Mac pherson 2 thanh liên kế
|
Hệ thống treo độc lập kiểu MacPherson ngày nay được áp dụng trên rất nhiều các mẫu xe và mỗi hãng xe thì lại có những kiểu MacPherson riêng cho mình. Vậy hệ thống treo này có từ khi nào và có những tác dụng gì? Show
Hệ thống treo MacPherson trên xe Dừng lại một chút bác ơi!! Deal Hot đang chờ bác. ƯU ĐÃI MUA BẢO HIỂM Ô TÔ LIBERTY HOÀN PHÍ ĐẾN 35% Hiện tại danhgiaXe.com kết hợp cùng bảo hiểm Liberty Việt Nam ra mắt chương trình ưu đãi đặc biệt HOÀN PHÍ ĐẾN 35% khi mua bảo hiểm thân vỏ (giúp bác tiết kiệm một số tiền kha khá đấy!) Vì số lượng ưu đãi có hạn nên bác nào quan tâm thì nhanh tay bấm vào nút bên dưới để được tư vấn cụ thể nhé, các bác chỉ mất 30s. P/s: Liberty (công ty Mỹ) là một trong các công ty Top đầu về bảo hiểm ô tô ở Việt Nam. Xem thông tin chi tiết TẠI ĐÂY Tìm hiểu về hệ thống treo độc lậpHệ thống treo kiểu cũ gắn với khung xe tại 4 điểm, gồm 2 thanh đòn hình tam giác nằm song song với nhau, liên kết qua thanh nối. Thiết kế này gây nhiều khó khăn khi lắp ráp hàng loạt. Năm 1949, chiếc xe Ford Vedette mới được trang bị hệ thống treo mang tên kỹ sư Eral S.MacPherson. Bằng việc cải tiến nhược điểm lắp ráp của hệ thống treo cũ khi giảm số điểm gắn với khung xe từ 4 điểm xuống còn 2 điểm với ống nhún là phần dẫn hướng của hệ thống chỉ còn một thanh đòn ngang dưới gắn với trục bánh xe. Mặc dù chưa tạo sự ổn định thân xe nhưng chỉ cần đơn giản hóa hệ treo (hệ thống treo MacPherson có cấu tạo đơn giản chỉ có thanh đỡ dưới, trụ chống mâm bánh, giảm chấn, lò xo...) giúp giá thành sản xuất rẻ, khoang động cơ của loại xe dẫn động cầu trước được giảm nhẹ và giải phóng không gian động cơ.
Hệ thống treo MacPherson đã được sử dụng từ những năm 80. Hệ thống treo MacPherson phát triển mạnh khi kết cấu khung xe liên khối (unibody) ngày càng sử dụng rộng hơn. Giảm xóc kiểu mới bỏ thanh đòn trên thay bằng lò xo cùng ống nhún, gắn với khung xe qua đệm cao su. Thay cho thanh ống ngang, người ta quay lại sử dụng thanh đòn hình tam giác có hai điểm tỳ. Lò xo được đặt lệch đi so với ống nhún và nghiêng vào phía trong, còn những cao su giảm chấn ở khớp tiếp xúc với khung được giữ nguyên. Những thay đổi này làm giảm đáng kể ma sát và độ mài mòn trong ống. Trong những năm 80 một loạt các đời xe ra đời được sử dụng hệ thống treo MacPherson cho thấy khả năng vượt trội của hệ thống treo này
Ngày nay hệ thống treo độc lập kiểu MacPherson được hầu hết các hãng xe áp dụng và cải tiến nhưng nhược điểm “bẩm sinh” của hệ thống treo Mac Pherson là bánh xe lắc ngang so với mặt đường và góc chụm không ổn định vẫn chưa được giải quyết triệt để. Tổng hợp Bài viết liên quan: Tìm hiểu về hệ thống treo trên ô tô Hệ thống treo khí nén - điện tử EAS
Nói về hệ thống treo độc lập, hiện nay nền công nghiệp ô tô thế giới đang sử dụng 4 loại phổ biến là MacPherson, tay đòn kép, đa liên kết và khí nén. Trong đó, MacPherson là hệ thống được ứng dụng rất rộng rãi trên các mẫu xe sở hữu kết cấu khung liền khối unibody, hệ dẫn động cầu trước. Hệ thống treo độc lập này được phát minh vào năm 1946, bởi Earle S. MacPherson (1891 - 1960) - một kỹ sư ôtô người Mỹ gốc Scotland. Lúc bấy giờ, Earle S. MacPherson đang là trưởng phụ trách dự án sản xuất xe ôtô trọng lượng nhẹ của Chevrolet. Một năm sau khi dự án này bị hủy, MacPherson đầu quân cho Ford và lần đầu tiên áp dụng hệ thống treo do mình phát minh trên mẫu Vedette năm 1949. Xem thêm: Tìm hiểu các loại hệ thống treo phổ biến nhất trên ô tô hiện nay
Hệ thống treo kiểu cũ được gắn với khung xe tại 4 điểm, gồm 2 thanh đòn hình tam giác nằm song song với nhau, liên kết qua thanh nối. Kết cấu này gây khó khăn cho việc lắp ráp hàng loạt bởi khá phức tạp, không những làm chậm tiến độ sản xuất, mà còn tốn kém nhân công, chi phí... Tuy nhiên MacPherson thì ngược lại, hệ thống treo này có cấu tạo rất đơn giản, bao gồm 3 bộ phận cơ bản là: giảm chấn thủy lực, lò xo và cánh tay điều hướng, giảm số điểm gắn với khung xe từ 4 xuống còn 2, bộ phận ống nhún là phần dẫn hướng của hệ thống chỉ còn một thanh đòn ngang dưới gắn với trục bánh xe. Với thiết kế đơn giản, ít chi tiết hơn, MacPherson giúp đẩy nhanh quá trình lắp ráp, hạ giá thành sản xuất, giảm nhẹ và tạo thêm không gian cho khoang động cơ vốn rất chật hẹp của xe dẫn động cầu trước, đồng thời giúp cho việc sửa chữa, bảo dưỡng đơn giản và tiết kiệm hơn. Xem thêm: Tìm hiểu hệ thống treo chủ động Magic Body Control của Mercedes
Nhược điểm là trong cơ cấu hoạt động của hệ thống treo độc lập kiểu MacPherson, khi bộ nhún dao động theo chiều thẳng đứng thì đầu tay đòn dưới sẽ chuyển động theo dạng hình cung, làm cho điểm tiếp xúc giữa lốp xe và mặt đường lắc sang hai bên liên tục, cả góc chụm của bánh xe cũng thay đổi nên không tạo được sự ổn định cho thân xe trong quá trình vận hành. Ngày nay, hầu hết các hãng xe đều áp dụng hệ thống treo độc lập kiểu MacPherson, mỗi hãng có một kiểu MacPherson riêng cho mình và không ngừng cải tiến để có được chất lượng tốt hơn. Tuy nhiên cho tới nay, nhược điểm bánh xe lắc ngang so với mặt đường và góc chụm không ổn định thì vẫn chưa được giải quyết triệt để, khiến chủ xe phải kiểm tra góc đặt bánh xe nhiều hơn. Dừng lại một chút bác ơi!! Deal Hot đang chờ bác. ƯU ĐÃI MUA BẢO HIỂM Ô TÔ LIBERTY HOÀN PHÍ ĐẾN 35% Hiện tại danhgiaXe.com kết hợp cùng bảo hiểm Liberty Việt Nam ra mắt chương trình ưu đãi đặc biệt HOÀN PHÍ ĐẾN 35% khi mua bảo hiểm thân vỏ (giúp bác tiết kiệm một số tiền kha khá đấy!) Vì số lượng ưu đãi có hạn nên bác nào quan tâm thì nhanh tay bấm vào nút bên dưới để được tư vấn cụ thể nhé, các bác chỉ mất 30s. P/s: Liberty (công ty Mỹ) là một trong các công ty Top đầu về bảo hiểm ô tô ở Việt Nam. Xem thông tin chi tiết TẠI ĐÂY Bạn cảm thấy bài viết hữu ích? Bài viết nổi bậtBài viết mới nhất
|
