điều hành bởi Dịch vụ hàng không chính xác đã cất cánh từ Dar es Salaam, Tanzania, cho một chuyến bay chở khách đến Bukoba, Tanzania.39 hành khách và 4 thuyền viên đã ở trên tàu.Phi cơ… in year 2022
The ATR 42-500 operated by Precision Air Service took off from Dar es Salaam, Tanzania, for a passenger flight to Bukoba, Tanzania. 39 passengers and 4 crewmembers were onboard. The aircraft…
Máy bay không an toàn nhất là gì?Top 5 mô hình máy bay nguy hiểm nhất.. Tupolev TU 154 - 7 vụ tai nạn chết người .. CASA C-212-11 vụ tai nạn chết người .. Ilyushin il- 76 - 17 vụ tai nạn chết người .. Hãy để L-410-20 vụ tai nạn chết người .. Antonov 32 - 7 vụ tai nạn chết người .. |
