Từ ga lào cai đến cua khau bao nhiêu km năm 2024

Tờ trình gửi Bộ Giao thông vận tải (GTVT) có 3 phương án, trong đó Ban Quản lý dự án đường sắt đề xuất chọn phương án đấu nối ray giữa ga Lào Cai với ga Hà Khẩu Bắc nhằm xử lý triệt để bình diện tuyến đường, nâng cao tốc độ khai thác, đáp ứng nhu cầu vận tải, an toàn, duy tu bảo dưỡng đơn giản hơn, tránh lãng phí; đồng thời đảm bảo hiệu quả đầu tư lâu dài, phù hợp quy hoạch tuyến đường sắt khổ 1.435 mm Lào Cai - Hà Nội Hải Phòng.

Dự án đấu nối ray giữa ga Lào Cai với ga Hà Khẩu Bắc có điểm đầu tại ga Lào Cai (Km294+775) trên tuyến đường sắt khổ 1000 mm hiện có của đường sắt Việt Nam; điểm cuối là điểm chính giữa của cầu Hồ Kiều (mới).

Phương án tuyến thực hiện nối ray bằng khổ đường lồng 1.435 mm và 1.000 mm tại vị trí cầu Hồ Kiều mới cách cầu cũ 2,5 km về phía thượng lưu, tuyến rẽ phải đi theo hướng tuyến mới cắt quốc lộ 70 và vượt sông Nậm Thi tại điểm cách cầu Hồ Kiều hiện tại khoảng 2,5 km về phía thượng lưu. Sau khi vượt sông Nậm Thi, tuyến đi vào cửa hầm hiện tại của đường sắt khổ 1.000 mm Hà Khẩu Bắc - Hà Khẩu, tiếp tục đi theo tuyến đường sắt khổ 1.000 mm sau đó kết nối về ga Hà Khẩu Bắc.

Một đoàn tàu chở hàng từ Việt Nam sang Trung Quốc (Ảnh: Báo Giao thông).

Đối với phần đường sắt, dự án sẽ cải tạo khoảng 3 km đường ga Lào Cai hiện tại thành đường khổ lồng 1.435 mm và 1.000 mm; xây dựng đường xếp dỡ, kho bãi hàng đạt công suất 5 triệu tấn/năm; Nâng cấp cải tạo khoảng 200 m tuyến đường hiện có thành đường lồng 1.435 mm và 1.000 mm từ ga Lào Cai đến điểm đầu cải tuyến mới; Xây dựng mới 2.850 m tuyến đường lồng 1.435 mm và 1.000 mm, từ đầu bắc ga Lào Cai đến điểm giữa cầu Hồ Kiều mới (điểm dự kiến kết nối).

Về phần hầm, dự kiến xây dựng mới 1.700 m hầm đường sắt khổ lồng 1.435 mm và 1.000 mm.

Đối với phần cầu, dự án sẽ xây dựng mới khoảng 180 m cầu bao gồm: Cầu Hồ Kiều mới phía Việt Nam vượt sông Nậm Thi dài khoảng 50 m (toàn bộ cầu dài 100 m) và khoảng 130 m cầu vượt QL70.

Việc khai thác vận tải bằng đường sắt giữa Việt Nam và Trung Quốc được thực hiện trên khổ 1.435mm chạy thẳng giữa hai nước để giải quyết được vấn đề bất cập trong tổ chức khai thác vận tải, giảm giá thành vận tải, không ảnh hưởng đến an ninh quốc phòng và đã được địa phương đồng thuận. Ngoài ra, tuyến sẽ được tận dụng lại toàn bộ cho dự án đường sắt khổ 1.435 mm Lào Cai - Hà Nội - Hải Phòng trong tương lai.

Theo đề xuất, thời gian thực hiện dự án từ năm 2022-2025. Dự kiến, tổng mức đầu tư là hơn 2.206 tỷ đồng, từ nguồn vốn từ vốn ngân sách Nhà nước thuộc kế hoạch đầu tư công trung hạn giai đoạn 2021-2025 phân bổ cho Bộ GTVT.

Tiềm năng lớn về hàng hóa liên vận

Theo Ban Quản lý dự án đường sắt, tuyến đường sắt Lào Cai - Hà Nội - Hải Phòng nằm trên hành lang kinh tế Đông - Tây nối Côn Minh (Trung Quốc) với Hải Phòng (Việt Nam), đóng vai trò quan trọng trong việc vận chuyển hàng hóa giữa các tỉnh Vân Nam, Tứ Xuyên - Trung Quốc với các tỉnh miền Bắc Việt Nam đến cảng biển Hải Phòng.

Nhu cầu vận chuyển hàng hóa liên vận trên tuyến đường sắt qua cửa khẩu này tương đối lớn, tuy nhiên do bị vênh khổ đường nên vận tải đường sắt còn khó khăn.

Cụ thể, hiện nay đường sắt Trung Quốc đã chuyển đổi sang khổ đường 1.435 mm từ năm 2014. Điểm cuối của mạng đường khổ này là ga mới Hà Khẩu Bắc, chỉ còn vài tuyến ngắn khu vực biên giới có đấu nối khổ 1.000 mm. Do đó, tàu Việt Nam từ ga Lào Cai sang Trung Quốc chỉ đến được các ga Hà Khẩu, Sơn Yêu và Hà Khẩu Bắc.

Tại ga Hà Khẩu Bắc, hàng hóa sẽ phải chuyển tải, sang toa mới đi tiếp được vào mạng đường sắt Trung Quốc. Ngược lại, tàu Trung Quốc cũng không thể sang được Việt Nam để xếp hàng và quay trở lại đi trên mạng đường sắt Trung Quốc.

Dự án đấu nối ray giữa hai ga Lào Cai - Hà Khẩu Bắc đường lồng khổ 1.435 mm và 1.000 mm, khi hoàn thành sẽ giúp Việt Nam chủ động chuyển tải hàng hóa và hành khách tại ga Lào Cai, tăng nhanh thời gian lưu thông hàng hóa xuất nhập khẩu giữa hai nước Việt Nam - Trung Quốc, giảm chi phí vận tải đường sắt, thúc đẩy phát triển vận tải hàng hóa bằng đường sắt, tăng thêm thị phần vận tải đường sắt.

Du khách qua cửa khẩu Lào Cai, tới Hà Khẩu, Trung Quốc, hôm nay phải chờ tới 5 tiếng vì lượng du khách tăng mạnh.

Minh Anh, sống tại Hà Nội, đi tour ghép hành trình Hà Nội - Hà Khẩu - Bình Biên - Kiến Thủy - Mông Tự, có mặt ở cửa khẩu Lào Cai lúc 5h, sớm hơn thông thường theo yêu cầu của người bán tour. Tuy nhiên, lúc đó đã có hàng dài người xếp hàng. Nữ du khách dù "rất mệt mỏi" nhưng vẫn thấy may mắn vì chỉ phải chờ tới 9h30 để qua được cửa khẩu Hà Khẩu.

"Tôi cũng biết trước sẽ đông nhưng không nghĩ phải chờ lâu thế này. Có lẽ do các tour Trung Quốc qua Hà Khẩu khá rẻ nên nhà nhà, người người đổ xô đi", cô nói.

Khách chờ tới lượt sang cửa khẩu Hà Khẩu làm thủ tục. Ảnh: NVCC

Trả lời VnExpress, bà Hoàng Tuyết, Giám đốc Top One Travel, nói công ty tổ chức bốn đoàn khởi hành đi Hà Khẩu - Bình Biên - Kiến Thủy - Mông Tự trong ngày 2/9, hai đoàn đã khởi hành hôm 1/9, mỗi đoàn 30-40 người. Bà nói vào ngày thường, các thành viên trong đoàn sẽ tập trung tại cửa khẩu Lào Cai lúc 6h15 hoặc 6h30 do 7h phía Trung Quốc mới bắt đầu làm việc. Tuy nhiên, với 6 đoàn khởi hành trong dịp lễ, công ty đều yêu cầu khách tới trước 5h để có thể qua cửa khẩu sớm nhất.

Bà Tuyết cho biết thời gian qua được Hà Khẩu không cố định, tùy thuộc việc đoàn có người bị giữ ở phòng chờ hay không. Phòng chờ là nơi các nhân viên an ninh cửa khẩu giữ khách lại để kiểm tra thêm nếu có dấu hiệu khả nghi. Nếu may mắn, du khách chỉ bị giữ vài phút nhưng tiến trình kiểm tra cũng có thể kéo dài vài giờ.

"Đợt này, tôi thấy người bị giữ ở phòng chờ rất nhiều. Một đoàn thường có 5-7 người bị giữ lại, đặc biệt là phụ nữ", bà Tuyết nói. Người này cho biết cách đây không lâu, bà cũng bị giữ trong phòng chờ dù mới sang Trung Quốc hai tuần trước.

Cả bốn đoàn của công ty tập trung cùng lúc, thời gian qua được cửa khẩu cách nhau tương đối xa. Đoàn sang sớm nhất lúc 8h10 và đoàn cuối cùng là 10h30.

Theo nhiều đơn vị lữ hành, tour Hà Khẩu - Bình Biên - Kiến Thủy - Mông Tự đang "sốt" với khách Việt dù trước đó đa phần người già chọn sản phẩm này. Tour này hiện giá rẻ (khoảng 2,8 triệu đồng mỗi người với hành trình 3 ngày 2 đêm), có nhiều thắng cảnh khám phá và có yếu tố du lịch nước ngoài. Bên cạnh đó, khách chỉ cần sổ thông hành (công ty du lịch lo), không cần visa hay hộ chiếu. Dù di chuyển bằng đường bộ nhưng 95% hành trình đều trên cao tốc, không gây nhiều mệt mỏi.

Hiện du khách muốn đi cung đường này đều phải thông qua công ty du lịch, có hướng dẫn viên kèm theo. Du khách đi tự túc chỉ có thể chơi trong ngày ở Hà Khẩu.