Tuyến đường sắt đầu tiên được xây dựng ở nước nào trên thế giới

Theo đó, công ty đường sắt Network Rail của Anh đã lắp đặt khoảng 100 tấm pin Mặt Trời tại một địa điểm của thị trấn Aldershot thuộc hạt Hampshire ở phía nam nước này.

Dự án có công suất 30kW với mục tiêu đảm bảo nhu cầu năng lượng cho hệ thống đường ray thuộc tuyến Wessex, bao gồm bảng báo hiệu và đèn chiếu sáng.

Kế hoạch này được kỳ vọng sẽ đặt nền móng cho các dự án lớn hơn nhằm cung cấp năng lượng trực tiếp [từ pin Mặt Trời, không qua điện lưới] cho đoàn tàu chạy trên tuyến đường này từ năm sau.

Đây là một trong giải pháp góp phần giúp Network Rail không phải chi hàng tỷ USD hóa đơn tiền điện để vận hành các đoàn tàu khi công ty này đang muốn loại bỏ việc sử dụng tàu hỏa có động cơ diesel. Bên cạnh đó, sáng kiến này còn giảm ô nhiễm không khí, khí thải nhà kính ra môi trường.

Trước đó, các tấm pin Mặt Trời đã từng được đưa vào sử dụng để cung cấp năng lượng cho hoạt động của các nhà ga, trong đó có Nhà ga ngầm Blackfriars ở trung tâm London. Nhưng tại Aldershot, đây sẽ là lần đầu tiên năng lượng Mặt Trời được dẫn thẳng tới hệ thống đường ray mà không phải hòa vào điện lưới quốc gia.

Network Rail hy vọng sẽ áp dụng thành công chương trình này để mở rộng ra các dự án cung cấp năng lượng Mặt Trời trực tiếp cho các tuyến đường sắt mà công ty đang khai thác trên toàn nước Anh.

Dự án Aldershot có sự hợp tác giữa công ty đường sắt quốc gia Network Rail với tổ chức môi trường 10:10 Climate Action và công ty năng lượng Community Energy South của Anh. Tới cuối năm 2020, họ dự tính xây dựng một Trại năng lượng Mặt Trời có quy mô đầy đủ đầu tiên trên thế giới để cung cấp năng lượng cho các tuyến đường sắt ở Anh.

Theo ông Stuart Kistruck, Giám đốc tuyến Wessex, việc Network Rail áp dụng mô hình này ở Anh sẽ tạo ra những tuyến đường sắt “xanh” hơn, đem lại lợi ích thiết thực, lâu dài và bền vững cho người dân.

KHÁNH NGÂN [theo The Guardian]

Người đầu tiên chế tạo một đầu máy xe lửa chở hành khách là George Stephenson, một người thợ làm trong hầm mỏ tại Anh. Khi trước làm việc dưới hầm mỏ, Stephenson đã từng quen thuộc với các loại máy hơi nước của James Watt. Rồi theo các ý tưởng của William Murdock và Richard Trevithick, ông chế tạo một đầu tầu kéo được 90 tấn trên quãng đường 85 dặm. Stephenson chế tạo tiếp chiếc xe nữa, nặng 4 tấn rưỡi và bánh xe có đường kính 1,42 mét. Chiếc thứ ba có tên là Rocket và được cho chạy vào năm 1830. Trong những lần thử ban đầu, chiếc Rocket chở được 36 hành khách và chạy với tốc độ 30 dặm một giờ.

Ông George Stephenson

Cỗ máy của George Stephenson

Hoàn thành năm 1829,cỗmáy Stephenson không phải là tàu hơi nước đầu tiên trên thế giới nhưng được miêu tả là đầu máy xe lửa hiện đại đầu tiên của nhân loại. Sự ra đời của phát minh này đặt tiêu chuẩn cho những mẫu tàu hỏa khác ra đời.

Năm 1831, đầu máy John Bull được Hoa Kỳ nhập khẩu từ Anh để chạy tuyến đường Camden và Amboy nhưng đầu máy này quá nặng nề đối với đường xe lửa mỏng manh của Hoa Kỳ.Năm 1830, Peter Cooper chếtạo chiếc đầu tầu Tom Thumb dùng cho đường xe lửa Baltimore - Ohio và xưởng đúc West Point cho ra đời chiếc xe Best Friend để xử dụng vào năm 1831 tại tiểu bang South Carolina, trên tuyến đường giữa Charleston và Hamburg. Các nồi súp-de [hơi] khi thì được đặt thẳngđứng, lúc sửa đổi thành nằm ngang. Chiếc đầu tầu xe lửa lịch sử De Witt Clinton của công ty hỏa xa Mohawk and Hudson do xưởng đúc West Point chế tạo có nồi súp-de nằm ngang. Vào tháng 8 năm 1831, chiếc đầu tầu lịch sử kểtrên đã kéo một đoàn tầu không mui chạy quãng đường dài 17 dậm từ Albany tới Schenectady trong 1 giờ 45 phút và đã đạt được vận tốc tối đa là 30 dặm một giờ. Lúc trở về đoàn tầu đã chạy trong khoảng một giờ. Xe lửa De Witt Clintonđã được dùng trong 14 năm rồi mới chịu nhường chỗ cho các con tầu tân tiến hơn.

Xưởng Rogers Locomotive ở Paterson, New Jersey, các đầu tầu được chế tạo với các xy lanh nằm bên ngoài khung tầu. Chiếc đầu tầu chế tạo cho đường xe lửa New York,New Haven và Harford đã trở nên mẫu mực trong nửa thế kỷ cho các đầu tầu khác tại Hoa Kỳ. Chiếc đầu máy này có 8 bánh, 11 xy lanh dài 45 cm.

Đầu máy Virginian có chiều dài 32.6 mét nặng 450 tấn đủ sức kéo được 17,000 tấn. Sau thời kỳ hơi nước là động cơ diezen vàđộng cơ điện, điện từ trường. Đầu máy được phổ thông hóa và xe lửa được nhiều người dùng tới.

Tàu hỏa Transperth chạy bằng điện tại Mclver, Perth, Tây Úc

Hỏi xoáy Đáp hay

Gợi ý: Tuyến đường sắt đầu tiên của Việt Nam được xây dựng vào năm 1881 với chiều dài 71km. Tuyến này do người Pháp xây dựng. Chuyến tàu đầu tiên đánh dấu sự ra đời của ngành đường sắt Việt Nam [20/7/1885]