Đánh giá xe sym starx 125 efi năm 2024

Xe côn Sym 125 EFI Star SR giá rẻ đáng mua nhất với phái nam yêu thích xe tay côn thể thao 125 scooter

Đánh giá về xe Sym Start SR 125 EFI

Xe máy Sym 125 efi tay côn là dòng xe máy đạt tiêu chuẩn của người dùng Việt. Với công nghệ hiện đại, kiểu dáng nổi bật, tiện ích ưu việt và an toàn tối đa. Mẫu xe máy này tích hợp côn tay giúp người dùng không cần phải thao tác bóp côn. Từ đó thao tác điều khiển sẽ đơn giản hơn, thích hợp với những người mới điều khiển xe.

• Dù chỉ là một mẫu xe côn tay giá rẻ dưới 30 triệu đồng nhưng 125 Scooter Start SR mang phong cách hiện đại, bắt mắt như những mẫu xe 150 phân khối trong phân khúc, khác với kiểu dáng đơn giản nhỏ gọn của Suzuki Axelo. Mặt đồng hồ thể thao của xe với thiết kế đo tốc độ dạng analog và tích hợp thêm màn hình LCD hiển thị nhiều thông tin xe. Thân xe thiết kế góc cạnh, tạo kiểu dáng underbone thể thao có hơi hướng giống ông vua Yamaha Exciter 150.
• Star SR 125 có trọng lượng 111kg, dung tích bình xăng 3,6 lít, chiều dài – rộng – cao lần lượt là 1.965mm - 720mm - 1125mm. Xe sử dụng động cơ 4 thì - SOHC, dung tích 125 cc cho công suất cực đại 8,3 mã lực tại 8.000 vòng/phút, mô-men xoắn cực đại 8,6 Nm tại 5.500 vòng/phút. Cùng với đó, xe tích hợp hệ thống phun xăng điện tử EFI thế hệ mới nhất, mã lực mạnh, tiết kiệm xăng, khoảng 1,4L/100 km - mức tiêu thụ xăng lý tưởng cho dòng xe số 125cc tại Việt Nam).
• Bù lại vẻ ngoài ít điểm nhấn là những món đồ chơi được trang bị trên xe. SYM Star SR 125 EFI sở hữu mặt đồng hồ điện tử nhỏ, kết hợp với đồng hồ kim chỉ vòng tua cho khả năng hiển thị rất trực quan.
• Thân xe còn có khung mắt cáo. Thông thường, khung mắt cáo được sử dụng trên những chiếc phân khối lớn để giúp chống đỡ trọng lượng xe. Tuy nhiên, khung mắt cáo trên SYM Star SR 125 lại chỉ để trang trí. Khá khen cho SYM là họ đã làm phần này ăn nhập với thân xe.
• Cốp xe cũng là điểm cộng cho 125 cc sym efi khi có thể để được cả 1 mũ bảo hiểm kèm một vài vật dụng nhỏ khác, chứ không phải cho có như trên Winner X hay Exciter.

Xe côn Sym 125 EFI Star SR bao nhiêu tiền

Star SR 125 cc Sym mới được tung ra thị trường hiện đã được bán đồng loạt tại các đại lý trên toàn quốc với giá đề xuất 27,3 triệu đồng. Đây là mức giá thấp nhất trong phân khúc xe côn tay được phân phối chính hãng tại Việt Nam.

Hãng xe máy Đài Loan dự kiến tung ra thị trường mẫu xe số mới vào đầu tháng 10, hâm nóng phân khúc 125 phân khối tại Việt Nam.

Cuối tháng 8, thị trường xe máy Malaysia chứng kiến cơn sốt khá kỳ lạ khi SYM ra mắt Sport Rider 125i. Là sản phẩm ở phân khúc 125 phân khối, nhưng mẫu xe số chiếm được nhiều cảm tình của người tiêu dùng. Nhà sản xuất đến từ Đài Loan còn khẳng định mục tiêu 20.000 xe với riêng mẫu này tại thị trường Malaysia là hoàn toàn khả thi. SYM StarX 125 EFI có gì mới?

Ngay sau đó, thông tin từ SYM cho biết, họ sẽ mang Sport Rider 125i tới Việt Nam vào đầu tháng 10 năm nay nhưng với một tên gọi khác: StarX 125 EFI. So với Malaysia, sức tiêu thụ xe máy của Việt Nam còn có phần nhỉnh hơn, đất nước hơn 90 triệu dân vẫn coi xe máy là phương tiện đi lại chính.

StarX 125 EFI sử dụng động cơ Ecotech mới với sức mạnh vượt trội, đạt công suất 9,3 mã lực tại vòng tua 8.000 vòng/phút, mô men xoắn cực đại 5.500 vòng/phút với hộp số tự động 4 cấp. StarX 125 EFI còn là chiếc xe số đầu tiên trong phân khúc được SYM trang bị hệ thống phun xăng điện tử EFI thế hệ mới nhất, tiêu chuẩn khí thải Euro 3 giúp xe tiết kiệm nhiên liệu, bảo vệ môi trường. Theo công bố của nhà sản xuất, khi chạy thử nghiệm ở tốc độ 45 km/h, xe tiêu thụ nhiên liệu chỉ ở mức 1,4 lít/100 km với bình xăng dung tích 4,2 lít đặt ở đuôi xe.

đầu tiên đây là chiếc xe côn tay có gía rẻ nhất tại Việt Nam ( không tính những chiếc xe win hàng nam định đang bán tầm 12-13tr nhé ) , tuỳ chỗ ở mà bạn có thể mua được em nó với giá loanh quanh chỉ tầm 30tr đổ lại , mình mua nó gần như đúng giá niêm yết trên hãng ( có lẽ do xe bán êa nên không bị đội giá )

• cá nhân mình không đánh gía cao thiết kế con xe này , nhưng nó lại có nhiều điểm làm mình chi tiền , trước nhất là nó rẻ 😀 , có chiếc xe côn tay chạy ( mình thích xe côn tay )
• sau khi chạy được hơn 6000km thì mình cảm nhận cái xe này có độ đầm chắc có thể so với winer của honda ( ex thì chưa bao giờ mình đánh giá cao bộ khung )
• Sr125 có bộ vỏ tương đương ex và winer , bánh trước 70/90-17 , bánh sau 120/70-17 nên sau này có thay cũng dễ kiếm ( thật ra thì lốp trước của cả ex & winer bây giờ đã là 80/90/17 nhưng mình thấy không có khác biệt quá lớn ) , cái vấn đề với mình là lốp sau , mình nghĩ Sym nên để cỡ lốp 100/70-17 như ex 135 là vừa , vì máy nó chỉ có 125 nên chạy không quá bốc , sau này khi nào thay lốp mình chắc chắn sẽ thay lốp nhỏ hơn lốp zin
• điểm hơn của sr so với 2 chiếc xe công nghệ Nhật , lắp ráp tại Việt Nam là nó có cốp lớn , đủ bỏ ít đồ lặt vặt , có nút mở cốp bằng điện ( truyền thống của sym rồi ) xe vận hành êm ái , tiếng máy nghe như tiếng xe số bình thường ( không có tiếng vọng nồi lục cục của ex , không có tiếng xào xào của winer ) . Thật ra mình thấy sym chỉ đơn giản là thay cái lốc côn tay vào chiếc elegan của họ và cho nó cái xi-lanh 123cc mà thôi 😀 , và vì nó phân khối nhỏ hơn nên nó cũng tiết kiệm xăng hơn , tuỳ anh em quyết định , điểm yếu của động cơ này là nó làm mát bằng không khí chứ không có két nước , cái này thì do mình chỉ đi gần nên cũng không phải là vấn đề lớn . Cho bạn nào chưa từng chạy xe sym thì hãng xe Đài Loan này luôn cho mình cảm giác yên tâm về phần động cơ , máy móc bền bỉ , êm và cũng ít lỗi
• xe vẫn còn công tắc bật tắt đèn , đèn pha chưa được trang bị đèn led mà chỉ có đèn mi là led màu xanh ( khá đẹp , cái này cũng là truyền thống của sym ) . hiệu quả chiếu sáng của đèn chính không cao , nên anh em có mua xe có lẽ sẽ phải tính đến việc thay bóng led ( trên thị trường nhiều loại giá có thể chỉ tầm 300k , việc thay bóng cũng dễ , không cần chế cháo gì vì nguyên bản xe đã chạy điện bình rồi )
• đuôi xe quá nhỏ mà lốp lại lớn nên chạy xe trời mưa xe khá là bẩn , bù lại thì gầm xe lại thấp nên hạn chế văng bùn đất
• yên xe cứng và hơi dốc với ngừoi ngồi trước , mình cao 1,7m và cảm giác xe hơi cao , chống chân vẫn vừa chưa phải với , bạn nào chạy winer x sẽ thấy nó cao tương đương , đúng ra thì sr có nhiều cái tương đương winer , mặt nạ phía trước hao hao , mình có tháo ra bảo dưỡng phanh thì nhận ra là má phanh dùng chung phía sau winer , phanh trước thì giống wave s100 loại 2 pitong phanh
• xe chỉ có 4 số , cách đi số thì như dream , wave bình thường , ko phải số móc như ex , đồng hồ đầy đủ thông tin , mình thích cái đồng hồ tua máy bằng kim . Màn hình lcd khá nhỏ nhưng đủ sáng để ra nắng vẫn thấy được , xe vẫn dùng ổ khoá thường có nắp che . Nói chung xe trang bị đủ dùng , các loại công tắc đèn thì dùng chung honda luôn , giảm sóc sau được trang bị bình dầu và có thể tăng giảm độ cứng mềm ( một điểm hơn nho nhỏ )
• dàn nhựa của xe chắc chắn , nhiều ốc , màu đen nhám của mình tem nhìn hơi rối ( thật ra sym trước giờ vẫn có kiểu giống ông này 1 tí , giống ông kia 2 tí nên nhìn xe của họ hơi nham nhở ) , được cái chất lượng sơn mạ cả lốc máy lẫn dàn áo không thua ai .
• Về phần chê ; theo mình sym còn vài thứ cần cải thiện như sau
• máy hơi yếu ( một phần là máy 125 , phần nữa là lốp sau không phù hợp , mặt được là tăng độ bám đường nhưng xe bị ì và tốn xăng hơn )
• dây công - tơ - mét vẫn là lọai cơ khí , chắc chắn sẽ nhanh hỏng hơn loại bằng cảm biến và nó không giống của honda , sau này có thay sẽ phải tìm mất thêm thời gian
• cái đau thương nhất sau hơn 6000km là xe đã bị lỗi hệ thống Fi , cụ thể là bộ 3 cảm biến , xe vẫn chạy đựoc nhưng chỉ lên ga tới 70km/h là không ga thêm được , mình đã phải thay với giá 800k ( thay ngoài ) . nếu bạn hết bảo hành và ra hãng thì trước đây mình có bị trên xe vísion họ sẽ thay cả cụm họng ga với chi phí được báo là trên 2tr ( thực tế nó chỉ hỏng 1 hoặc bộ cảm biến trên họng ga đó , mình đã kiếm được chỗ thay rời với giá chỉ bằng ¼ ) .
• Trên đây là vài chia sẻ về chiếc côn tay giá hợp lý của mình , anh em có nhu cầu tham khảo hoặc cũng chạy sr có câu hỏi nếu mình trả lời được thì sẽ trả lời nhé !