Đánh giá xe air blade 2023 tinhte năm 2024
|
2/12/2023 7:14Phản hồi: 2 Show Dù có ra bản 2024 nhưng em nghĩ hãng cũng sẽ không thay đổi quá rõ rệt đâu bác. Thông thường là đổi màu sơn, màu yên, đổi tem xe thôi Hiện tại bác cứ đi dọ giá mấy cửa hàng đi rồi sau 12/12 mua cho chắc cú. Mà mọi năm nếu có ra xe mới là giờ nó thông báo rầm rộ , đăng báo đài các kiểu rồi, giờ chỉ toàn tung tin khuyến mãi Thiết kế, ngoại hình- Air Blade 125 mới có khá nhiều thay đổi liên quan đến thiết kế bên ngoài theo chiều hướng thể thao, trẻ trung hơn như đèn pha projector đôi sử dụng thấu kính hội tụ, đồng hồ thiết kế mới kèm màn hình LCD hiển thị mức tiêu hao nhiên liệu, đồng hồ đếm, đèn hậu thiết kế mới với ứng dụng đèn Led. - Bình xăng thiết kế để phía trước tiện lợi khi đổ xăng. - Cốp xe rộng, có thể để được 2 mũ bảo hiểm nửa đầu và một số đồ dùng cá nhân (bao tay, khẩu trang, kính...) Động cơ, khả năng vận hành, nhiên liệu- Loại động cơ: PGM-FI, xăng, 4 kỳ, 1 xy-lanh, làm mát bằng dung dịch. - Theo mình đánh giá thì động cơ không quá bốc, thích hợp đi trong đô thị. - Thắng kết hợp trước sau Combi Brake System (CBS), khi muốn dừng lại chỉ cần bóp thắng sau, khi đó sẽ đồng thời phân bổ lực phanh cho cả bánh trước và bánh sau xe. Do đó, việc dừng xe được chính xác và cũng an toàn hơn. - Cảm giác lái tốt, ổn định khi chạy ở tốc độ cao. - Mình đã nâng cấp firmware cho bộ điều khiển động cơ Engine Control Module (ECM). Sau khi nâng cấp đã khắc phục được lỗi rung đầu, hụp ga khi đi ở tốc độ thấp. 25/2/2023 3:30Phản hồi: 8 - Nếu lấy ở Head nó sẽ mời bác mua, bọc ống dẫn xăng và bọc dây điện ch.ân chống j đó thì đừng mua phí tiền nha - Còn mấy cái ốp Inox vào nồi thì cũng bỏ nốt sau đất cát nó kẹt vào giữa ốp và nồi rất bẩn, hỏng nồi. - Ốp tay dắt xe, chỗ để chân, ống xả thì có thể mua shopee về tự dán sẽ rẻ hơn head bán. - Nên tải app My Honda + vì đó là quyền lợi của bác. Không biết ae Tinhte đã ai mua Air Blade đời mới chưa ạ Em đi lại chính ở Hà Nội thi thoảng về quê Bắc Ninh - Sau 500km thay nhớt lần đầu máy im hơn đáng kể. - Chưa được chạy ab 150 hay 160 nhưng thấy máy 125 esp+ khá bốc, thốc ga cũng giật giật nhẹ và tăng tốc ổn. Mức nhiên liệu cỡ 50km/l - Đi cao tốc về quê cũng chỉ dám chạy tối đa 80km/h nên đến hiện tại em khá hài lòng. Chỉ có mỗi điều là giảm sóc cứng quá. Đi cứ cộp cộp. Với e hỏi thêm là liệu cái odo đồng hồ có báo sai tốc độ không nhỉ.. tại em vặn ga nhẹ nhẹ đã lên 60km/h rồi (em đi con wave cũ bị đứt dây đo tốc độ nên không biết) Vario, 1 dòng xe rất ăn khách của Honda tại thị trường Việt Nam dù không được bán chính hãng cuối cùng cũng đã được lắp ráp trong nước. Động thái này đưa Vario 160 về đúng với giá trị của nó và với giá bán tương đồng với người anh em Air Blade 160, rõ ràng đây sẽ là 2 chiếc xe khiến chúng ta phải phân vân xem nên lựa chọn chiếc xe nào. Để đi tìm ra chiếc xe tốt nhất và giành chiến thắng không phải là mục đích của bài viết này. Tuy nhiên, mình sẽ đi phân tích các yếu tố khác nhau của 2 xe, và anh em có thể tham khảo để tìm ra đâu là phương tiện phù hợp nhất với nhu cầu của bản thân. Giá bánĐầu tiên có lẽ nên nói sơ qua về giá bán một chút. Honda Air Blade 160 có 2 phiên bản màu sắc, cả 2 đều được trang bị ABS:
Trong khi đó, Vario 160 có tới 4 phiên bản màu, trong đó có 2 phiên bản được trang bị ABS, và trong bài viết này mình chỉ so bản ABS thôi:
Có thể dễ dàng nhận ra là chênh lệch giá bán giữa 2 xe không lớn. Tuy nhiên, bên trên chỉ là giá đề xuất, mức giá cuối cùng mà các HEAD đưa ra sẽ phụ thuộc vào nhu cầu của thị trường. Vào dịp cuối năm thì mình lướt thấy Air Blade cũng đang có các chương trình khuyến mãi với giá bán không lệch nhiều so với giá đề xuất, còn Vario 160 hiện vẫn chưa rõ là nhu cầu của khách hàng có nhiều hay không. Mấy ngày tới mình sẽ ra hỏi xem tình hình giá bán như thế nào và cập nhật với anh em. Ngoại hìnhNgoại hình là yếu tố ảnh hưởng nhiều nhất đến quyết định mua một chiếc xe, và gần như là mua cái gì cũng vậy, nhìn ngoại hình xem có ưng mắt không cái đã. Đầu tiên nói tới Vario, nếu như ở thế hệ trước, Vario không có gì cần bàn cãi về độ đẹp, tính thể thao, thì đối với bản 160 này, kể từ khi ra đời ở Indo xe đã nhận được nhiều ý kiến trái chiều. Vario 160 sở hữu diện mạo khác lạ so với thế hệ tiền nhiệm nổi bật với phần đầu xe được thay đổi thiết kế hoàn toàn với dải định vị LED ban ngày mới, được chia cắt bởi 1 dải nhựa và nó giúp tính nhận diện tốt hơn. Thay đổi này khiến cho đầu xe trông “mập” hơn đáng kể. Mặc dù vậy, các thay đổi nói trên cũng giúp cho cái nhìn từ phía trước xe trở nên bề thế hơn. Từ ngang hông thì Vario 160 nổi bật với các đường cắt xẻ tạo thành các mảng lớn, khu vực giữa thân xe cũng có 1 mảng ốp khác màu để tạo điểm nhấn. Dễ dàng nhìn thấy Honda tập trung làm cho phần đầu hầm hố, nhung có lẽ quên tinh chỉnh đuôi xe nên nhìn hơi mất đối xứng. Đèn hậu xe tạo hình chữ X quen thuộc đối với các dòng xe của Honda nói chung. Với thiết kế có phần trung tính, Air Blade 160 hướng đến số đông nhiều hơn. Tổng thể thân xe hài hòa với các đường dập nổi kết hợp với những chi tiết mềm mại cần có để hướng đến khách hàng nữ. Air Blade 160 có ngoại hình giống phiên bản 150 trước đó, ấn tượng với hệ thống chiếu sáng có dải định vị ban ngày tạo hình khác biệt và hiện đại. Thân xe của Air Blade mới thanh thoát hơn, không còn các bộ tem nhiều đường nét rối rắm. Đèn hậu của Air Blade dùng công nghệ LED và có thiết kế 2 tầng tương tự như SH mới. Đây là chi tiết mình thấy rất thích trên Air Blade mới. Mặt đồng hồ là một trong những yếu tố quan trọng bởi lẽ đó chính là thứ mà chúng ta nhìn thấy nhiều nhất khi dùng chiếc xe. Honda Vario 160 được trang bị bảng đồng hồ tốc độ LCD với thiết kế tương tự như Vario trước, không có gì thay đổi. Chúng ta vẫn sẽ có 1 bảng LCD hình chữ nhật hiển thị nhiều thông tin, bao gồm vận tốc, odo, trip, mức tiêu hao nhiên liệu trung bình, mức xăng. Honda Air Blade 160 được trang bị đồng hồ LCD nhưng đơn giản hơn, chỉ 1 hình chữ nhật, các thông tin phụ khác hiển thị bên ngoài. So sánh về kích thước. Theo như thông số kỹ thuật, về trọng lượng, Vario 160 ABS nặng 118 kg, trong khi Air Blade 160 nặng 114 kg. Tính linh hoạt của xe phụ thuộc vào 2 thông số là chiều rộng thân xe và chiều dài trục cơ sở thì đối với Vario 160 và Air Blade 160 thì chúng lần lượt là 678 mm - 1.278 mm và 686 mm; 1.286 mm. Có thể thấy là độ linh hoạt hứa hẹn Vario nhỉnh hơn nhưng chênh lệch 4kg là một con số không nhỏ. Chiều cao yên xe Air Blade 160 đạt 775 mm, thấp hơn 2 mm so với Vario 160, không đáng kể và không ảnh hưởng nhiều đến quyết định mua xe nếu anh em đắn đo về khả năng chống chân. Về kích thước mâm xe thì cả 2 đều có mâm 14 inch. Vario Lốp trước: 100/80-14 M/C48P, Lốp sau: 120/70-14 M/C61P; trong khi Air Blade 160 có Lốp trước 90/80 - Lốp sau 100/80. Nhìn chung thì phần lốp của Vario sẽ to bản hơn, cũng dễ hiểu vì Honda muốn hướng mẫu xe này dành cho các bạn trẻ yêu thích cảm giác lái thể thao một chút. Lốp bản to cho khả năng bám đường tốt hơn, đặc biệt khi vào cua ở tốc độ cao. Tóm lại, Air Blade vẫn là lựa chọn an toàn về thẩm mỹ, nhưng Vario thì lại hướng tới các bạn thích khác biệt một chút, phá cách một chút. Sức mạnhAir Blade 160 được trang bị động cơ 156,9 cc công suất tối đa đạt được là 15 mã lực tại 8.000 vòng/phút và 14,6 Nm mô-men xoắn tại 6.500 vòng/phút. Trong khi đó, Vario 160 cũng được trang bị động cơ với dung tích xy lanh tương tự nhưng thông số có phần hơi khác biệt 1 chút. Cụ thể, Vario 160 ráp Việt Nam được trang bị động cơ ESP+ thế hệ mới dung tích 156,9 cc, khối động cơ này sản sinh công suất tối đa 15,2 mã lực tại 8.500 vòng/phút, mô-men xoắn tối đa đạt 14,1 Nm tại 6.500 vòng/phút. Mình nghĩ là sự khác biệt về sức mạnh sẽ khó mà cảm nhận được nếu chỉ với những khác biệt nhỏ này, tuy nhiên cũng mong sớm được chạy thực tế để có trải nghiệm chính xác hơn. Tính an toànCả 2 xe đều được trang bị ABS kênh trước. Vario 150 chưa có ABS, giờ thì đã được trang bị bổ sung. Ngoài ra, Vario 160 còn có 1 điểm hơn là phanh đĩa sau, điểm ăn tiền so với Air Blade 160 và cũng là trang bị mà anh em sẽ hiếm thấy mẫu xe nào có trong phân khúc này. Có 1 chi tiết khác cũng liên quan đến tính an toàn của xe đó chính là phuộc sau. Phuộc sau trên Honda Air Blade 160 là lò xo trụ đôi, trong khi Vario 160 chỉ được trang bị phuộc sau dạng đơn. Phuộc sau dạng đôi giúp Honda Air Blade 160 ổn định hơn trong nhiều tình huống, đặc biệt là khi vào cua. Trong khi đó, phuộc sau đơn của Vario 160 sẽ hoạt động tốt hơn trong trường hợp xe đi 1 người và không chở đồ nặng. Thực tế sử dụng cho thấy Vario 160 gây mất an tâm khi phải vào cua gấp vì xe dễ bị mất thăng bằng. Tính tiện dụngYếu tố tiện dụng, phù hợp với nhu cầu của bản thân cũng là tiêu chí quan trọng trong việc mua xe và tiêu chí này không kém phần ngoại hình là mấy. Bắt đầu mình sẽ điểm qua lần lượt những lợi điểm về tính tiện dụng của từng xe nhé. Đầu tiên là nói về thiết kế bình xăng. Honda Air Blade 160 vẫn thừa hưởng vị trí đặt bình xăng đặc trưng tương tự như các đời trước. Nhờ bình xăng nằm ở vị trí ngay phía trước, thế nên thao tác đổ xăng sẽ tiện lợi và dễ dàng hơn, đặc biệt khi bạn chở người thân hay bạn gái ngồi sau, đổ xăng không cần phải bước xuống. Ngoài ra, nút mở nắp bình xăng tích hợp ngay vị trí ổ khóa cũng giúp mọi việc trở nên đơn giản hơn. Tuy nhiên, không phải lúc nào cách bố trí này cũng tiện lợi. Do có phần u lên, nên anh em mua xe về thường phải gắn thêm baga giúp chở thêm nhiều đồ mà không ảnh hưởng đến phần nhựa bên dưới. Mình thường không đeo balo khi chạy xe mà để nó ở phần gác chân phía trước, và khi mình chạy Honda Air Blade cũng vậy, sẽ để balo lên phần baga trước. Một số anh em khi đi mua đồ, đi phượt các kiểu, chắc chắn cũng sẽ để nhiều đồ ở vị trí này. Và tới đây thì anh em cũng hình dung được rồi đó, mỗi lần muốn đổ xăng là sẽ phải vác hết đồ xuống mới mở nắp bình xăng được. Đó, anh em thấy 2 trường hợp, 1 là chở bạn gái đổ xăng không cần xuống xe đứng đỡ mỏi chân, 2 là nếu để đồ nhiều ở baga trước thì hơi bất tiện. Tùy vào hành vi sử dụng xe của anh em mà đưa ra quyết định. Trên Vario 160, do bình xăng đặt ở vị trí "truyền thống" nên mỗi lần đổ xăng phải xuống xe, mở yên lên rồi mới mở nắp bình xăng. Đổi lại, nếu có để đồ ở vị trí gác chân trước thì cũng không phải lo lắng nhiều. À, với chị em hay mặc váy thì thiết kế không có phần bình xăng nhô lên trên Vario 160 sẽ tiện hơn nhiều lần nhé. Ngoài ra, Vario 160 có 1 điểm tiện lợi nhỏ đó là 2 hộc để đồ nhỏ ở 2 bên. Ở bên trái thì có nắp che, nhưng cũng không có cơ chế khóa. Vì vậy, đây là không gian mà anh em có thể cất những vật dụng không giá trị, chẳng hạn như găng tay, khăn lau xe, khăn giấy,… Nhờ bình xăng đặt trước, không gian dành cho cốp đựng đồ cũng rộng rãi hơn. Dung tích cốp của Honda Air Blade 160 là 23,2 lít, rộng rãi hơn nhiều so với mức 17,9 lít ở Vario 160. Trên Air Blade 160, cốp chia làm 2 ngăn, có thể đựng được 1 nón 3/4, 1 nón nửa đầu cùng nhiều vật dụng linh tinh khác. Anh em hay chị em nào có thói quen bỏ nhiều đồ cá nhân trong xe sẽ thấy cốp của Air Blade 160 vô cùng tiện ích. Cốp của Vario 160 thì chỉ gói gọn ở khu vực phía trên, sâu nhưng không rộng về chiều dài. Cả 2 xe đều được trang bị chìa khóa thông minh Smartkey thế hệ mới nhất của Honda, nghĩa là anh em không cần phải thao tác với nút đề khi cần khởi động điện của xe lên nữa, chỉ cần ấn và vặn núm xoay là được. Tổng kếtSau cùng, có ý kiến cho rằng Honda Air Blade 160 và Honda Vario 160 về cơ bản nhắm đến 2 đối tượng khách hàng hoàn toàn khác nhau. Nhưng giá bán tương đương khiến người tiêu dùng chúng ta chắc chắn phải nghĩ xem nên chọn chiếc nào. Với những tiêu chí so sánh bên trên, mình mong anh em phần nào tìm ra được điểm mà anh em cảm thấy hài lòng với 1 trong 2 chiếc để có thể đựa ra lựa chọn phù hợp nhất. |
