Xe 67 máy bao nhiêu cc?

Tên xe: SS50 50 cm3 (Honda 67); Động cơ: 4 kỳ, 1 xi lanh49 (cc); Công suất: 2.7/7000 (Kw/rpm); Momen: 4.1/6000 (Nm/rpm); Hộp số: 5 cấp; Dung tích xăng: 5,5(L); Trọng lượng khô: 68 kg; Năm sản xuất: 1962.

Honda 67 có mặt tại Việt Nam với 2 dòng chủ yếu là SS 50 (sản xuất năm 1967) và SS 50E (sản xuất năm 1971). Hiện nay, nhiều chiếc Honda 67 vẫn chạy tốt chủ yếu thuộc sở hữu của những người đam mê giữ xe cẩn thận hoặc những người sở hữu những chiếc 67 trong bộ sưu tập xe cổ.

Những lưu ý khi mua xe

Khảo sát giá

Đây là một việc vô cùng dễ dàng. Bạn chỉ việc ngồi tại nhà và tìm kiếm thông tin trên Google. Việc này sẽ giúp bạn tránh được những chiêu trò thách giá của những người bán hàng.

Nếu chiếc xe quá rẻ so với mặt bằng chung sẽ tiềm tàng những nguy cơ hư hỏng rất cao. Còn nếu người bán thách giá quá cao thì bạn nên biết để thương lượng.

Đừng ham mua xe với mức giá quá rẻ so với mặt bằng chung

Để tìm được chiếc Honda 67 còn zin máy móc 100% là rất khó nếu không muốn nói là không có. Cũng chính vì thế, mức giá của những chiếc 67 cũng đủ loại thượng vàng hạ cám.

Xe Honda 67 cũ có thể được bán với giá từ 5 - 6 triệu đồng, thậm chí 1 - 1,5 triệu đồng cũng có. Đối với những chiếc 67 độ thì mức giá sẽ vô cùng, có thể gấp nhiều lần so với giá bán xe ban đầu. Vì thế, giá của chiếc xe còn tùy thuộc vào nhiều yếu tố như độ mới, độ nguyên bản,...

Honda 67 cho đến nay vẫn được nhiều người yêu thích. Vì thế, với những người chơi xe, chiếc 67 được gìn giữ cẩn thận, thậm chí được quảng cáo còn zin đến từng con ốc thì mức giá chuyển nhượng có thể được 'hét' rất cao. Vì ngoài giá trị sử dụng, Honda 67 còn có giá trị sưu tầm với những người chơi xe cổ.

Quảng cáo

Kinh nghiệm chọn xe

Trước khi mua cần xem xét và kiểm tra chiếc xe cẩn thận. Nếu có thể nên nhờ sự giúp đỡ của những người am hiểu về xe hay nhờ các thợ sửa xe nhiều kinh nghiệm. Hoặc chí ít cũng nên có một người quen có kinh nghiệm về xe đi cùng.

Những bộ phận cần để mắt tới đầu tiên là máy xe và dàn vỏ. Kiểm tra kỹ thân xe có bất cứ vết trầy xước hay rỉ sét nào không. Các vết trầy cho biết xe có thể từng bị va chạm do tai nạn trước đó.

Có thể yêu cầu người bán tháo cốp xe để kiểm tra kỹ các hệ thống như điện, IC, ắc quy, đi-ốt nạp.

Nổ máy để kiểm tra khả năng hoạt động của động cơ xe. Thử bấm còi xem tiếng còi còn chuẩn không. Nếu còi yếu có thể bộ điện xe có vấn đề.

Với những chủ xe biết bảo quản xe tốt sẽ đáng tin cậy hơn

Bóp chặt phanh trước và thử nhún mạnh để kiểm tra giảm xóc trước. Cần lắng nghe xem có tiếng động lạ hay không. Nếu có, nhiều khả năng giảm xóc đã yếu hoặc đã bị thay đồ.

Lật yên xe để kiểm tra 2 đầu ốc trên của giảm xóc sau xem có bị trầy xước hay không. Dùng tay miết nhẹ vào lốp xe nếu có xi đen dính vào tay chứng tỏ lốp đã được làm lại.

Nên yêu cầu được kiểm tra máy bên trong. Đem theo một chiếc đèn pin nhỏ để soi động cơ xe nếu cần. Nếu người bán không đồng ý thì cần cân nhắc lại việc mua chiếc xe đó...

Kiểm tra kỹ giấy tờ xe, tránh mua phải những chiếc xe có nguồn gốc không rõ ràng. Nên mua xe ở những cửa hàng hoặc người bán có uy tín.

Cuối cùng, hãy hỏi kỹ người bán xe xem họ đã bảo trì xe như thế nào. Những chủ xe biết bảo quản xe tốt thường sẽ đáng tin cậy hơn.

Từ chiếc Honda 67 cũ mua lại với giá 5 triệu đồng, thợ xe đã giúp người chơi ở Bình Định có được một chiếc xe đậm chất hoài cổ để đón 2022.

Honda 67 là dòng xe gắn bó với sự hoài niệm, phong trần và niềm kiêu hãnh một thời với nhiều người Việt Nam. Đã hơn nửa thế kỷ, dòng Honda SS 50 (sản xuất năm 1967 nên được gọi là Honda 67) vẫn còn lưu lại với số lượng khá nhiều, bên cạnh mẫu SS 50E (sản xuất năm 1971) với số lượng ít hơn.

Tổng thời gian thi công hết khoảng 10 ngày. Chiếc Honda 67 gần như lột xác hoàn toàn với dáng café racer cùng một số đồ chơi riêng biệt. Một số chi tiết đáng chú ý trên xe như bình xăng lớn hơn, tay lái ba khúc kết hợp với gương gù, đèn pha gáo lớn, pô quả chùy được bọc một đoạn bằng vải thủy tinh, yên xe bọc da mới.

Chiếc xe đã trải qua hơn nửa thế kỷ tồn tại, nên để đáp ứng nhu cầu sử dụng mới, người thợ đã thay thế động cơ 50cc cũ lên loại 125cc có đề nổ, nhưng vẫn giữ lại kiểu ổ khóa điện nằm ở dưới bình xăng đặc trưng từ quá khứ. Cần sang số của xe cũng chuyển sang loại số gãy giống xe đua.

Vì đã nâng cấp động cơ khỏe hơn, kết hợp kiểu sang số mới nên để an toàn, chiếc Honda 67 được bổ sung phanh đĩa trước và sau. Giảm xóc trước dùng loại của USD, phía sau của Nitron, không chỉ có tác dụng tốt mà còn khá “chơi” với màu vàng, xám và xanh nước biển.

Honda 67 dường như được xem là một trong những chiếc xe tạo nên tên tuổi của Honda. Nền tảng của xe 67 là từ chiếc Honda 66, được sản xuất từ sau chiến tranh thế giới thứ 2. Vào thời kỳ này, người ta bắt đầu sử dụng xe máy làm phương tiện chính để đi lại, thay thế cho ô tô. Đây là sản phẩm của ông Soichiro Honda (1906 – 1992). Tuy được biết đến như một kỹ sư bậc thầy – nhưng kỳ thực, ông lại không qua bất kỳ trường lớp đào tạo nào.

Honda 67 được ra mắt trên thị trường Việt Nam năm 1967. Đồng thời vì là chiếc xe của Honda , nên người ta đặt luôn cho chiếc xe là Honda 67. Thực tế, tên chính thức của nó là “Benly 50”. Xe 67 là phiên bản được cải tiến từ Honda 66. Xe được sử dụng nòng nhôm và hộp số 5 cấp nhưng ghi đông của 67 dài hơn 66. Đồng thời, Honda 67 đã được thiết kế thêm đèn xi-nhan.

Đây là mẫu xe thể thao được thiết kế nhỏ gọn, dễ điều khiển, được cân bằng nhờ khung sườn xe có thiết kế chữ T. Ảnh Internet

2. Đánh giá xe Honda 67

Đây là mẫu xe thể thao được thiết kế với tổng thể gọn nhỏ. Và dễ điều khiển, được cân bằng nhờ khung sườn xe có thiết kế chữ T. Đến nỗi, cứ thấy bất kỳ xe Honda nào được thiết kế với sườn xe T-Bone thì đều mặc định là Honda 67. Đây là chiếc xe có khả năng hoạt động bền bỉ – đúng với thương hiệu của hãng Honda.

Đặc biệt, càng ngày, những ứng dụng công nghệ càng thay đổi vùn vụt. Nhưng các đường nét và kỹ thuật của xe 67 vẫn được giữ nguyên giá trị. Thậm chí, khi mà Honda ra mắt nhiều dòng xe khác với các kỹ thuật và công nghệ cao hơn. Nhưng tất cả các chi tiết ấy vẫn có thể gắn vào Honda 67 một cách hợp lý nhất. Đó là lý do mà hiện nay, xe 67 vẫn đang còn tồn tại và được yêu thích tại Việt Nam.

Thông số kĩ thuật của Honda 67. Ảnh Internet

3. Ưu và nhược điểm của Honda 67

3.1. Ưu điểm

• Đây là dòng xe được sản xuất từ năm 1962 là loại phương tiện di chuyển thay thế cho ô tô. Trong thời điểm giá xăng dầu đang tăng. Vậy nên chiếc xe này chạy cực kỳ tiết kiệm xăng bạn nhé!
• Vóc dáng nhỏ gọn xinh xắn, nhưng vẫn có được cho mình sự khỏe khoắn.
• Xe có thể cho người mọi vóc dáng chơi được. Bởi chiếc xe khá nhẹ so với những chiếc xe hiện nay. Dù là dòng xe đời cổ, nhưng phụ kiện xe vẫn bạt ngàn.
• Bạn có thể thay thế những gì mình không thích và mua đồ mới về độ.
• Cách chạy xe honda 67 cực chất
• Dung tích bình xăng 5,5 lít cho phép bạn chạy một quãng đường dài mà không phải dừng lại để đổ xăng.
• Vóc dáng nhỏ gọn dễ lách ở những con ngõ nhỏ.

Kiểu dáng xe nhỏ gọn, với dung tích bình xăng lên tới 5,5 lít. Ảnh Internet

3.2. Nhược điểm

• Xe khá nhỏ nên không phù hợp với việc chở hàng hóa nặng và kéo dài. Bởi như vậy sẽ làm xe xuống xác rất nhanh.
• Động cơ xe không được khỏe để chạy những cung đường dốc dài và cao quá nhiều kết hợp với việc trở nặng thì xe sẽ cho ta thấy nhược điểm ngay.
• Yên xe không được rộng để cho ta cảm giác ngồi thoải mái như các xe máy hiện nay.
• Cách chạy xe Honda 67 cực chất
• Nếu mua phải chiếc xe cũ, bạn sẽ phải bỏ ra chi phí khá lớn để dọn lại máy. Bởi là dòng xe cổ, đã đi và hoạt động nhiều năm nên không thể như những chiếc xe mới được.
• Chi phí dọn một chiếc xe cổ có thể lên đến 15 triệu hoặc hơn. Gần bằng tiền mua một chiếc xe wave alpha hiện nay. Nên bạn muốn chơi dòng xe này thì cần phải xác định trước đi nhé!

Nếu mua xe cũ bạn sẽ phải tốn tiền để dọn lại xe. Ảnh Internet

4. Honda 67 sở thích độ xe của những người yêu xe

Đối với những người đam mê độ xe thì xe Honda 67 là một trong những chiếc xe phù hợp nhất! Xe 67 được đa số người sử dụng, đặc biệt là từ miền Trung trở vào. Xe 67 cũ là loại xe không thể thiếu trong dàn xe độ của những người “cuồng” xe. Đơn giản, vì nó không những chất bền, đẹp lâu mà còn mang hơi hướng cổ điển classic. Đặc biệt là động cơ xe khá “trâu” và ít hỏng hóc sau khoảng thời gian dài sử dụng.

Một trong những mẫu xe độ được đánh giá là đẹp và ấn tượng trong giới độ xe. Ảnh Internet

4.1. Xe Honda 67 độ – không phân biệt giới tính

Những người đam mê xe 67 độ không chỉ là cánh mày râu. Hiện nay, cũng có khá nhiều chị em yêu thích chiếc xe này và độ lên theo sở thích, phong cách của mình. Nếu các anh độ theo những phong cách hầm hố, cứng cáp, nam tính. Thì các chị em lại sử dụng những phong cách uyển chuyển và mang nhiều nét nữ tính hơn. Mỗi chiếc xe 67 được độ theo những phong cách khác nhau và mang đậm dấu ấn của người chơi xe.

Một trong những chiếc xe độ của nữ biker theo phong cách uyển chuyển và mang nhiều nét nữ tính. Ảnh Internet

4.2. Những yêu cầu cơ bản khi bạn muốn độ xe 67

Để có một chiếc Honda 67 độ theo phong cách bạn mong muốn, không đơn giản nhưng cũng không hề khó. Điều cơ bản là bạn phải có sự am hiểu cơ bản về chiếc xe của mình. Bỏ thời gian để tìm kiếm được những món đồ thay thế đúng chất. Bạn cần phải có thời gian, bỏ công sức tích lũy kinh nghiệm và tiền bạc. Những chiếc xe được độ càng chất thì giá của nó càng “chát” không kém! Và để độ xe 67 thành công, bạn phải có:

• Tình yêu và sự đam mê với chiếc Honda 67
• Bỏ thời gian và công sức vào quá trình độ xe
• Tích cực giao lưu và chia sẻ kinh nghiệm

5. Những kinh nghiệm mua giúp bạn chọn mua xe Honda 67 cũ

Thị trường bán xe 67 cũ cũng khá đa dạng với nhiều mức giá khác nhau. Tuy nhiên, để tìm được một chiếc 67 zin máy móc 100% là rất khó – hầu như là không có. Giá của một chiếc Honda 67 cũ ở Hà Nội là tầm 5 triệu đến 6 triệu. Riêng ở Hồ Chí Minh, giá xe mềm hơn khoảng từ 500.000VNĐ đến 1 triệu đồng. Nhưng giá của những chiếc 67 sau khi được độ, có thể gấp 2 hoặc gấp 3 lần so với giá ban đầu. Do đó, để mua một chiếc xe cũ không dễ, nhất là khi bạn muốn mua xe tốt, sử dụng còn hiệu quả.

Để mua được chiếc xe cũ còn chất lượng, bạn hãy tham khảo các ý kiến từ những người có kinh nghiệm. Ảnh Internet

5.1. Những kinh nghiệm cơ bản 

• Cần phải nhìn và kiểm tra xe cẩn thận. Nếu được, hãy nhờ sự giúp đỡ của những người am hiểu về xe. Cần thiết thì bạn hãy nhờ đến các thợ sửa xe có kinh nghiệm.
• Yêu cầu người bán tháo cốp xe để kiểm tra kỹ các hệ thống như: điện, IC, đi-ốt nạp, ắc quy.
• Hãy nổ máy, để kiểm tra sự hoạt động của máy móc động cơ xe. Thử bấm còi xem tiếng còi có ổn không? Nếu còi kêu yếu thì có thể bộ điện có vấn đề
• Hãy bóp chặt phanh trước và thử nhún mạnh để thử độ nhún và độ giảm xóc trước. Nghe kỹ xem có phát ra tiếng động lạ không? Nếu có, có thể bộ phận giảm xóc đã bị thay thế, hoặc bị yếu.
• Hãy thủ sẵn đèn pin nhỏ để soi động cơ xe nếu cần. Và đừng ham những chiếc xe có giá bán rẻ hơn mặt bằng chung.
• Kiểm tra kỹ giấy tờ xe, tránh mua những chiếc xe có nguồn gốc không rõ ràng.
• Hãy tìm mua xe ở những địa chỉ bán xe cũ uy tín, minh bạch.

Nếu bạn không đủ tự tin để mua xe cũ, hãy nhờ những người am hiểu xe hoặc nhờ các thợ sửa xe xem xe nhé. Ảnh Internet

Honda 67 xuất hiện ở Việt Nam đã tạo nên một sức hấp dẫn khá kỳ lạ. Chiếc xe quyến rũ người dùng ở nhiều lứa tuổi, không phân biệt giới tính. Và hiện nay, xe 67 vẫn là một trong những dòng xe được người yêu xe sưu tầm khá nhiều. Thậm chí, ở một số chiếc xe, có giá chuyển nhượng khá cao, thậm chí là cao ngất ngưỡng. Tuy Honda 67 chỉ đơn giản là một chiếc xe tay côn phân khối thấp. Nhưng ở thị trường xe máy Việt Nam, Honda 67 được xem như là huyền thoại với những giá trị vượt thời gian!